Anchor Düse undicht

Zitat von Steven

Bin etwas irritiert, weil die Verkokungen "fallen" doch nicht nach unten, bzw. die Fließrichtung des Petrols stopft doch nicht das untere Sieb zu

Wenn die Lampe aus ist, folgen die Verkokungen - falls sie sich lösen - der Schwerkraft...

...und landen dann auf der "sauberen" Seite des Siebeinsatz im Vergaserfußventiles.

Insofern kann man das Sieb aus zweierlei Sicht sehen:

1. Positiv - es schützt das Vergaserfußventil vor gröberem Dreck der Tank ist

2. Negativ - lösen sich Verkokungen, können diese sich auf die Dichtfläche des Vefuve setzen und das schließen verhindern bzw. das Ventil komplett zusetzen und den Durchfluss reduzieren

Das in Beitrag 39 erwähnte Gazeröllchen unter der Vergaserdüse ist nichts, was eine Funktion als Filter oder Sieb erfüllt.

Auch für dieses Röllchen fällt mir bei meiner Erfahrung mit diesen Lampen bis heute keine sinnvolle Funktion ein.

Diese Gaze verkokt, setzt sich fest und muss dann später mühsam wieder rausgefummelt werden.

Ich kann da eigentlich immer nur aus der Praxis berichten:

Meine Lampen funktionieren als Anchor, Px, Wendelvergaser, Univergaser alle ohne jedes Sieb oder andere Gazeeinbringung.

Mein Voodoo gegen pulsierende Benzinlampen ist eine Mischung aus 70% Motorenbenzin u. 30% Petroleum.

Da spare ich mir jede Vergaserstopfung. Selbst beim Universalvergaser.

Eine Anchor, welche ich häufig verwende ist ein echtes Krümelmonster. Da sammelt sich immer abgelöster Vergaserkrümelkram

unten im Tank. Da wir einmal im Jahr mit einer RC Kraftstoffflasche und einer aufgesteckten Verlängerung mit Messingrohr

der Bodensatz abgesaugt.

So einfach geht das.

Zitat von MagirusDeutzUlm

1. Positiv - es schützt das Vergaserfußventil vor gröberem Dreck der Tank ist

Was aus meiner Sicht auch ernsthaft nützlich ist, weil Krümel sonst gerne mal das Ventil beim Schließen etwas blockieren können und das im Zweifel natürlich dann, wenn die Lampe bei Hitze oder rauher Fahrt im Fahrzeug steht o.ä.

Ultraschall mit schwacher Citronensäure kriegt übrigens auch diese Netzte gut frei.

Zitat von MagirusDeutzUlm

Wenn die Lampe aus ist, folgen die Verkokungen - falls sie sich lösen - der Schwerkraft...

...und landen dann auf der "sauberen" Seite des Siebeinsatz im Vergaserfußventiles.

Klar und verstanden.

Ich dachte nur nicht, daß sich entgegen der Druck-/Flußrichtung das ganze derart stark absetzt.

Aber denken ist eben nicht wissen

Danke für Dein Feedback!

Zitat von Wüstenfuchs

Eine Anchor, welche ich häufig verwende ist ein echtes Krümelmonster. Da sammelt sich immer abgelöster Vergaserkrümelkram

unten im Tank. Da wir einmal im Jahr mit einer RC Kraftstoffflasche und einer aufgesteckten Verlängerung mit Messingrohr

der Bodensatz abgesaugt.

So einfach geht das.

Danke fürs Feedback. Wie schon geschrieben (#44), hatte ich nicht gedacht, das es da derart stark "krümelt" und festsitzt.

Guter Ansatz. Vielleicht probiere ich es auch mal "ohne".

Welche Schwebstoffe sind denn in einem Tank, das diese durch einen Filter zurückgehalten werden müssten?

Es müssten ja Schwebstoffe sein, weil nicht schwebende Teile sich immer an der tiefsten Stelle im Tank

ansammeln würden. Da ist alles einsehbar und man kann es mit der bereits erwähnten Tankflasche absaugen.

Da das Sieb nicht gegen abfallende Verkokungen schützt, kann somit das Fußventil trotzdem blockiert werden.

Deshalb frage ich nochmals.

Welchen Schutz soll so ein Sieb bringen?

Zitat von Wüstenfuchs

Deshalb frage ich nochmals.

Welchen Schutz soll so ein Sieb bringen?

Thomas, ich hab's schon verstanden und ich gebe Dir absolut recht.

Am Ende stellt sich die Frage, was hat sich der Konstrukteur dabei gedacht?

Grüße - Steven

Der hat sich gedacht:

Oh toll, da friemle ich mal einen Dreckfänger ein. Wenn der dann voll und verstopft ist, muss die Lampe in den Service

und da klingelt ordentlich die Kasse bei unserem Px Vertragspartner mit anliegender Servicewerkstatt.

Zudem konnte man diese Vergasersiebe bestimmt auch für absolute Mondpreise an einen

Oberlagerbeschaffungsbeauftragten beim Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung verhökern.

Natürlich mit MIL-Spezifikation zum dreifach höheren Mondpreis im Vergleich zur zivilen Version dieses Bauteils.

Für solche Glanznummern in der Beschaffung hat man beim Bund ja immer eine glückliche Hand:
https://www.n-tv.de/panorama/G…esen-article22819596.html

Meine Meinung:

Bloß weil jemand da mal etwas eingesetzt hat, muss es nicht durchdacht oder sinnvoll sein!

Die Welt der Technik ist voll mit Dingen, welche nicht zu Ende gedacht wurden.

Zitat von Wüstenfuchs

Es müssten ja Schwebstoffe sein, weil nicht schwebende Teile sich immer an der tiefsten Stelle im Tank

ansammeln würden. Da ist alles einsehbar und man kann es mit der bereits erwähnten Tankflasche absaugen.

Auch nicht schwebende Teile werden beim Bewegen schnell mal aufgewirbelt und setzen sich in viskosem Brennstoff nicht sofort wieder. Der Vergaser zieht zudem ja ganz knapp über dem Boden ein. An der Stahlbrücke in Messingtanks und in Stahltanks kann auch immer mal schnell Flugrost entstehen und dessen
Partikel sich lösen.

Wenn du jeden tank regelmäßig so inspizierst, reinigst und vermutlich auch immer leerst und nur vor dem Einsatz befüllst dann brauchst Du vermutlich auch kein Sib, aber viele tun das nicht, ich z.B. auch und da ist es dann recht praktisch.

Zitat von Steven

Am Ende stellt sich die Frage, was hat sich der Konstrukteur dabei gedacht?

Halt Schutz vor Verunreinigungen im Petroleum. Das dürfte in den Zeiten vom Petroleum-Maxe auch noch ein deutlich größeres Problem gewesen sein, also heute.

btw:

Ich habe eine Lampe, die war mit Ablagerungen im Tank regelrecht zugekleistert. Trotz Aceton, Laugenbad u. mechanischer Reinigung (Stahlkugeln) habe ich immer noch Krümel im Tank.

Da bin ich über das Sieb nicht unglücklich.

Zitat von Wüstenfuchs

Wenn der dann voll und verstopft ist,

Is bei mir bei vielen Lampen und X Betriebsstunden komischerweise noch nie eingetreten. Und ich habe die stets nur nebenbei mit gereinigt, wenn ich das Ventil eh auseinander hatte, ggf. für einen Dichtungswechsel. Bei diversen Gebrauchtteilen war das allerdings meist dicht, v.a. mit jahre oder vermutlich eher jahrzehntelang abgestandenen Brennstoffresten und Siff oder Ablagerungen in Tank. Da war ich dann froh, daß das im Sieb hing.

Zitat von polaris1977

Der Vergaser zieht zudem ja ganz knapp über dem Boden ein.

Naja...sooooo knapp ist das nun auch nicht...je nach Tankwölbung sind das locker 5mm die da Platz sind!

Das ist schon in Ordnung wenn ihr das Sieb einbaut.

Ich finde es gut, wenn jeder für sich entscheidet, wie es passen soll.

Hier im Forum mache ich mir auch keine Sorgen, das so ein Sieb dicht geht. Da sorgt der Basteldrang

des einzelnen Users immer dafür, das die Lampe mal wieder zerlegt u. in Revision genommen wird

Zitat von MagirusDeutzUlm

Naja...sooooo knapp ist das nun auch nicht...je nach Tankwölbung sind das locker 5mm die da Platz sind!

Wenn im Tank noch z.B. 7mm hoch Brennstoff steht und das Ganze beim Umhängen einmal schwabbelt oder beim Nachpumpen geschubbelt wird, könnte das schon reichen, um auch nicht Schwebstoffe ins PuBoV zu bringen.

Hallo Zusammen,

Jeder kann machen was er will,

Sieb raus, Spiritusumbau, Nadelstange raus, Vergaserfussventil weg, Rapid raus, umduesen, etc.

Wenn man jedoch eine originale Lampe hat, dann gehört alles das dran, wie sie ausgeliefert wurde.

Punkt.

Und warum kann man über so ein Sieb so viele Beiträge schreiben?

Lothar

Zitat

Und warum kann man über so ein Sieb so viele Beiträge schreiben?

Zitat von macfly

Sollte ich sowas nachrüsten, wenn ich da schon gerade rumschraube? Das ist doch im Prinzip ein Kraftstoff-Filter, sollte also nicht schaden, oder?

Zitat von macfly

Habt ihr eine Idee, woran das liegen kann?

Hat der Vergaser eine Stopfung?

Wenn nein, dann lautet dein Suchwort "Leidenfrost"...