... aber jeder hat eine ...

mein schwager hat so eine Mil-Spek, aber mit vier einzelnen gläsern.

Beim Pumpen soll man den Finger draufhalten damit die Luft nicht entweichen kann wenn man Pumpt.
Also wenn ich die Lampe in Betrieb nehme und pumpe kommt mir kein Benzin entgegen gespritzt.

MFG
Mcihael

Hallo,

Nein, die MilSpec hat, wie jede Coleman, ein ziemlich ausgefuchstes Pumpenbodenventil.

Wenn man den Daumen beim Pumpen wegnimmt, darf nur Luft kommen, wenn da Sprit kommt, dann ist besagtes PuBoVe undicht. Da es ganz aus Metall ist, kann man es getrost mit Azeton oder Bremsenreiniger bearbeiten.

Es besteht aus einer Kugel, welche durch das Zudrehen des Pumpenschwengels in ihren Sitz gepresst wird und dann ganz abdichtet - dreht man am Pumpenschwengel auf, dann sollte die Kugel bei steigendem Innendruck von selbst abdichten. Meist ist das Ventil "verschmoddert" und dann dichtet die Kugel nicht mehr vollständig.

Man kann das Ventil auch mit einem breiten Schraubenzieher rausdrehen und dann separat einlegen - geht wie bei den PMaxen auch, nur das das Ventil kein Gummi enthält und daher problemlos auch in Azeton eingelegt werden kann.

Wenn das Teil undicht ist, würde ich die Lampe nicht in Betrieb nehmen - Benzin ist da etwas heikel und abgefackelte Hände hatten wir hier schon. Besser das Ventil wieder gängig machen!

Gruß,
Frank.

Hallo Andreas,

soweit ich das bei den alten Coleman's kenne gibt es ein Röhrchen in der Form eines "Schwanenhalses", welches am Schachtboden der Pumpe hinter dem Ventil angebracht ist. Somit wird die Luft über den Brennstoffspiegel befördert und im Falle eines undichten PuBoVen's tritt nur Luft (Benzolgeschwängert) aus und kein flüssiger Brennstoff. Da haben die Entwickler mal bis zu Ende gedacht. Weiterhin gehe ich davon aus, daß die Konstruktion mit unter die Patentierung fiel, sonst hätten mittlerweile die anderen Hersteller die Idee wohl schon aufgegriffen und so manchem Nutzer wären bei defektem Ventil eine "siffende" Lampe erspart geblieben. Sicherheitstechnisch sind die Coleman's unschlagbar ...

Gruß Voy

Moin, es könnte natürlich auch sein, da deine Lampe ja sehr vollgetank war, das der Sprit stark hin und hergeschwapt ist. Somit könnte Benzin in das Röhrchen, was eigentlich die Luft über den Benzinpegel befördern sollte, gelaufen ist. Beim Aufpumpen, ist dann nicht der Ganze Sprit aus dem Röhrchen geflogen. Der verbleibene Rest könnte dir entgegengekommen sein.

Grüße, Jonas

... jo, wäre eine Erklärung. Der Vorbesitzer hat das mit der Sicherheit wohl nicht so genau genommen und die Lampe mit randvollem Tank versendet. Da bleibt so etwas nicht aus ...

Gruß Voy

deine milspec ist ja noch älter als meine,
ich hab eine von 1958.... (aber mit segmentierten gläsern)

kannst du mal nen vergleich mit einer anderen lampe machen, zwecks der helligkeit?
von den 3 milspecs, die ich vor kurzem noch besessen habe, hat jede anders gebrannt und unterschiedlich hell geleuchtet....

moin

die kugel ist nicht federgelagert und wird nur durch den positiven luftdruck im tank gegen ihren sitz gepresst und in der pumpenstange ist eine vierkantstange drin die vorne ein kegel dranhat den man durch rechtsdrehen in ihren sitz schraubt und somit auch noch mal dichtet.

beim aufdrehen der stange hört man meist auch die funktion der kugel: es zischt kurz und man hört ein klacken, dann ist die kugel durch den luftdruck in ihren sitz gepresst wurden.

meist ist das kugelventil nicht hundert prozentig dicht da die kugel verschmutzt ist oder festgepappt ist, abhilfe schaft meist etwas benzin durch die pumpe zu jagen bzw. reinzudrücken und einwirken lassen und dann mit benzin nachzuspülen.

besser nicht ausbauen,
man weiß ja nie, ob das nicht verklebt ist oder so...
dem US-militär ist alles zuzutrauen

Bei coleman reicht's in der regel alles einfach irgendwie gängig zu machen,
es muss nicht alles absolut perfekt sein, wie man es von einer maxe gewohnt ist...

wir kommst Du denn auf "aber jeder hat eine"? Ich habe nur eine 226, aber die macht schon Appetit auf mehr Coleman....Wenn sie dann noch leiser als die Maxen sind (ist ja nicht schwer, höchstens für die milspec, oder?)

Gruß

Stephan

Ach so; Sorry! Das wusste ich nicht. Aber das ist ja so lustig wie mit der Geniol 150: Die Zicke wird ja auch gern mal verflucht...

(Ich habe meine zwischenzeitlich mit neuem Vergaer "domestiziert", Einen Grund für die ewige Aura um den Glühstrumpf gab es nicht wirklich, alles war vergeblich, aber einfach einen neuer Vergaser eingebaut und seitdem sind wir dicke Freunde!)

Gruß

Stephan

mit dem passenden schraubendreher klappt das in der regel. die lampe schön sicher auf einen tisch stellen und gegen wegrutschen sichern. dann den schraubendreher mittig ansetzen und mit einer wapu, oder 6kt-schlüssel den schraubendreher drehen. dabei schön kräftig drücken. so habe ich schon bei mehreren colemans die ventile demontiert und gereinigt. für die maxen habe ich mir eine führung gebaut, die einfach in den pumpenschacht gesteckt wird. dadurch wird der schraubendreher automatisch zentriert.

... ein möglichst passendes Werkzeug mit großem Knebel benutzen (besorgen, modifizieren), zwei helfende Hände organisieren welche den Tank festhalten, ein Stoßgebet gen' Himmel richten und dann drehen bis die Augen rausquellen Entweder den Pumpenschacht zerwürgt es oder das Ventil löst sich mit einem knarzenden Geräusch ... Wahrscheinlich wurde hier werksmäßig Dichtungskleber verwendet. Rostlöser oder ähnliche Mittel bringen meiner Erfahrung nach nichts - sie haben keine Chance dort einzudringen ... Ich würde Dir gern andere Hoffnungen machen, aber der Ausbau der PuBoVen's bei den Colemann's ist eine echte Herausforderung und legendär ...

Gruß

Voy

muss das ventil denn unbedingt raus??
hast du schon alle anderen "hausmittelchen" probiert???