Petromax 150HK - Ich habs getan

Alles was recht ist - aber warum ist das Teil nicht ab Werk drinnen?
Bei der 500er ... naja, die 250er wird nimmer gebaut,
aber bei der kleinen 150er gehört m.E. von Grund auf der Prallteller da rein.
Irgendwie ist das doch regelrecht sicherheitsrelevant - oder!?

Vielleicht weil die Geschmacksmusterrechte für den 150er Prallteller nicht bei Pelam liegen?
Gruß
willi

Ja, gut möglich mit dem "Patent" ...

Ich mag da ja auch dem Ernst nicht das Geschäft zerreden
oder den Herrn Taurek hinein pfuschen,
aber das wäre m.E. ja wohl kaum das Problem ansich,
eigentlich nur eine reine Verhandlungssache - oder?

Nur schade, daß durch diesen Umstand einige Leute nicht so recht Spaß an der Mini-PX haben (können), weil mit Sicherheit nicht jeder Mini-PX-Besitzer zugleich auch hier im Forum mitliest und von der Möglichkeit des Nachrüstens weiß / erfährt ...

Sie's drum ... werde mir bei Gelegenheit auch so eine Kleine anschaffen müssen.

andererseits, nur ein bruchteil der 150er sind mit einem prallteller ausgestattet.
und wieviele die es nicht sind, sind schon explodiert ?
sicherheitsrelevant ist der prallteller sicher nicht, aber schont halt temperaturempfindloche finger (so wie meine :D).

Och Martin ...
... Lederhandschuhe gehören zur PSA eines jeden Löschknechtes,
so wie der "Knitterfreie" usw. - wg. der Sicherheit. Also ... relevant.
Okay, gut - zerknallt, weil sie zu heiß wurden und es im Tank brodelte,
davon habe ich auch noch nicht gehört.
Aber verbrannte Pfoten, wenn jemand den Tank anfaßt o.ä.,
da finde ich schon, daß sowas relevant ist
- ohne daß ich vlt. auf eine ausgelötete Zentrierschraube warten muß oder so ...

Nun, ich will ja keine Grundsatzdebatte deswegen abhalten,
aber das Tellerchen wäre m.E. auf jeden Fall wichtig (mir jedenfalls).

ich hab ja auch eins und es hilft ja auch

Hab keins und es geht auch
Würde bei meiner 150er sowieso nicht reinpassen, ist halt ein Sondermodell.

Bei der Gelegenheit möchte ich mal ganz unbescheiden erwähnen, dass ich dieses Tellerchen für die 150er entwickelt und als erster einen Prototyp per Hand gebaut habe, und hier vor ein paar Jahren ganz uneigennützig und ohne jede kommerzielle Interessen vorgestellt habe, damit jeder, der eines braucht sich es selbst nachbauen kann. Also seid mal etwas dankbar

Gruß
Marc

hallo,
meine 830 hat bisher 12 liter verleuchtet. dabei meist einen mix aus 70% superbenzin / 30% ultimate.
ab u. an auch superbenzin pur. jedoch ist dabei die helligkeit etwas geringer.

die original pelam glühstrumpfe sind ganz gut. nach der letzten recht happigen preiserhöhung für die
pelam strümpfe, habe ich auf aida gewechselt. die aida glühstrümpfe sind ebenfalls gut u. vor allem
deutlich preisgünstiger.

wenn die lampen ordendlich aufgebaut u. justiert werden, sind es zuverlässige lampen.
einzige (gekaufte) tuningmaßnahme ist ein dickes glas aus der hytta
den prallteller vermisse ich bisher nicht. wenn ich im winter mal zeit habe baue ich mir
aber auch einen.

gruß
thomas

Sieht zwar nicht besonders schön aus
wenn man ästhetische Ansprüche an Lötnähte hat
aber ich denke, dass sah , bis auf die Färbung,
schon immer so aus.

Ich würde das bedenkenlos weiterverwenden

und wenn Du schon mal dabei bist, drück doch direkt
ne Messinggazestopfung mit rein

und nicht vergessen, das Gewebe vor dem rollen mit
nem Feuerzeug ausglühen, dann geht das rollen VIEL
einfacher.

Juut jemacht

aber die 150er sind halt schon konstruktionsbedingt
nur ein Haufen Kompromisse

Mit den Teilen der großen Lampe und möglichst wenig
Änderungen eine klein funktionierende Lampe zu bauen
war auch schon damals nicht so einfach und wird es mit
billigeren Chinateilen sicher auch nicht leichter werden

Immerhin hast Du sie ja zum Dauerleuchten gebracht
das ist hier Einigen noch nicht gelungen

.

hallo zusammen,
die lötstellen sind wahrscheinlich beim fügen überhitzt worden. in der folge
beginnt das lot an der oberfläche zu verbrennen u. es sind diese vielen
kleinen blasen an der oberfläche zu sehen.

die macken an der wendeloberfläche sind wohl ebenfalls materialfehler
welche von anfang an im rohr waren.

beides ist zwar kein zeichen von guter qualität, jedoch wird es wohl
betriebsstabil sein.
es gab ja schon massiv kritik, wenn käufer von px produkten sich
kritisch zur verarbeitungsqualität geäussert haben ;-))

meine frage:
gibt es einen wirklich zwingenden grund den vergaser mit gaze zu stopfen?

meine px lampen 500 u. 150 hk laufen alle ohne stopfung innerhalb des
brennstoffabhängigen betriebsdrucks ohne stopfung sehr ruhig u. sauber.
kann ja kein zufall sein!

gruß
thomas