petromax rapid 827 250 cp super brauche Hilfe

Da hilft wie immer die Anleitung von Bommel, die findest du unter :Anleitung zur Grundüberholung einer Petromax 500

Es passen die kompletten Dichtungen der PX 500, bei dem Rest wird es eng, was es nicht bei Pelam gibt, ist dementsprechend schwerer zu bekommen.

Ich habe auch schon eine 250er mit eben so einem Verschleißteil-Set überarbeitet und die Teile haben alle gepasst. Welche Teile passen bei dir denn nicht?

nach der geschichte kann das so nichts werden.

wenn man eine alte lampe "erbt" muss man sie zwangsläufig vor inbetriebnahme erstmal zerlegen und reinigen (ins. tank und vergaser).
die alten dinger sind meist alle verschmodert und verkokt (mit paar wenigen ausnahmen), weil halt doch petroleum drinne stand.
beim zerlegen merkt man ja, welche ersatzteile man zum erneuern braucht, nämlich zumindest alle dichtungen.
die gibts zb als teilesatz universell passend bei mir.

wenn weitere teile erneuert werden müssen muss man natürlich aufpassen, dass die für HK250 passen und dass die überhaupt noch erhältlich sind, aber auch hier passen die meisten ersatzteile noch universell.
deswegen kauft man sowas beim fachhändler der einen berät und nicht "bei ebay" wo die verkäufer eh meist keine ahnung haben, was sie da verkaufen ...

also:
- lampe zerlegen
- teile reinigen
- lernen, wie welche teile heissen und mit der schnittzeichnung identifizieren
- richtige teile bestellen
- lampe zusammenbauen
- lampe anmachen
- freuen

Servus in die wilde Eifel
(hier könnte jetzt Dein richtiger Name stehen)
und ein herzliches

Mehr, als das, was der Martin schrieb, gibt es nicht dazu zu sagen (schreiben).
Deswegen würde ich das komplette Zitat rot einrahmen und doppelt unterstreichen.

Aber mach' Dir nix draus, Du wilder Eifelaner - geht fast jedem Newbie so.
Also - befolge Bommels Anleitung und Martins Ratschläge.

Zitat von Leuchtkraft

nach der geschichte kann das so nichts werden.

wenn man eine alte lampe "erbt" muss man sie zwangsläufig vor inbetriebnahme erstmal zerlegen und reinigen (ins. tank und vergaser).
die alten dinger sind meist alle verschmodert und verkokt (mit paar wenigen ausnahmen), weil halt doch petroleum drinne stand.
beim zerlegen merkt man ja, welche ersatzteile man zum erneuern braucht, nämlich zumindest alle dichtungen.
die gibts zb als teilesatz universell passend bei mir.

wenn weitere teile erneuert werden müssen muss man natürlich aufpassen, dass die für HK250 passen und dass die überhaupt noch erhältlich sind, aber auch hier passen die meisten ersatzteile noch universell.
deswegen kauft man sowas beim fachhändler der einen berät und nicht "bei ebay" wo die verkäufer eh meist keine ahnung haben, was sie da verkaufen ...

also:
- lampe zerlegen
- teile reinigen
- lernen, wie welche teile heissen und mit der schnittzeichnung identifizieren
- richtige teile bestellen
- lampe zusammenbauen
- lampe anmachen
- freuen

Alles anzeigen

So isses - viel Erfolg unf Freude dann damit!

Ja genau so Eine Komplett Sanierung einmal Rund um TÜV dann hast du wieder für viele Jahre Ruhe und auch Freude dran.

Standard Wartungs-Arbeiten davon mal ausgenommen aber diese müssen sein.

Hallo hier an Bord u. Ein willkommen von mir. welcher Händler?? Du bist hier beim Händler...nach oben scrollen dann rechts .Auf den gelben Schalter klicken und siehe da Du bist im Verkaufsbereich. Oder aber der Martin= LEuchtkraft hat Dir auch schon Hilfe angeboten(hat auch einen Shop und ist sehr erfahren).Also immer genau gucken u. LESEN Es steht alles da................
Grüße ,Ralf

Händler Empfehlung....?

Der Martin hat es doch oben geschrieben, bei ihm.
Oder im Shop vom Forenbetreiber.

VG aus dem Norden Hessens
Thomas

Zitat von wildereifeler

Konnte halt nicht auseinanderbauen Ohne Ersatzteile

Doch Johannes - (nur) genau so geht es:
1. - Erst auseinander nehmen.
2. - Dann schauen, was ersetzt werden muß.
3. - Dann bestellen (und einbauen) ...

Explizit so, wie es in Beitrag Nr. 4 drin steht.
Geschrieben vom User Martin alias Leuchtkraft,
Betreiber der Webseite mit Shop www.starklichttechnik.de
Wie schon erwähnt, ist er sehr erfahren u. kompetent u. hilfsbereit, wenn ...
und hat auf seiner Seite auch gute Downloads stehen.

Damit "wildereifeler" bei Dir nicht zum Programm wird,
solltest Du in der Tat, wie von Ralf vorgeschlagen,
alles genau und sorgsam lesen, bevor Du wild zu agieren beginnst.

Mit einer Petromax muss man sich beschäftigen, sie benötigt Zuwendung.
Anders als eine LED-Lampe.

In der Euphorie mal schnell eben das Ding zum Laufen bringen wollen, das geht nicht.
Vor allem nicht, wenn sie lange Zeit, irgendwo vor sich hin gedämmert hatte.
So eine Petromax hat sowas wie eine Seele, man muss sie verstehen.
Dann kann man sie auch wieder zum Leben erwecken
und viel Freude an ihr und mit haben.

Wenn Du sie behandeln willst, wie eine kalte, tote LED-Funzel,
so mit "Batterie rein, Schalter anknipsen u. gut ist",
dann wirst Du mit Deiner PX nur Frust erleben.
Für den Fall rate ich Dir: Entsorge sie -> Tauschbörse.
Es wird sich schon ein Abnehmer finden ...

Noch was:
Oben im Menü auf "Karte" gehen, dort sind die User nach ihrem Wohnort gelistet.
Einfach die Karte größer scrollen und mal gucken ...
Anhand dessen, wie aktiv sie hier im Forum sind, kannst Du Deine Auswahl treffen
und nach Belieben jemanden anschreiben ...

Wie gesagt ... mach nicht Deinen Nick zum Programm.
Hier gehts um Lampen mit Seele, nicht um die Vorbereitung zur Flucht ...

das nennt man dann wohl beratungsresistent...vielleicht schwimmt sie zwischenzeitlich ja schon in der bucht

so long
Wild Bill

Zum Starten solltest du natürlich auch nach Anleitung vorgehen. So mit vorheizen und so.
Dann wirds schon.
Gruß
Willi

Es soll da so in der Region Eifel den einen der anderen Lampenverrückten geben...

Zitat von wildereifeler

...
Oder ist im Vergaserbereich keine Dichtung ???

Was nicht Passte?

Wie geschrieben:

Die Gummidichtung in der Pumpe (ist das dass
Pumpenbodenventil?) war definitiv zerbröselt,

Leider hatte ich keine neue........
...

Alles anzeigen

Moin Johannes,

Aaalso schau dir mal die Schnittzeichnung an: *IM* Bereich des Vergasers gibt es keine Dichtung. Am unteren Ende des Teils ist das Vergaserfußventil, da ist eine drin. Auf die kann man aber bei Sanftstart zu not verzichten, wenns mal nicht anders geht.

Der gesamte Vergaser ist mit der Bleidichtung #90 eingesetzt - Achtung Verschleißteil, muss bei Demontage ersezt werden!

Die Gummidichtung in der Pumpe gibts nicht mehr - zum Glück. War eine Fehlentwicklung, Pumpenkolben raus, durch Pumpenleder mit Spreizfeder ersetzen, Leder regelmäßig fetten und Ruhe iss...

Unten in der Pumpe ist das berühmte Pumpenbodenventil, auch da ist eine Dichtung drin. Die muss funktionieren, weil die Lampe sonst Druck verliert! (Und Sprit dahin kommt, wo er stört und auch mal blöde Pfützen macht ...

Ceterum censeo: Beherzige, was Martin und die anderen geschrieben haben und revidiere die Lampe einmal nach Bommels ewig gültiger Anleitung - weil das so iss!

Christian

Zur allgemeinen Beruhigung, das Lämpchen ist heute bei mir eingetroffen, isch gugge

Macht sich gut,
kleines Licht auf der Dutch oven Theke

Außerdem sehr gut das man dem Lämpchen
sein Alter ansieht.

VG aus dem Norden Hessens

Thomas

Klasse! Sehr schöne Patina. Bloß so lassen und nix polieren!

Sieht super aus