Bevor Du viel rumschraubst: Hat Deine am Mischrohr noch ein Paddel? Wenn ja einfach im Betrieb nach aufwärmzeit mal an der Stellschraube drehen. Manchmal und mit etwas Glück reicht das. Falls der Vergaser neu ist oder kürzlich grundgereinigt wurde gibt sich das mit dem Leidenfrost sonst eventuell auch nach ein paar Betriebsstunden.
Anchor Düse undicht
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Dem Beitrag von polaris1977 stimme ich voll zu.
Aber warum sagt ihm (Friedhelm) niemand auch dass er nebenbei seine Vorwärmschale falsch montiert hat.
Oder davon vielleicht eine Fehlkonstruktion hat.
Grüße aus Franken
Wilhelm
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Er soll den Versager nicht ZUstopfen, sondern nur ein Gazeröllchen rein frickeln.
Daß die Paddeleinstellung, MiRo-Abstand und Düsenstrahlrichtung
gegen den Leidenfrost-Effekt helfen sollen, war mir bisher nicht bekannt.
Bin jetzt total verunsichert ...
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Alles anzeigenDem Beitrag von polaris1977 stimme ich voll zu.
Aber warum sagt ihm (Friedhelm) niemand auch dass er nebenbei seine Vorwärmschale falsch montiert hat.
Oder davon vielleicht eine Fehlkonstruktion hat.
Grüße aus Franken
Wilhelm
oh.
Und ich habe mich schon gewundert, warum ich es kaum schaffe, den Spiritus in die Schale zu bekommen und mich über die Fehlkonstruktion geärgert
Danke für den Hinweis!
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Moin,
Ich würde empfehlen erst einmal 3-5 Tankfüllungen zu verleuchten. Dann sollte man beurteilen, ob es noch pulsiert.
Vergaser an einer Anchor mit Gaze zu stopfen würde ich nicht empfehlen!
Der Innendurchmesser des Vergaser Oberteils ist geringer im Vergleich zu einem Px Oberteil.
Das gibt im Betrieb mehr Probleme als Nutzen durch eine Gazestopfung.
Gruß Thomas
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Daß die Paddeleinstellung, MiRo-Abstand und Düsenstrahlrichtung
gegen den Leidenfrost-Effekt helfen sollen, war mir bisher nicht bekannt.
Bin jetzt total verunsichert ...
Direkt gegen den Effekt helfen sie nicht, aber diese Manipulationen können in leichteren Fällen dessen Auswirkungen auf den Brenn/Leuchtbereich am Ende des Traktes deutlich reduzieren. Ein Paddel, das mit höherem Anstellwinkel stärker verwirbelt und bremst, kann die Druckschwankungen infolge des Leidenfosts weniger auf den Brennbereich "durchschlagen" lassen. Bei einem neuen oder frisch grundgereinigtem Vergaser kann man so das Pumpen zumindest auf ein erträgliches Maß verringern, bis sich das ganze nach den genannten Betriebsstunden ggf. erledigt hat.
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Ein Paddel, das mit höherem Anstellwinkel stärker verwirbelt und bremst, kann die Druckschwankungen infolge des Leidenfosts weniger auf den Brennbereich "durchschlagen" lassen.
Aha. So erklärt man das ...
Und was ist, wenn kein Paddel vorhanden ist?
Es soll ja auch Lampen geben, die haben konstruktionsbedingt all sowas nicht.
Also, wo sich MiRo-Abstand nicht verändern lassen, wo gar kein Paddel verbaut ist
und die Düsenstrahlrichtung immer gleich bleibt ...
Dann doch Stopfung?
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Ich habe eine etwas "seltsame" Lampe, meine erste Anchor, sogar eine originale Anchor.
Ich meine, sie setzt mehr Energie um, als sie sollte, wird sehr heiß, ist aber auch sehr hell.
Jedenfalls hat sie die Angewohnheit, stroboskopartig zu leuchten.
Stopfungen haben nichts gebracht, was hilft, ist das Handrad etwas von "voll auf" weg zu bewegen, dann leuchtet sie absolut ruhig.
Meine Vermutung:
Es gibt mehr Gründe fürs Flackern als nur Leidenfrost.
Z.B. Schwingungen in der Gemischsäule oberhalb der Düse.
Und dann mag das Paddel auch etwas bewirken.
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Wenn man kein Paddel hat, muß man halt ohne paddeln rumprobieren, also mit Einstellungsvarianten und ggf. auch Stopfungen.
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Man hat die Dinger sicher nicht ohne Grund weggelassen!
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Waren ja ursprünglich mal für schnelle Anpassungen an Brennstoffqualitäten während des Betriebes gedacht. Das ist heute eher überflüssig und die Paddel sind halt ein Defektrisiko , besonders die Dichtigkeit bei den schlechten Teilen vor 15-20 Jahren hat ja öfters für Ärger gesorgt. Und Bedienungsfehler werden auch vermieden.
Aber falls er halt noch eines hat, kann man es ja nutzen. Ich habe vergleichsweise wenige Anchors ohne gesehen, die sind ja hauptsächlich auch für Gegenden gedacht, wo die Streuung bei den Brennstoffen größer ist.
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Diese Lampe habe ich mal komplett überholt.
Da dürfte eigentlich ken Spiel drin sein, aber ich werde das mal prüfen, wenn ich sie das nächste Mal befeuere.
Danke!
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Man hat die Dinger sicher nicht ohne Grund weggelassen!
Ist richtig.
Weil bei den neueren Fertigungsreihen diese Mischpaddel in einer völlig inakzeptablen Qualität gefertigt wurden.
In der Folge gab es reichlich Kunden, welche reklamiert haben.
Da hat man sich bei Px wohl gedacht, das man dieses Paddel einfach weglässt. Dann spart man sich Fertigungskosten
und Reklamationsbearbeitung.
Das man mit diesem Paddel sehr gut die Lichtleistung feinjustieren konnte, hat da wohl nur einige Insider begeistert.
Zum Glück kann man sich ja mit einer M5 Gewindestange und Muttern (alles Messing) ein absolut Gasdichtes Paddel
selbst anfertigen und hart in das Mischrohr einlöten.
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Wäre das Paddel unnötig, hätte der alte Graetz es nicht in seine Lampen eingebaut!
Ich habe einige meiner Lampen auf ein funktionierendes Paddel (mit M5 Schraube) um/nachgerüstet.
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kürzer als 30 Sekunden darf es nicht,sonst kommt wieder die frage: warum schlagen Flammen aus der Haube
also eger länger......vorheizen.
Gruß Thomas
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Sofern die Lampe jetzt zu Deiner Zufriedenheit und auch zuverlässig leuchtet,
dann lass es so - - - don't touch a running system.
Fragen zu Tonbrennern und artfremd zu meiner Northstar. Dafür mache ich aber besser neue Threads auf, richtig?
Besser wäre es.
Äußerungen (pro/contra Messinggaze)
Mit Kupfergranulat könnte man die Messinggaze auch ersetzen
- hat der Lodjur (Bernd) gemacht, wenn ich mir richtig erinnere ...
Nur, um noch ein bisi mehr Verwirrung zu stiften
