mil-spec/smp komplett sanierung vom schrott bis zum leuchten .

auch deine mil-spec wird wieder leuchten ......einfach rann an die lampe !

die mil-spec hat noch bis weit nach 0.00 geleuchtet. ich habe nur ca 10 min nach dem start ca 20 pumpenhübe zugegeben und das war es für den rest des abend. die lampe wurde ca um 19.00 gestartet und leuchtete ca 6 std am stück.

zu dem generator: dieses bauteil ist ein einweg teil und dessen instandsetzung ist werksmässig nicht vorgesehen oder geplant. auch wenn am oberen ende die düse ein zum rausschrauben verleitet so ist dieses nicht so gedacht. die düse stammt aus laufender produktion von zivilen generatoren und diese werden verschraubt,aber bei den mil-spec generatoren wurde diese düse verpresst. das alu rohr hat also kein gewinde,die düse hält sich nur durch diesen pressvorgang im generator. wenn diese düse also rausgeschraubt wird und wieder reingeschraubt wird sitzt diese nicht mehr so wie soll. diese hängt dann nur in den leichten pressstellen fest. im inneren bereich kann sich kein dreck sammeln da die generatoren gestopft sind und dieser stopfung als filter dient. ist die stopfung dicht geht das ding nicht mehr , so einfach ist das. das ist auch der grund mit von den geschichten das diese lampen lichterloh in flammen stehen und als gefährlich eingestuft werden. die düse die nur nach solchen aktionen locker im generator steckt fällt unter druck raus,die düse wirkt auch als drossel und reguliert den benzingas durchfluss. die düse kann im betrieb einfach rausfallen,den socken durchschlagen und da die drosselwirkung fehlt das benzin mit vollen tankdruck in das tragegestell schiessen. das ist dann ein richtiges flammendes inferno. aber dieses liegt nicht am lampentyp sondern an dem bediener. nur der will sich das dann nicht eingestehen und schon ist die lampe schuld und die mil-spec jaaaaaa soooooooo gefährlich. jedes technische gerät an dem geschraubt wurde und das nicht richtig ist eine gefahr. ob es der e-herd ist wo vergessen wurde der schutzleiter anzuklemmen oder das kfz mit falsch zusammmen gebauten bremsen. ich habe das auch schon hinbekommen bei beginnenden bastelwahn. daher habe ich diese erfahrung selbst schon gemacht.
der generator soll laut dienstanweisung der us. army alle 300 std gewechselt werden um die 100% funktionsweise zu garantieren.
wenn bei der px was kaputt ist wird ja auch getauscht ohne zu fragen.......

zu dem luftrohr kann ich nur sagen das dieser stopfen der all zu gerne rausgepopelt wird in unseren gelände in deutschland seinen sinn macht und drin bleiben sollte. laut einer dienstanweisung die ich gelesen habe von der us-army soll dieser stopfen bei einer höhe von über 10.000 feet n.n.(ca 3000 höhenmeter) rausgebaut werden umd den geringeren sauerstoffgehalt der umluft auszugleichen. wird dieser stopfen in den bereichen wo sich 99% der lampensammler befinden rausgebaut bekommt die lampe zuviel sauerstoff und die verbrennungs temperatur steig an was zum vorzeitigen verschleiss des generator führen kann. auch die thermische belastung für die einbauteile steigt dadurch an .

da hast du recht , auch hatten die alten schlüssel extra eine ausbuchtung zum lösen der düse. die neuen schlüssel haben das nicht mehr weil meines wissens nach um kosten zu sparen diese pressung im laufe der zeit eingeführt wurde.das genaue datum kenne ich nicht .daher ist es aus meiner sicht besser auf diesen schritt zu verzichten . auch ist auf den generatoren nichts vermerkt so das man diese auseinander halten kann ob pressung oder gewinde ohne ein geübtes auge. ich suche mal ein paar verschiede generatoren raus und mache bilder davon. da sieht man den unterschied. ich bin der meinung sicherheit geht vor. und ich hatte ja schon mal an anderer stelle geschrieben , nicht alle sind hardcore schrauber sondern einfach nur benutzer und diese möchte ich nicht zu was bringen was unter umständen an leib und leben geht wenn bei dem gepressten die düse raus kommt. ich hatte das vergnügen schon .

ich fange jetzt das vierte mal an hier was zu schreiben , aber bei der hitze vergeht mir das. danke nochmals für die blumen und ich gehe jetzt in den keller , die nächste lampe ausgraben zum zurecht machen denke es wird eine vertitas super B aber ohne nervendes geschreibe und langweiliger bilder.

nachtrag. ich habe weiterhin versucht was über den hersteller rauszufinden aber das ergebniss war nicht eine zeile wert. dann vor kurzen bekam ich eine ashflash lampe in die finger,es war eine kopie der coleman 220 aus den 1970gern. die lampe war auf dem kragen mit einer prägung " made in british empire hongkong" geprägt. beim zerlegen habe ich sehr viele gemeinsamkeiten mit der a.f.m. festgestellt .besonderst im bereich des hauptventil was ich auf seite 1 beschrieben habe war nach genauen vermessen der spindel sowie den oberen anschluss der auch von der standartnorm abeicht kein unterschied zu der lampe aus hongkong. auch die verarbeitungsspuren und die doch miese qualität sind fast identisch.
jetzt habe ich zumindest den verdacht das diese firma a.f.m. die teile auch hongkong bezogen hat und daraus in den usa lampen gefertigt hat die dann weiter an die us-army gegangen sind. diese firma ist ja so schnell wieder verschwunden wie sie aufgetaucht ist. das ist jetzt allerdings nur so mein verdacht und das ganze als gefährliches halbwissen einzustufen aber die parallelen zun den teile aus hongkong sind schon sehr gross.
aber um jetzt absolute sicherheit zu bekommen habe ich aus einer anderen a.f.m. sowie das teil ashflash einen bekannten gegeben der bei dem ptb in braunschweig arbeitet zwecks genauer analyse. der ist da für metallkunde zuständig und wird mir sicher in einigen wochen mehr sagen können. er meint das wenn es parallelen im metall oder gussferfahren gibt das er das rausfinden kann. na da bin ich ja mal gespannt.......