Neu und schon Fragen =)

... *grübel*
Sollten organische Stoffe an dem Belag beteiligt sein,
konnte evtl. Natronlauge auch was bringen(?).

Bitte auch ans Neutralisieren der Zitronensäure denken,
denn in dem Tank ist auch Eisen verbaut, das oxidiert sonst munter weiter.
Seifen- oder Natronlauge wäre hier das Mittel der Wahl.
Aber: Bei Natronlauge unbedingt an den Augenschutz denken!

Die Aussteifungsstrebe innerhalb des Tanks ist aus Eisen

macht m.E. nicht wirklich Sinn, wurde aber wohl aus
Kostengründen so gemacht, da ging wohl jemand davon
aus, dass die Tanks immer komplett mit Petroleum gefüllt
gelagert werden.

.

Also für in den Tank Aceton und kleine Muttern das wirkt Wunder. Und mal OT ist jemandem diese strebe schon mal weggerostet? Selbst bei einer Spiritussi ist da noch nix passiert. (Bis jetzt).

Soo verbessert kleine Muttern! Feiner Kies oder Splitt soll auch gehen. Ich hab auch schon mal Madenschrauben Größe M5 genommen die sind scharfkantiger das ging auch gut.

Bei meinen beiden HK500 sah es im Inneren ähnlich aus.
Habe mir 1l Dosen Nitro Verdünnung vom Malerbedarf geholt und den Tank mit 500 ml davon gefüllt. Dann noch zwei Handvoll kleine Holzschrauben rein, alle Löcher verschlossen und fleißig geschwenkt. Irgendwann haben die Schrauben dann allen Schmutz entfernt. Zwischendurch immer mal wieder etwas stehen gelassen sodass die Nitro Verdünnung den Schmutz anlösen kann. Hat bei mir etwa eine gute Stunde gedauert bis alles sauber war. Danach ist man vom Schütteln und Schwenken auch gut kaputt.

Mit Essig-Reiniger habe ich bei starken Verschmutzungen auch schon gute Erfahrung gemacht. Könnte auch noch eine Möglichkeit sein. Dabei ist es aber auch wichtig hinterher nochmal mit Wasser oder am besten Sprit durchzuspülen damit keine Rückstände im Tank verbleiben.

Straßenbausplitt ist 1a, ich hab davon ein ganzen Eimer rumstehen. Dieserist inzwischen warscheinlich mit mehr Dreck als Splitt gefüllt, aber es funktioniert immernoch perfekt.

Am besten ist Splitt in der Körnung 4-8mm
den aber vorher gründlich auswaschen -
sonst hast Du nachher feine Bestandteile
vor der Düse - und das macht keinen Spazz

Auf dem Bild von FIASKO sieht man die Strebe recht gut.

Zitat von dr.-hasenbein

Gibt's Tipps, wie man diese Grafitpackung aus der Schraube vom Excenter bekommt ? Kann man das irgendwie auswaschen oder hilft nur pulen ?

Und Prallteller UND Vorwärmschale lassen sich zusammen nur schwer installieren. Der Prallteller liegt stramm am rapitschornstein an. Ist das normal so ?

Moin, sach ma hast du auch eine richtigen Namen?
Oder hab ich das übersehen?

Also Graphitpackung bohre ich mit einem Holzbohrer vorsichtig von Hand aus.
Anschließend muss man aber trotzdem noch pulen.

Den Prallteller feilst du im Bereich Rapid einfach ein wenig größer. Das sind so die Fertigungstoleranzen.

Gruß
Karsten

Mein lieber Thomas,
Du willst aber auch alles wissen.

Die Suchfunktion bemühst Du wohl eher selten,
erwartest quasi so ne 1:1-Beratung?

Aber macht nix, so bleiben wir halt in Übung und lernst was dabei.

Also ...
Dem Pumpenleder gefällt jedes harz- und säurefreie Fett.
Und wenn Du zur Not auf dem Campingplatz hockst, ohne Vaseline im Gepäck,
nimmste halt das, was gerade so da ist,
wie z.B. ein Stück Fett vom Fleisch oder der Wurst
- Hauptsache erstmal dicht und nicht hart.
Und wenn so ein Fett (Vaseline, Butter, Speck ...) warm werden würde,
zu Öl quasi, was passiert dann wohl?
Es schmiert und läuft evtl. in den Tank ... und dann?
Vermischt es sich mit dessen Inhalt und dann? ... Verbrennnt es.
Und keine Angst, Deine PX geht davon nicht kaputt.

Alle PX-Handräder und sonst. Griffe, sofern nicht aus Metall,
waren mal blau oder schwarz.
Und wie so vieles unter dem UV-Licht und manchmal der Hitze unter der Sonne
eine andere Farbe bekommt, ergeht es den blauen PX-Teilen ebenso ...
Die werden dann eben braun ...
Siehe Solarium-Effekt.

Und wenn Dir eine angelaufenen (verfärbte) Haube nicht gefällt,
dann lass sie weg, solange die Lampe an ist -
denn beinahe jedes Metall hat diese Angewohnheit sich zu verfärben,
wenn es mit vielen Hundert Grad Temperatur beaufschlagt wird - mal mehr, mal weniger.

Vitrinen-Petromaxen haben keine angelaufenen Hauben - daran erkennt man sie nämlich.
... oder sie laufen mit max. 0,3 bar Druck auf dem und Spiritus im Tank.

So - und wie geht's sonst so voran?
Würde gerne mal wieder ein PX-Leuchtebild sehen.

Jau ... na denn, es schreitet ja voran.

Okay, wenn es Deine erste Petromax ist, dann ist es ja nur allzu verständlich,
daß da jede Mengen Fragen auftauchen - hat die Lampe doch gut 200 einzelne Teile verbaut.

Aber wenn Du mal die 7. oder 12. Lampe vor Dir stehen hast,
wird Dich kaum noch was überraschen
und die gängigsten Ersatzteile haste dann auch schon bergeweise da liegen.

Aber eines wirst Du bis dahin auch kennen gelernt haben,
daß nämlich jede einzelne Maxe ihre eigenen "Mucken" hat.
Kaum zu glauben, aber die Dinger entwickeln sowas, wie Eigenleben,
quasi so, als hätten diese Dinger eine Seele ...