Synthetischer Diesel

Hallo Tranfunzel grob gesagt stimmt was du schreibst,
aber sich etwas Mühe gibt kann auch andere Erlebnisse bekommen

Petroleum wird immer günstiger sein als Diesel da es gesetzlich
steuerbegünstigt ist und somit nicht als Treib-bzw.Heizstoff zulässig ist.

Leider sind Flaschen/Kanister auch nicht umsonst,
sowie Kleinmengen(bis 200Liter) werden meistens pro Liter teurer gehandelt als so ein 1000 Liter Container.

Nur meinen persönliche Anfragen mit guter Menschenkenntniss bei größeren Chemiebetriebenin meinem Umkreis habe ich den guten Preis zu verdanken.

Daß heißt allerdings auch Planwirtschaft z.B:

-hab ich ordentliche Leergutkanister?
-is der richtige Mitarbeiter da wenn ich komme?
-welche Menge kauf ich heute?je mehr desto besser?oder eher umgekehrt?
-wie oft das ganze?

Wer da nicht weit genug vorrausschauen dem rate ich davon ab...

Simon

Hallo Helmut,

Zitat von Survifalfan9999

Spiritus (Ethanol):
Flammpunkt: 17°C
Siedebereich: ca. 117°C

Was soll denn der Unfug? Ethanol siedet bei 78,5°C.

Tschüss Peter

Da brauchts schon ordentlich Druck, um Spiritus erst bei 117 Grad Celsius zum sieden zu bringen.

Ich meine hier irgendwo gelesen zu haben, dass diese Dieselsorte auch besser und länger lagerfähig sein soll (Dieselpest). Meine bisherigen Vorräte zirkulieren alle zwei Jahre.

Jedoch benutze ich Diesel nur für meinen PKW und nicht für Lampen. Preislich sicherlich eine gute Alternative zum Petroleum oder Waschbenzin.

Grüße

Max

Hallo Helmut,

Zitat von Survifalfan9999

warum so ungnädig?
Du hast recht, Siedepunkt 78,5°C, Schmelzbereich 117°
Quelle: Sicherheitsdatenblatt der Fa. Carl Roth GmbH & Co. KG.

Copy und Paste aus komischen Quellen - eine wirklich tolle Hilfe für Neulinge...

Der Schmelzpunkt liegt aber deutlich niedriger als von Dir angegeben. Mach Dich vor dem Posten mal ein bisschen schlau, das ist doch wohl nicht zuviel verlangt oder?

Ethanol

Tschüss Peter

Ich würde sagen, da hat jemand das Vorzeichen vertauscht. Sonst würden wir ja nicht das gute Zeug schlürfen sondern direkt lutschen.

Was ist denn hier los?
Ist es wirklich notwendig, dass man Foren-Erst-Postern gleich mal derart unflätig über den Mund fährt, an Stelle eines "Herzlich willkommen hier im Forum" ?

Beiträge zu verbessern ist ja kein Beinbruch, das geht aber auch etwas freundlicher

Viele Grüße, Jürgen

703 Tage

Moin, ich war heute auf der Bootsmesse in HH, es gab ein paar Sachen die auch für uns interessant waren.

Es gab Petroleumöfen mit 2,5 und 3 kw, diverse Heizsysteme und Brennstoff.

Die Firma aus HH stellt Diesel aus Rest-und Abfallstoffen her.

http://toolfuel.eu/ueber-uns.

Das Zeug kostet um die 1,40 und es gibt es an diversen Tankstellen.

Laut Spezifikation kein Fettsäuremethylesther.

Könnte also in Px und Dochtlampen funktionieren.
Gw

Ich benutze ausschließlich Diesel. Meistens ganz normalen, habe aber auch schon mehrere Liter vom synth. Diesel verleuchtet.
Bei mir ist bis jetzt weder der Vergaser verkokt, noch sonst was kaputt oder defekt. Man kann sowohl den synth. als auch handelsüblichen Diesel (und Heizöl-Schwefelarm) HEUTZUTAGE problemlos verleuchten.

Im Winter draußen sollte man aber lange vorheizen und am besten einen Schuß Benzin beimischen. Winterdiesel stinkt etwas mehr nach meiner Erfahrung. Daher decke ich mich immer vor dem Winter noch mit normalem Diesel ein.

Gruß Lupo

Zitat

Der Duft von Erdöldestillaten am Morgen, vertreibt Kummer und Sorgen!

Der Geruch von einer Petroleumlampe am Abend ist erfrischend und labend!

Na, dann muss ich das auch mal ausprobieren - wollte ich eh schon immer mal.

Nachdem aber die ganze Zeit davor gewarnt wurde, wegen Überhitzung, Verkokung & Co, fehlte mir der Antrieb. Wer putzt schon gerne öfter seine Vergaser, wenn es nicht sein muß? aber Dein Bericht macht mir jetzt etwas Mut ... werde berichten.

Kein Problem. Und schöner Spruch, übrigens.

Der Grund ist übrigens, dass ich abgepumpten Diesel in der Werkstatt Kanisterweise umsonst bekomme. Daher bietet sich das an.
Habe eine Zeit lang auch Franzosensprit (Petroleum) verwendet, da ich das billig bekomme, mittlerweile verwende ich das aber nur noch für Gerätschaften mit Docht, ansonsten in Vergasergeräten nur, wenn der Dieselvorrat alle ist. Alles was einen Vergaser hat, bekommt weiterhin Diesel. Auch der BAT-Kocher (mit Heizaufsatz) frisst Diesel anstandslos und ohne große Rückstände im Vergaser, soweit man das durch hineinleuchten mit der LED-Lampe beurteilen kann. Also werde ich das auch weiterhin verwenden, auch dann, wenn einige hier immer noch behaupten, dass es auf längere Zeit nicht geht. Diesel hat heute kaum noch Schwefel und Schwebeteilchen drin, daher kann man das bedenkenlos verwenden.

moin,
das diesel stärker verkokt hat erstmal nichts mit dem schwefelgehalt zu tun.
entscheidender sind die siederückstände welche zwangsläufig entstehen, wenn
die enscheidende siedetemperatur nicht erreicht wird.

genau diese temperatur ist bei diesel deutlich höher im vergleich zu
petroleum bzw. grillanzünder. wobei ultimate als einziger brennstoff
ohne biogene zusätze noch 30 grad unter der von "standard" diesel
im siedepunkt liegt.

wobei ich nochmals darauf hinweise das ein großer unterschied zwischen
diesel ohne biogene zusätze und synthetischem diesel besteht.

synthetischer diesel lässt sich aktuell nicht wirtschaftlich in grossen
mengen herstellen.

bei allen betrachtungen vom dieselverleuchten ist weiter zu beachten,
das die thermische belastung der bauteile deutlich höher ist.
das hat nicht wie oft angegeben mit einem höheren heizwert zu tun!
hier ist das molare volumen des vergasten brennstoffes entscheidend.

nur behaupten das es inzwischen geht, ist absolut keine aussage, welche
sich mit fakten belegen lässt.

was ich jedoch eindeutig mit zahlen belegen kann, ist die tatsache, dass
ein vergaser im reinen dieselbetrieb eine ca. 30% verkürzte standzeit im
vergleich zum petrobetrieb hat.

kurzversion:
im dieselbetrieb fällt auch mal eine mischkammer mit glühstrumpf ab.
zudem ist öfter eine vergaserreinigung fällig.

gruß
thomas

Also bei allem Respekt, ich merke keinen Unterschied. Und mittlerweile habe ich viiieeel Diesel durch, größtenteils normalen. Auch starten die Anchors mit EINER Schale Spiritus ganz normal.

Mir ist bis jetzt kein Brenner und auch kein Strumpf runtergefallen. Auch ist meinen Laternen sonst nichts passiert. Allenfalls die üblichen Defekte/Verstellungen, die auch bei jeder anderen Laterne mit jedem anderen Sprit auftreten. Das einzige was ich zugeben muss, ist dass der Rapid mit normalem, purem Diesel nicht funktioniert.

Ich will hier wirklich niemandem was unterstellen, oder mich zu weit aus dem Fenster lehnen, aber mir fällt bei dem Thema immer dieser alte, schöne Spruch ein: Alle sagten immer, das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat es einfach gemacht.

Wenn Bedarf besteht, kann mal auf irgendeinem zukünftigen Treffen meine Arbeitslampe zerlegt und auf Verkokungsrückstände untersucht werden. Wenn da einer mehr Rückstände findet, als im Petrobetrieb, gebe ich eine Kiste Edelstoff aus. Ehrenwort.

moin,
bei deinen ausführungen vermisse ich wieder nachvollziehbare
situationsdarstellungen.

allein die angabe von "viel" diesel ist keine präzise angabe!

ich bin ja gern bereit allen argumenten zu folgen, wenn das
mindestmaß an technischer präzision zur nachvollziehbarkeit
vorhanden ist.

ich habe in meinem beitrag eine klare und eindeutige angabe
in prozent gemacht. zwar kann es immer abweichungen gern
auch im +-10% bereich geben. jedoch steht eine klare angabe
im raum.

genau dies ist der unterschied zu der angabe von "viel" diesel.

dazu habe ich noch eine genaue angabe beizutragen:
Verbrauch Brennstoff

wobei ich dir versichere, das ich hier nichts nachschwalle was andere hier
irgendwann rausgeblasen haben. das würde ich mir schon aus imagegründen nicht
erlauben

meine angaben basieren auf eigenen erfahrungen und beobachtungen.
dabei versuche ich das umfeld sowie die einflussgrößen möglichst genau zu beschreiben.
genau so hat dies ja wohl jeder in der schule in den naturwissenschaftlichen
fächern gelernt.

es gibt unbestritten immer eine lampe, die sich völlig anders verhält, wie andere
lampen unter gleichen bedingungen. dies ist aber dann die ausnahme und nicht
die anzunehmende normalität im betriebsverhalten.

natürlich kann man diesel pur als brennstoff verwenden.
es jedoch schonender für das material mindestens 25% motorenbenzin zum diesel
dazuzumischen. je mehr motorenbenzin dazugemischt wird, desto "kühler" läuft die
lampe. bis zu einem punkt, an dem die lampe das pulsieren anfängt. dieser punkt liegt
bei ca. 70% motorenbenzin/30% diesel.

diese erfahrung haben in der praxis viele user hier gemacht und auch bereits bestätigt.
somit handelt es sich um eine präzise angabe, welche reproduzierbar war und bestätigt
wurde!

gruß
thomas

Gut, dann eine klare Angabe.

Bis jetzt hat die Arbeitslampe in 2 Jahren fast nur Diesel durch. Alles bestens. Ich habe auch mit anderen Stoffen experimentiert, bin aber immer wieder zum Diesel zurück. Das scheint sie eben zu mögen. Von 365 Tagen im Jahr, leuchtet diese Laterne an ca. 230 Tagen, dann nie unter drei Stunden. Ist übrigens eine Sea Anchor.

In den kalten Monaten geht in der Heizlaterne (olle PX mit Löffelrapid) ca. ein 5L Kanister pro Woche durch. Teils auch undefinierbares Gemisch, welches ich aus der Werkstatt mitgenommen habe. Da ist dann von Diesel über Bremsenreiniger und Benzin alles drin, auch das ging bis jetzt ohne Troubles.

Sind das nun nachvollziehbare Situatuinsdarstellungen?