HK 150 wird heiß

So,mein Beitrag ist der 100 ste.

Jetzt kann er geschlossen werden.

Gruß Thomas

Guten Abend,

in Beitrag 12 hab ich es ja schon geschrieben,

meine 4 150ziger laufen alle mit Aceton freien Bremsenreiniger,

Alle 4 leuchten sehr schön, keine ist umgebaut, am Auto oder Moped reinige ich meine Bremsen und Gummi Teile ja auch damit und das seit 1984 😉

Gruß Peter

Zitat von Viktor

Nun die finale Frage, wird damit so eine Lampe tatsächlich Betriebssicherer, als mit dem vom Hersteller empfohlenen Petroleum/Alkan.

Brennt die Lampe bei dir ohne Probleme mit Petroleum oder nicht?

Wenn du keine Probleme hast, ist doch alles in Butter...

...dass die Lampe dabei heiß wird, ist zwar doof für deine Flossen, der Lampe macht das aber nichts aus - die ist aus Metal, da ist es scheißegal ob der Tank nun 48°C oder 65°C warm wird.

Zitat

Oder verlängert es nur die Lebensdauer von einer Düse oder Vergaserwendel bei sonst viel Brandgefährlicherem Betrieb und dem Umgang damit?

Die Düse geht eigentlich nur kaputt wenn zu oft genadelt wird, insofern nochmal der Verweis auf Beitrag Nr. 17!

Damit die Düsenbohrung nennenswert duch den Betrieb (ohne das genadelt wird) verschleißt, musst du schon etliche hundert Liter Brennstoff (egal welcher Art) verleuchten!

Selbiges gilt für den Vergaser - den bekommt man eigentlich nur kaputt, wenn man die Lötverbindungen stundenlang mit dem Rapid malträtiert...

Hallo Klaus,

Zitat von Fisherman

Tach Dierk,

... eventuell hat die Dichtungen schon jemand gegen Viton getauscht? Oder hast Du die neu bekommen?

Bei meinen Lampen musste ich immer tauschen...

Grüße aus dem Westmünsterland

Klaus

Alles anzeigen

möchte noch kurz auf die direkte Frage antworten. Nein, die 150er hatte ich damals nagelneu bei Heinze gekauft.

Bei der 500er Bw-Benzinlaterne hatte ich damals alle Dichtungen erneuert, aber auch da normales Material von der Stange verbaut, welches ich damals bei Heinze bestellt hatte, kein Viton. Hatte mir da wegen Beständigkeit keine Gedanken gemacht. Gab aber auch da nie Probleme. Noch heute nutze ich sie ab und zu bei Gartenpartys. Nur noch selten, aber sie läuft noch.

Viele Grüße,

Dierk

Zitat von Viktor

Ich muss sagen das Thema erschließt sich mir so nicht.

Im Eingangspost ging es ja um Mischrohrglühen,

Meine Antwort in Post Nr 12 bezog sich auf deine Frage in Post Nr 10 zum Thema Grillanzünder, nicht auf das Thema Mischrohrglühen.

Zum Thema Sicherheit,

Ich denke schon das das so eine Petromax eine sichere Lampe ist, egal welches der genannten Medien ich verleuchte, wenn die Funktion zu 100% gegeben ist,

Wenn aber zum Beispiel das Vergaserfußventiel undicht ist und es die Plöre beim Aufpumpen schon durch den Vergaser hochdückt, dann brennt unter Umständen die ganze Haube bei einem Rapidstart.

Ich starte seit Jahren mit dem Sanftstart wie bei Lampen ohne Rapid.

Gruß Peter

Moin zusammen,

bezüglich der Temperaturentwicklung noch folgendes.

Dies jedoch nur für das Verständnis, warum Benzin "kühler" verbrennt im Vergleich mit Petroleum.

Ist eigentlich schnell dargestellt.
Petroleum bildet pro Volumeneinheit flüssig weniger Gasvolumen im Vergleich zu Waschbenzin oder Motorenbenzin.

Da nun bei gleichem Druck pro Zeiteinheit mehr Petroleum im Gasstrom verbrennt, wird die Lampe wärmer.

Wenn man also eine geringe thermische Belastung der Lampe anstrebt, muss Waschbenzin, Motorenbenzin oder

ein Mix aus Benzin und Petroleum verwendet werden.

Noch als Hinweis:

Man kann Waschbenzin auch mit NBR Dichtungsgummi in der Lampe betreiben. Das normale Waschbenzin der Klasse T3

greift die Dichtungen nicht an.

Bei der Verwendung von Motorenbenzin muss mindestens NBR-S oder FKM als Gummiqualität verwendet werden!

Anmerkung von mir:

Diesel oder Heizöl erzeugt hohe thermische Last. Bitte nicht testen.

Alkan ist einfach nur teuer. Sonst nix. Bitte nicht kaufen!

Bezüglich der Lampenstabilität wurde ja bereits in den vorhergehenden Posts alles geschrieben.

Gruß

Thomas

Tach,

... das habe ich noch nicht gewusst, daß Waschbenzin weniger aggressiv gegenüber Dichtungsgummi ist, als Motorbenzin. Liegt das an den Additiven ffür den Motor?

Alwier wat lörnt...

Grüße aus dem Westmünsterland

Klaus

Die Aufgabe einiger Additive in Motorenbenzin ist es, Verklebungen zu lösen bzw. Leitungssysteme frei zu halten.

Gut zureden hilft da nicht. Deshalb wird vom Additiv maximal aggressiv der Verursacher aufgelöst.

Waschbenzin Klasse T3 mit Flammpunkt 150 Grad kommt den früheren Petroleumdestillaten schon sehr nahe

bezüglich der Eigenschaften. Wobei ich hiermit darauf hinweise: Waschbenzin ist kein Petroleum!

Das NBR gegen Waschbenzin beständig ist, habe ich selbst getestet. NBR Stück 10*10 mm vermessen, eine Woche

eingelegt und danach auf Quellung vermessen. Das Ergebnis war unkritisch.

Tach Thomas,

...machst Du in der Richtung beruflich was?

Grüße aus dem Westmünsterland

Klaus

Mein Job beinhaltet zu einem gewissen Anteil Risikoanalyse an IT-Systemen. Dazu gehört u.a. auch eine funktionierende

Notstromversorgung. Obwohl es eigentlich zum Bereich Haustechnik zählt, kümmere ich mich um das Thema

Notstromversorgung. Natürlich besuche ich dazu gelegentlich Kurse der BG, Herstellerseminare und auch ein

Kraftstoffhersteller schickt gelegentlich einen Kraftstoffentwickler zu Vorträgen.

Die meisten Ausfälle in der Verfügung von Notstromeinheiten sind tatsächlich mit falschen Materialien oder schlecht

geplanter Kraftstoffbevorratung zu begründen.

Wobei ich dazu neige, mich nicht nur in den Vorträgen berieseln zu lassen.

Ich versuche meist die Themen für mich weiter aufzubereiten. Da muss man manchmal etwas tiefer in das Thema

einsteigen. Dafür bleibt fast immer etwas als brauchbares Wissen für die Lampen und Kocherkunde übrig

Zitat von Peter.

Wenn aber zum Beispiel das Vergaserfußventiel undicht ist und es die Plöre beim Aufpumpen schon durch den Vergaser hochdückt, dann brennt unter Umständen die ganze Haube bei einem Rapidstart.

Daher sollte man Lampen dieser Bauart auch nicht in der Küche auf dem Herd, unter der vor Fett triefenden Dunstabzugshaube starten...

...sondern unter freiem Himmel!

Im übrigen kann das sog. "flammende Inferno" auch bei zu geringer Vorheizzeit und Sanftstart auftreten - völlig ohne dass das VeFuVe in seiner Funktion beeinträchtigt ist!

Zitat von Fisherman

Liegt das an den Additiven ffür den Motor?

Ja und nein!

Auf der einen Seite wäscht Motorenbenzin die Weichmacher aus dem Gummi raus, auf der anderen Seite sind im Motorenbenzin Additve enthalten, die das Gummi weiterhin geschmeidig halten sollen...

...daher versagen bei Zweitaktgeräten wie z.B. Kettensägen gerne die Dichtungen, wenn nach Jahren der Benutzung mit selbstgemischtem Tankensprit plötzlich Sonderkraftstoff verfeuert wird - der dann zwar keine Weichmacher mehr aus dem Gummi zieht, aber dem bereits durch den Tankensprit geschädigten Gummi auch keine neuen Weichmacher mehr zuführt.

Zitat von Wüstenfuchs

Da nun bei gleichem Druck pro Zeiteinheit mehr Petroleum im Gasstrom verbrennt, wird die Lampe wärmer.

Äh? Was? Petroleum hat einfach einen höheren Heizwert. Mehr kWh pro Liter halt. Das ist entscheidend, nicht die Flüchtigkeit des Brennstoffes. Durch die Düse tritt bei gleichem Druck immer dieselbe Gasmenge aus. Egal ob Benzingas oder Petroleumgas oder Furz.

snippel-------------------------------

Durch die Düse tritt bei gleichem Druck immer dieselbe Gasmenge aus. Egal ob Benzingas oder Petroleumgas oder Furz.

snippel-------------------------------

Moin,

das ist richtig.

Entscheidend ist jedoch, wieviele Brennstoffteilchen in eben jener austretenden Gasmenge sind.

Dazu kann ich dir mitteilen, das in dieser Gasmenge pro Zeiteinheit wenig Benzinteile im Vergleich zu mehr

Petroleumteilen in eben einer solchen Gaswolke sind.

Zu Furz kann ich nichts beitragen. Für Methan habe ich auf die schnelle nichts gefunden.

Stichworte zur Suche: molares Volumen, Dampfvolumen.

Gern auch global mit EnteEnteGeh im Internet.

Beim Heizwert sind Benzin und Petroleum fast gleich. Ich habe die Werte in den angefügten Links bereits vor

vielen Jahren hier aufgeführt.

Links:

Diesel für HK500?

Mischrohr glüht nach 15 Min. Betrieb

Benzinlampen sind gefährlich!

Bei den Themen lohnt es sich das ganze Thema durchzulesen. Da sind tolle und sehr kontroverse Diskussionen

entstanden. Das vermisse ich hier aktuell im Forum.

Gruß

Thomas

Zitat von Viktor

Ist ein C11-C14.

Ich weiß blöde Brennstofffrage, aber ist das Zeug geeignet?

Aus meiner Sicht optimal.

Der Socken brennt nicht, er leuchtet und das er das bei Brennstoffveränderungen heller oder mit Farbveränderungen tut ist gut möglich, genauso wie bei Veränderungen der Umgebungsbedingungen wie z.B. Temperatur oder Luftfeuchtigkeit.

Ja Viktor 117

Gruß Thomas 118