Die 250er sind schööööön.
Hab mir mehrere zugelegt weil der anblick dieser proportion einfach fasziniert.
Da kommt nur noch die Coleman 200 in rot mit.
...Hab mir mehrere zugelegt weil der anblick dieser proportion einfach fasziniert....
Das geht mir ganz genauso! Ich lieb meine Riege der 250er, mal abgesehen von der Zuverlässigkeit, schon allein wegen der Form😀
LG
Christoph
Die 250er sind schööööön.
Hab mir mehrere zugelegt weil der anblick dieser proportion einfach fasziniert.
Da kommt nur noch die Coleman 200 in rot mit.
die würde mir auch gefallen, leider aktuell wohl unbezahlbar. Ich lese da Preise über 500 Euro
Das geht mir ganz genauso! Ich lieb meine Riege der 250er, mal abgesehen von der Zuverlässigkeit, schon allein wegen der Form😀
LGChristoph
Riege ? Wo Bekommst du die Lampen her ?
Manchmal findet man sowas für 35 €.
Ist heute meine zuverlässigste, leiseste und liebste 250er.
Ärgere mich nur, dass ich sie poliert habe. Das Grün war unvergleichlich.
Naja... „kleine Riege“ 😬
Hab nur fünf 250er. Die hatte ich vor ca 15 Jahren relativ flott beisammen.
Wurden damals zwischen 60 und 100 Talerchen gehandelt. Da gab es auch nur die große Bucht als Bezugsquelle.
Dann war ich 10 Jahre aus der Szene weg und schwups, gibt es fast keine mehr🤷🏻♂️
und schwups, gibt es fast keine mehr
... jetzt gib aber nicht uns / mir die Schuld!
... jetzt gib aber nicht uns / mir die Schuld!
najaaaa... ich war fott, wer sollsn gewesen sein?😅
bin auch nicht ganz unschuldig
Alles anzeigenMoin,
problematisch bei den 250er Geniols ist manchmal das Mischrohrpaddel.
Da wurden teilweise richtig dicke Bolzen verbaut. Dadurch entwickelten diese Lampen Flammrückschläge
mit der Folge eines geschmolzenen Mischrohrs, wenn man nicht schnell die Lampe "abstellt".
Bei einer solchen Geniol sollte man deshalb genau das Mischrohrpaddel betrachten und nacharbeiten,
falls erforderlich.
Gruß Thomas
Hi Thomas,
gibt es im Netz irgendwo eine Anleitung wie man solche Problempaddel erkennt bevor das Mischrohr futsch ist ? Und was muss man genau umarbeiten damit sie funktioniert ?
Grüße
Feuertom
Zum Thema Spannungrisse im Tragegestell nochmals..
Auffällig ist das alle 250-er PX-en aus den 70-er es bei mir haben !
( Ein ‘ Opfer ‘ steht hier im angehängtes Bild rechts neben ihr größeren Bruder )
Die älteren ( Anfang ‘60 ) haben es nicht !
Zufall oder Material später dünner geworden .. keine Ahnung
Wie sieht es bei euch aus ?
Gruß,
Tjerk 😷
Alles anzeigenZum Thema Spannungrisse im Tragegestell nochmals..
Auffällig ist das alle 250-er PX-en aus den 70-er es bei mir haben !
( Ein ‘ Opfer ‘ steht hier im angehängtes Bild rechts neben ihr größeren Bruder )
Die älteren ( Anfang ‘60 ) haben es nicht !
Zufall oder Material später dünner geworden .. keine Ahnung
Wie sieht es bei euch aus ?
Gruß,Tjerk 😷
Hast du irgendwelche Probleme bekommen durch die Risse ?
Grüße
Feuertom
Tach Tjerk,
...das ist weniger ein Problem der Materialstärke als das des gründlichen Entspannens nach dem Umformprozess (sprich ausglühen). Die Aida 214 aus den 30er- Jahren hat dieses Problem auch oft; die materialstärke ist gefühlt besser als die meiner 250er Geniol.
Grüße aus dem Westmünsterland
Klaus
gibt es im Netz irgendwo eine Anleitung wie man solche Problempaddel erkennt
Nein.
Falls nötig, reicht eine Feile.
Und was muss man genau umarbeiten damit sie funktioniert ?
Damit wer funktioniert?
Wen meinst Du mit "sie"?
Moin Feuertom,
wenn man in das Mischrohr schaut, sollte das Paddel in der schmalen Stellung nicht mehr als 3mm in der Stirnansicht haben.
Man kann das Paddel jedoch herausziehen und nachfeilen bis es passt.
oder auch ab hier:Hilfe! Ich hab ne 250er.
oder im Forum nach "Balken" suchen.
Gruß Thomas
Nein.
Falls nötig, reicht eine Feile.
Damit wer funktioniert?
Wen meinst Du mit "sie"?
Mit "sie" meine ich die Lampe,
Moin,
das darf man bei Rüdiger nicht so eng sehen.
Da ist die Kommunikation manchmal etwas komplexer in der Darstellung 
Alles anzeigenTach Tjerk,
...das ist weniger ein Problem der Materialstärke als das des gründlichen Entspannens nach dem Umformprozess (sprich ausglühen). Die Aida 214 aus den 30er- Jahren hat dieses Problem auch oft; die materialstärke ist gefühlt besser als die meiner 250er Geniol.
Grüße aus dem Westmünsterland
Klaus
Man kann mit Sicherheit davon ausgehen, das nix entspannt wurde!
Es wird ein Blech in das Prägewerkzeug eingelegt und dann wird mit maximaler Geschwindigkeit der Stempel reingedonnert.
Mit etwas Glück hat die Arbeitsvorbereitung noch einlegen von Folie oder einölen des Werkstücks auf dem Arbeitsplan vorgesehen.
Danach geht es in die Entfettung und Galvanik.
Diese Risse haben eindeutig ihren Ursprung in der Fertigung. Wobei ich schon einige neuere (2012.....) Px auf der Werkbank hatte,
welche ebenfalls Risse unterhalb des Rapid Durchbruchs hatten. Dies waren seinerzeit Fabrikneue Lampen!
Gruß Thomas
Moin,
das darf man bei Rüdiger nicht so eng sehen.
Da ist die Kommunikation manchmal etwas komplexer in der Darstellung
Gut möglich.
Muß an der beruflichen Belastung liegen, da ist auch vieles relativ komplex ...
Nachdem das (hoffentlich?) geklärt wäre, mal weiter im Text:
Mit "sie" meine ich die Lampe,
Was gedenkst Du denn noch umzuarbeiten?
Das mit dem Pumpenleder ist behoben (z.B. Spreizfeder drinne)?
Die Spannungsrisse sind repariert (siehe Thomas' aka Wüstenfuchs' Links), also gelötet?
Die von Andy empfohlene "Anleitung nach Bommel" haste auch durch?
Nun, was fehlt denn noch "zum Glück"?
