Petromax 150HK probleme

Moin

Welche Marke Benutzt du? Luxor, Pelam, Aida... ?

Die Falten beim Anbinden, müssen gleichmäßig um den Tonbrenner anliegen und verteilt sein. Das Anbindband muss stramm gebunden werden. Aber nicht abreißen. Es dürfen sich auf keinen Fall, Falten im Knoten, beim Festbinden befinden. Diese müssen neben der Knotstelle gleichmäßig verteilt sein.

Hallo Tom,

der Leuchte fehlt scheinbar Luft. Stimmt der Abstande "Düse/Mischrohr".
Überprüfe auch mal den Petroleumstrahl. Kommt genug Sprit?
Nimm die Haube ab, halte ein Tuch in gemäßem Abstand über die Düse
als Spritfänger und gib mal den Strahl frei.
Vielleicht zickt zusätzlich das Vergaserfußventil. Dann muss es in Ordnung
gebracht werden.

Hi...
Also meine 150er lief mit Petro auch nicht richtig
Aber seit ich sie mit Benzin Betreibe, läuft sie bestens und wird nicht mehr ganz so heiß...
Ich lass beim Vorwärmen die Manometer schraube zu und das Handrad offen, wenn die hälfte der vorwärmschale weg ist fängt sie schon leicht von allein an zu leuchten
Nur noch paar Pumpen dann reicht es auch schon, das sie schön leuchtet...
Kannst ja mal Testen, nur solltest du dann die Dichtungen gegen Benzinfeste Tauschen...
Mfg Frank

Frank

Zitat

Aber seit ich sie mit Benzin Betreibe, läuft sie bestens

Ja Frank, meine drei laufen auch mit Benzin von der Tanke. Ich bin auch davon
überzeugt. Auch meine elf 250er und drei 2827 werden auf Benzin eingerichtet.
Dazu habe ich mir, jetzt im Ernst und ohne Schweizer Schalk im Nacken, benzinfeste
Dichtungssätze zugelegt.

Ja wenn ich so nachdenke laufen bei mir auch alle lampen bis auf die 500er PX im moment mit Sprit von der tanke...

Mfg Frank

Daran kanns nicht liegen, meine läuft wunderbar auf Petrol und P-Öl

Bis vor kurzem lief sie auch wunderbar mit pelam-Socken... also Staudruck weil zu kleiner Socken - jetzt hat sie nen Coleman #21 er Socken, der deutlich größer ausfällt und leuchtet wunderbar und heller als je zuvor. Sogar ohne das übliche fauchen.

Also ich vermute auch mal Socken zu klein und zu wenig Luft (oder Düse zu? mal genadelt?)

Beste Grüße, Björn

Hallo zusammen

Die 150er sind ja allgemein etwas anfälliger für Fehler bei den Einstellungen und bei der Anwendung.

Klar Benzin hilft über die Fehler hinweg, aber ist eigentlich nicht die Lösung ........., aber das ist ein anderes Thema.

Ich habe auch schon vielfach festgestellt, dass zu kleine Strümpfe Probleme verursachen.

Die Coleman die Björn anspricht sind sehr gut .........! Es soll aber am Markt bald "Aladdin" Socken geben die ideal für die 150er sind.

Ich durfte einige testen .............., sicher 2 sind in Sassenberg eingesetzt worden!

Zum einen die 800km transportiert und in der Zwischenzeit schon x-Stunden geleuchtet und immer noch intakt.

Aber auch bei einigen andern Lampen werden sie eingesetzt ......., freue mich darauf wenn sie im "freien" Handel erhältlich sind!
(Nein dieses Mal habe ich nichts damit zu tun)

Die sind vielversprechend die Dinger.

Viele Grüsse, Ernst

Hallo Tom,

ich würde auf jeden Fall nochmal in den Tank gucken, ob sich da nicht Schmodder angesammelt hat. Sonst hast Du irgendwann den Vergaser zusitzen.

Gruß
Jörg

Hallo Ernst

Socken für die 150er kann man im freien Handel von Aladdin USA kaufen.

Bald werden sie auch in D im freien Handel sein.

Viele Gruesse
Juergen

Zitat

Original von Benz-ihn
Daran kanns nicht liegen, meine läuft wunderbar auf Petrol und P-Öl

Bis vor kurzem lief sie auch wunderbar mit pelam-Socken... also Staudruck weil zu kleiner Socken - jetzt hat sie nen Coleman #21 er Socken, der deutlich größer ausfällt und leuchtet wunderbar und heller als je zuvor. Sogar ohne das übliche fauchen.

Also ich vermute auch mal Socken zu klein und zu wenig Luft (oder Düse zu? mal genadelt?)

Beste Grüße, Björn

Alles anzeigen

Bitte nicht schlagen, wenn ich mal ganz unbedarft frage: Hat schon mal jemand versucht, 500er-Socken in der 150er zu verwenden? - Ist das eine Alternative oder sagt Ihr "auf jeden Fall Finger weg von solchen Experimenten"?

Moin,

schlagen? Wir? Warum nicht...

Neee, Spatz beiseite.
Grundsätzlich kann man das wohl machen, aber dann bitte den Faden zum festbinden etwas tiefer wieder einziehen.
Es dürften sich aber eine Menge Wulste bilden, da der 500er Glühstrumpf viel weiter ist als ein 150er. Der 150er Tonbrenner ist ja auch seeehr klein.
Wenn Du ihn aber ohne Abänderung an einen 500er Tonbrenner bindest, könnte ich mir vorstellen das er den Zentrierboden berührt. Und er klebt beim abflammen evtl. unten fest.
Um das zu umgehen würde ich ihn ausserhalb abflammen. Nur wie bekommt man ihn dann unfallfrei wieder durch die 150er Wendel?

Falls Du das dennoch mal testest, stell doch mal davon ein.

Gruss Bommel

Tach auch,
zu altes Petro ? Bist Du sicher ? Der Energigehalt von Petro ist nicht immer gleich und macht damit die beschrieben Probleme.Misch doch mal 20-30 % Benzin drunter und versuche es noch mal. Nur so zum ausprobieren.
LG

Hallo Jürgen

Ja die Socken habe ich schon lange im Einsatz ........, meine Kontakt zu Aladdin sind nich so schlecht

Aber der Vertrieb in Deutschland ist im Aufbau!!¨

Viele Grüsse, Ernst

Ist vielleicht eine blöde Frage - aber hattest du wirklich Petroleum im Tank oder Duft-petroleum ?

Bei mir leuchtet die PX500 auch nach einen Jahr stillstand mit den Restpetroleum im Tank.

Gruß aus Aurich

Moin Leutz;

Um nochmal zur Frage mit den 500erter Socken zu kommen: Es geht!

ist ein 500erter Pelam-Socken. (Die werden eh nicht sooo riesig)
Man muss die Raffung am Brenner gut verteilen, ich habe ihn nochmal "überbunden".
Das Flammrohr vom Rapid hatte ich erstmal abgebaut, der Socken hing runter bis zum Prallblech. Mit etwas Spiritus abgefammt, ganz normal zusammengebaut, halt ohne Rapidrohr. Wenn der Socken brennt, zieht er sich schon etwas nach oben, sodass er nichtmehr aufsitzt.

Dann ganz normal 3x vorgeheizt mit Spiritus und Start.
Was ich beeindruckend finde:

Der Socken hat sich oval ausgeformt.8o
Die flache Seite ist am Vergasersteigrohr. Ist für die 150er schon ein schöner Prügel; man muss aufpassen, weil der Socken gerade so durch die Vergaserwendel passt.

Festgestellter Vorteil: Der lange Socken heizt den Vergaser sehr gut, sodass die Lampe unter 1 Bar lt. Schätzeisen störungsfrei mit sanftem (!) Licht brennt. Machte sie vorher nie, erst flackerte sie, pumpte man nach brannte es erstmal im "Dachstuhl" weil der Vergaser zu kalt geworden war (Brennstoff: Zibro)

Nachteil: Jetzt wird der Tank noch heisser. Ich werde mal versuchen, ins untere Tragegestell ein Schirmblech einzufügen. Mal gucken ob´s was bringt....
Benzinbetrieb wäre von den Temperaturverhältnissen her sicherlich idealer...

Gruß

Thomas