HK 150 Startprobleme - gelbe Fackel anstatt weißes Licht

was isses denn für ein glühkörper ?

Versuche es erstmal mit einer anderen Düse.

Düse ausgenudelt? Unwahrscheinlich bei erst einer Tankfüllung.
Ansonsten guck die mal die Stelle an wo Vergaser in den Innemantel geht, dort Könnte eventuell ein bisschen platz sein wo falschluft einströmt.

Zitat von Christof

Hallo,

ähm - ein Glühstrumpf? Glühbirnen sind zu groß, ich bekomme selbst eine E14 nicht in die 150er rein.

Der Glühstrumpf ist der erste, war im Lieferumfang dabei.

der offizielle begriff zum umgangssprachlichen ausdruck glühstrumpf ist glühkörper

dann ist es ein original petromax 150 HK glühstrumpf ... gut !

von wann ist die lampe, sprich, wann hast du sie gekauft ?

und schau mal die düse an, ob die nen grat hat, ggf, wie leupio schrieb, tauschen.

Erstens könntest Du sie in meine Richtung werfen, eine 150er in Messing steht auf meiner Wunschliste ziemlich weit oben.

Ansonsten... meine Antwort ist vielleicht unqualifiziert, falls Du Deine anderen Lampen problemlos startest, aber ähnliches hatte ich bei meiner 500er. Der Grund war vermutlich das ich zuerst aufgepumpt, dann vorgeheizt und dann das Handrad aufgemacht hab'. Ein neuer Versuch mit neuem Strumpf und drucklosem Start war dann viel erfolgreicher.

viel Erfolg
Alexander

Bevor sich einer 'nen Wolf sucht und die ganze Lampe -zigmal zerlegt, zusammensetzt und verstellt, ist ein Düsentausch erstmal das Einfachste.

Hallo Christof,

ich habe den Eindruck das die Lampe nicht richtig vergast.
Welches Petroleum hast Du verwendet?
War noch das Alte drin?
Da Du ja sehr vorgeheizt hast müsste ja aus der Düse Dampf kommen.
Ist das so?
Wenn ja dann tut die Lampe ja soweit alles was sie soll.
Hast Du das Manometer mal überprüft wie weit es abweicht?
Das sind ja nur Schätzeisen, die man aber gut überprüfen kann.
Egal welche Vorwärmmethode Du benutzt, wenn die Überwurfmutter am Excenter des Handrades so heiß ist dass Du sie mit den Fingern nichtmehr anfassen kannst, ohne Dir die Finger zu verbrennen, dann ist die ausreichend vorgewärmt.
Sowohl für Benzin als auch Petroleum.
Wichtig ist der Test vor allem in der kalten Jahreszeit wenn die Lampen, vielleicht sogar bei Minusgraden, einiges mehr an vorwärmen brauchen.
Hier im Forum ist ja viel geschrieben worden zu der Lampe, doch wenn Du lieber reden magst schick mir per PN Deine Telefonnummer und ich ruf Dich mal an.
Alternativ kannst Du ja mal schauen welcher User Deines Vertrauens in Deiner Nähe wohnt.
Wenn ein erfahrener Schraube Hand anlegt ist oft schon schneller geholfen als viele Mutmaßungen.

Auch mein Tipp ist die Düse, mach die mal neu !

Andere Frage, was hast du für Brennstoff im Tank ?

Juhu noch einer aus dem Süden!!
Viel erfolg noch bei der Lampe, weiter oben am Neckar gibts auch holfe wenn nötig!!
Gruß aus Heidelberg

und bei dem kaufdatum ist vermutlich der beiligende glühstrumpf etwas klein geraten.
vielleicht mal nen aktuellen petromax 150 HK nehmen oder ne andere marke ...

am 31.12. bin ich in esslingen, könnte dir da sogar was mitbringen ...

hi christof
die älteren petromax/pelam-glühstrümpfe hab ich nie verwendet. diese sollen früher aber einfach etwas kleiner gewesen sein.
seit einiger zeit, sind diese wohl aber annehmbar, ich hab auf einer meiner 150er auch den aktuellen petromax-strumpf drauf und der passt ganz gut.
die grösse vom glühkörper ist bei deiner lampe vermutlich nicht das einizige problem.
hats du mal in den tonbrenner geschaut, ob da ne verschmutzung drin ist ?
die düsenbohrung der 500 ist 0,24mm, die der 150er 0,15mm.

ich bin auf der anderen seeseite von KN, bei markdorf.

Hi Christof,
das Flammenbild deutet darauf hin, dass das Petroleum unzureichend erhitzt und verdampft.
Dadurch hast du ein zu fettes Gemisch, das mit gelber Flamme außerhalb des Glühstrumpfes abbrennt.

-- Die Düse ist zu weit. Entweder falsch produziert. Oder ausgenudelt. Wenn du an einer fabrikneuen Lampe außer den 6 Std. Leuchten bisher nichts an der Düse manipuliert hast, sollte das Problem da nicht liegen.
-- der Mischrohrabstand muß ggf. über das in der Anleitung genannte Maß vergrößert werden. Die Anleitung sagt 6-7mm. Meine 150er laufen in der Regel mit maximalem Mischrohrabstand besser. Etwa 9-10mm beim Modell aus aktueller Produktion.
-- Die Vergaserwendel wird nicht durchströmt, weil die Petrogase die Abkürzung an der Düsennadelstange vorbei nehmen, an der Engstelle zwischen unterem und oberen Ende der Wendel. Prüfe das Spiel zwischen der Nadelstange und der Verengung im Vergaser.
-- Der Druck im Tank ist zu niedrig, z.B. weil das Manometer-Schätzeisen zuviel anzeigt. Kannst du mit Butan Feuerzeuggas Nachfüllkartuschen testen (ca. 2 Bar). Kein Propan oder Gemisch (weil 7 Bar).
-- Der Vergaser wird einfach nicht heiß genug? Staukappe basteln und unter/oberhalb der Mischkammer einsetzen.

Eine ausgenudelte Düse kann auch einfach zuviel Petrogas durchlassen, wodurch die Gemischmenge zu groß ist für die Teils sehr kleinen 150er Socken. Dann brennt das Gas auch teilweise außerhalb ab.
Ist der abgebrannte Socken nur Haselnußgroß, kann er zu klein sein. Dann ggf. 200HK Socke probieren (Coleman).

Wird schon. Meine erste 150er Pixi war auch eine Zicke. Läuft jetzt.
Gruß
willi

PS. der Socken sieht auf dem Bild groß genug aus.
PPS. schonmal getestet, ob die Vergaserwendel dicht ist? Zum Test am besten die Düsennadel ausbauen. Druck auf den Tank. Daumen auf die Düse. Vergaser auf. Wendel beobachten. Besser noch mit leerem Tank unter Wasser testen und auf Luftblasen achten.

Hallo Christof,
ich würde an Deiner Stelle das Angebot von Martin annehmen und die 40km einfach hinnehmen:-)

Oder soll ich von Nördlingen aus zu Dir fahren, kann Dir genauso helfen, hätte noch am 2. oder 3. Januar Zeit.

RJ

hallo willi,
die durchführung für die nadelstange passt genau so wie sie ist.
da braucht nichts reduziert zu werden.
wenn sich ablagerungen am gestänge festsetzen, wird immer etwas
spiel erforderlich sein, damit die nadelverstellung funktioniert.

bei betriebswarmer lampe hat die überhitzerwendel immer ihre funktion,
da sich thermische fließschichten in horizontaler anordnung bilden u.
der brennstoff dadurch seinen vorgesehenen verlauf nimmt.

lediglich beim start der lampe kann unvergaster brennstoff die abkürzung
über die nadeldurchführung nehmen. jedoch bekommst du die durchführung
niemals so dicht, um dies zu verhindern.

gruß
thomas