Unterschiede Vergaserlänge Px/Geniol150?

kann es sein das du ein vergaserunterteil von einer 500er in der lampe hast ? habe das grade mal schnell verglichen mit ein ein solchigen teil und ich komme auf das mass was du da hast . toleranzen hatte ich auch schon bei neuteile aber diese waren maximal 2 mm.

nächste idee wäre das der dir ein 250 ger oberteil aufs auge gedrückt hat .

Irgendwie taucht dieses Problem alle Jahre wieder auf.

Ich habe neulich bei mir drei 150er zerlegt und nachgemessen. 1 x Geniol und 2 x Petromax.

Ergebnis:
Die Vergaser haben eine Toleranz von ca. 2-3 mm. Leichte Fertigungsunterschiede gibt es beim Vergaserunterteil der Geniol. Die Traggestelle sind allerdings alle gleich hoch. Es wäre mal interessant zu wissen, wo der Hund wirklich begraben liegt.

Wenn ich mir Deine Bilder so anschaue, scheint das Geniolgestell wirklich um Einiges tiefer zu sein. Miss doch mal nach, was dabei kürzer ist: das Unterteil oder das Oberteil des Traggestells.

dmag:
Das Vergaserunterteil der 500er sollte wegen dem Steigrohr im Tank wohl von vornherein nicht passen. Das dürfte doch um einiges länger sein, als das Steigrohr der 150er.

moin,
es gab in der vergangenheit unterschiede in der höhe des traggestells.
einige zeit wurde ein "langes" traggestell" verbaut. dabei war jedoch der
bereich zwischen tankauflage bis zum glasboden etwas länger.

ich möchte jedoch bezweifeln, das der unterschied bei 12 mm lag.
meine annahme würde bei 3-5mm liegen.

deshalb gab es daraus resultierend auch einen etwas längeren vergaser.
das verlängern der streben ist definitiv der falsche weg.

es gibt die möglichkeit, das vergaserunterteil an der konusaufnahme minimal zu kürzen.
12mm liegen da jedoch nicht drin!

zu diesem thema gab es auch schon reichlich beiträge mit skizzen, welche das problem
darstellten. leider habe ich auf die schnelle keinen suchtreffer erzielt

wenn es bis heute abend uhr zeit hat, würde ich den aktuellen vergaser
einer px 830 vermessen u. die daten durchgeben.

gruß
thomas

Hallo,

ein 250er Vergaseroberteil wäre aber auch ein Glücksfall.

Grüße aus Dresden Andreas

Die 4 Stangen des Fragegestells haben eine Länge von 92 mm bei meinen Geniol 150.
Ich hatte auch mal so eine mit verkürztem Tragegestell und habe die Stangen ausgetauscht mit Messingrohr Ø 5 mm und darin Messing-Gewindestange 2 mm. Alles mit 2 mm Muttern gesichert.
Das Probleme hatten wohl schon einige… siehe hier: http://www.dutchie-online.de/150erzicke.htm

Gruß Dieter

es ist halt so, dass die aktuellen 150er-vergaser für die aktuellen 150-lampen gebaut werden und nicht für alte geniols.
weiss der geier warum geniol da so schwankungen hatte, aber die lösung mit neuen stäben am tragegestell scheint mir die beste zu sein, auch wenns etwas gebastel ist.

Die Spitze des Eisbergs waren etliche CAMEL Lampen

die waren ab Werk mit nicht passenden Kombinationen ausgeliefert
worden, da sind mir schon einige untergekommen, bei denen das ab
Werk NIE gepasst hat, da ist halt anpassen oder Teile tauschen angesagt


Das mit dem Rundamterialrohren und Gewindeschneiden und neu
verschrauben oder mit Popnieten vernieten geht aber fix und ist
nicht teuer, das mit dem Glas bleib ein ungelöstes Problem


.

Jepp

das geht natürlich auch , bedarf aber deutlich
gefestigterer Fertigkeiten im Löten die nicht
jeder hat, denn wenns nicht ordentlich gemacht
wird, wird der Versager an einer unguten Stelle
undicht

.

Wer suchet wird hier fündig:
Gewinde Tabelle Petromax

Einfacher ist es wahrscheinlich den aufgelöteten Dichtungskonus auszulöten, nach oben verschieben auf das benötigte Maß, festlöten und überschüssiges Rohr unten absägen.
Dann muss man nicht oben mit dem Brenner hantieren, wo noch andere Lötverbindungen sind...

Gruß

Frank

hallo,
ich hab hier mal einen px 150 vergaser aktueller fertigung vermessen.

vergaserunterteil
fläche tankauflage - vorderkante konusaufnahme=58,5mm

vergaseroberteil
länge über alles=108mm (ohne düse)

ober u. unterteil montiert
fläche tankauflage - oberkante =164mm (ohne düse)

wo man elegant baulänge anpassen kann:
-am vergaseroberteil die oberkante am düsengewinde kürzen (1-2mm)
-am vergaserunterteil die oberkante des konusaufnahme kürzen u. den sitz nachfasen (1-3mm)
-die traggestellstreben verlängern aber trotzdem mit dem rand im oberen blechring lassen (1-2mm

oder den vergaser um die gesamte differenz kürzen. dazu würde ich 15 mm über der
kante der überwurfmutter einen ring raussägen der dem übermaß entspricht. in deinem fall
12 mm. dann würde ich eine messingbuchse mit 20 mm länge über die stoßstellen des sägeschnitts
schieben u. dort hart verlöten.
diese unten liegende lötstelle hat den vorteil, dass sie sich nicht so stark verzieht wie lötungen
direkt an der wendel.
ich habe als aussendurchmesser bei meinem oberteil 9mm gemessen. mit etwas glück gibt es
ein messingrohr mit solch einem innendurchmesser z.b. im modellbaubedarf. alternativ müsste
eine buchse aus dem vollen angefertigt werden.

das nadelstangen (aussen)gewinde ist m3.
aufgelöteter dichtkonus wäre mir neu. mir sind die versionen gewalzt oder auch verpresst
bekannt.

gruß
thomas

Hallo Lampenfreunde

So eine Camel Geniol wie Eugen hier nennt hatte ich auch. Das material zum erlängeren der tragestell stangen hatte ich schon gekauft wenn ich dachte das geht auch einfacher. Ich habe den vergaser + nadelstange gekurzt, 7 mm. glaube ich. Das aus/in hartlöten war ganz einfach, alles war sauber,die lampe hatte nieh gebrennt, war unmöglich, 2mm spallt zwischen düse und mischrohr. Ich muss bekannen das ich so eine kleine hartlötsatz habe, gas x sauerstof.

grüße Henk

Hatte auch eine Teilkomplette Geniol 150. Nachdem ich die Teile bestellt hatte, fehlten mir 6mm.
Habe einen Zwischenring aus Messing gedreht, den aufgeschnitten und zwischen Tank und Tragegestell eingesetzt. Sieht ganz stimmig aus.
Und die Lampe leuchtet.
Lothar

Hallo Thomas,

Habe ich so bei meiner 150er gemacht.
Ich dachte zuerst es handelt sich um einen Schneidring, wie er z.B. in der Hydraulik verwendet wird. Sind aber in der Regel beidseitig konisch und der innere Sitz der Überwurfmutter auch.
Ring ließ sich nicht verschieben, also mal warm gemacht. Dann konnte man das Lot sofort erkennen.
Ob andere Vergaser auch so verarbeitet sind, weiß ich nicht...
Bei mir war der Ring aufgelötet, und dann überdreht worden.

Mmmmh,
eigentlich müsste sich ja der Vergaser auch auf eine Schneidringverschraubung umbauen lassen, wenn das Gewinde passt...
Dann wäre das Vergaseroberteil Höhenverstellbar...und somit der Mischrohrabstand zusätzlich einstellbar...
Muss ich mir mal genauer ansehen...

Gruß

Frank

hallo,
da kennt der variantenreichtum im vergaserbau wohl keine grenzen
ich werde mir diesen konus in einer ruhigen stunde mal sehr genau ansehen.

den konus erwärmen u. hochschieben ist natürlich auch eine schmerzfreie lösung.

gruß
thomas