Katalyt Standheizung war im Trabbi Standard nachgerüstet.
Hieß im Volksmund "Selbstverbrenner".
Such mal "Sirroko Heizung Trabant"
Gruß Silvio
Den OEM Ofen hab ich schon benutzt.Aber das wahre ist das nicht.
Abgesehn davon das der nur ca 200 Watt Leistung hat entsteht zwangsläufig Wasserdampf beim Betrieb.Und die Feuchtigkeit will man ja grade nicht im Auto haben.Bei Dochtlampen etc.kommt dann zusätzlich das Problem mit der Brandgefahr dazu.
Alles in allem Pradikat "nicht empehlenswert"
Ich behelfe mir Morgens bei Bedarf mit einem Heizlüfter den ich kurz ins Auto stelle.Aber auch nur unter Aufsicht.
Problem ‘ modern ‘ gelöst mit…WEBASTO + Zeitschaltuhr ! ..😁
Nur wegen hohe Wintertemperaturen in die letzten Jahre ist die Anlage fast unbenutzt geblieben.
Meine in 2000 verkaufte BW Unimog 404s mit Funkkoffer hätte da aber eine andere tolle Lösung als Standheizung.
‘ Raketendüse ‘ Eberspächer Schwingfeuer oben vorne dran und so hörte sich das bei Betrieb auch an.. 🤔
Gruß vonaus NL,
Tjerk 😷
Ach Tjerk, soo laut waren die doch auch nicht. Nur immer viel zu warm nach kurzer Zeit, selbst im großen MAN Funkkoffer.
Mir klingt das Summergeräusch beim Zünden und gleichzeitigem Pumpen mit dem Heberl auch nach fast 50 Jahren immer noch in den Ohren....
In Skandinavien haben viele Freiparker in ihren Carports wenigstens eine Steckdose. Das Gegenstück ist hinter einer Klappe im Kühlergrill und führt zu einer elektr. Heizung mit Umwälzpumpe für das Kühlwasser. Auch hier die Zeitschaltuhr dazwischen und schon hat man morgens warmes Wasser im Auto. Das ist auch gut für den Motor und den Verbrauch auf den ersten Kilometern. Außerdem kommt auch gleich warme Luft aus den Ventilationsdüsen und ist nicht eiskalt wie bei der simplen Innenraumaufheizung.
Micha.
War das hier schonmal Thema oder/und hat jemand der Laternenparkerfraktion damit Erfahrung, sein Auto mittels Katalyth, Dochtoften oder gar Feuerhand Laterne so über Nacht zu erwärmen das Eiskratzen entfällt?
ja, ich erinnere mich dunkel, daß wir das hier schon mal zum Thema hatten.
Frostschutz im Scheibenwischwasser, die Thermofolie hinterm Scheibenwischer,
einen scharfen Plastikkratzer und ein paar Handschuhe
sowie für alle Fälle Enteiser in der Sprühflasche (NICHT Spraydose) und man ist gut gewappnet,
als Laternenparker, wie ich einer bin.
Ein Carport oder ähnliches wäre schön, eine Garage ideal - ist aber leider nicht.
Einen Ofen würde ich aus genannten Gründen nicht ins Auto stellen wollen
und bei Dochtlampen alá Feuerhand ... wieviel Stück wären da notwenig, um die Scheiben eisfrei zu halten?
Respektive, wie riecht bzw. sieht das Auto dann nach einer gewissen Zeit von innen aus?
Von der CO²/Energiebilanz mal ganz abgesehen, denn eine FH 276 mit knapp 20ml/h Verbrauch wird kaum reichen,
also wäre da nach zehn/zwölf Stunden über Nacht, mal zwei Lampen, auch fast ein halber Liter weg.
Von daher: Nicht diskutabel für mich.
In Skandinavien haben viele Freiparker in ihren Carports wenigstens eine Steckdose. Das Gegenstück ist hinter einer Klappe im Kühlergrill und führt zu einer elektr. Heizung mit Umwälzpumpe für das Kühlwasser. Auch hier die Zeitschaltuhr dazwischen und schon hat man morgens warmes Wasser im Auto. Das ist auch gut für den Motor und den Verbrauch auf den ersten Kilometern. Außerdem kommt auch gleich warme Luft aus den Ventilationsdüsen und ist nicht eiskalt wie bei der simplen Innenraumaufheizung.
Micha.
Hmm ...
Nachdem es sicher bald an vielen Laternen eine Wallbox für E-Autos gibt,
könnte man diese Wallboxes ja mit ein paar Schukodosen u. Münzautomaten aufrüsten,
die nächste kleine Eiszeit ist eh bald da und Nachtstrom sowieso billiger ...
Jedenfalls besser, als stinkende Öllampen ins Auto zu stellen.
Alles anzeigen...
Frostschutz im Scheibenwischwasser, die Thermofolie hinterm Scheibenwischer,
einen scharfen Plastikkratzer und ein paar Handschuhe
sowie für alle Fälle Enteiser in der Sprühflasche (NICHT Spraydose) und man ist gut gewappnet,
als Laternenparker, wie ich einer bin.
...
Ja, hat sich seit vielen Jahren bewährt, und liegt auch jetzt schon wieder für den kommenden Winter bereit.
Nach einer gerissenen Windschutzscheibe(Kleinwagen) mittels Teelicht, mit ich wieder Kratzer.
Standheizung im 310er lang/hoch Bus zu Zivizeiten, war auch ein Witz.
RJ
Eine Feuerhand hat ca 75W Abwärme.
Würde bezweifeln dass das reicht um die Autoscheiben eisfrei zu halten.
Zumal der Laterne irgendwann der Sauerstoff ausgeht. Dann russt das Ding das Auto voll.
Und Lüften muss man vor dem Einstieg, damit man nicht am Kohlenmonoxid erstickt.
wenn es richtig kalt ist gehen auch diese Grablichte gerne mal aus weil die Flammenwärme nicht reicht um die nötige Menge Brennstoff zu schmelzen.
Selbst auch schon erlebt, mal gehts, mal nicht. Zu viele Faktoren spielen da mit.
@ bp4willi:was den ausgehenden Sauerstoff angeht ...dann dürftest aber niemals im Auto Schlafen wenn die Fenster zu sind (wenn es nicht gerade komplett eingeschneit ist).
Und bei der Laterne entsteht dann so viel Unterdruck dass sich die Türen nur schwer öffnen lassen oder wie?
So ein Auto ist doch kein "Plastiktütenfeeling" Superenergiesparhaus oder tauchklares U-Boot sondern hat Zwangsentlüftungen.
Wer seine Scheiben schnell und effektiv enteisen will, nimmt morgens ne 1,5L mit lauwarmen Wasser mit. (Über Nacht auf der Heizung erwärmen reicht vollkommen!) Hab ich die letzten 20 Jahre so gemacht, weil ich den Ammenmärchen von den gerissenen Frontscheiben nicht geglaubt habe. Das funktioniert auch bei -20°C, und auch bei nem Eispanzer. Braucht man halt zwei Flaschen.
Inzwischen hat das aktuelle Auto ne Webasto, da kann ich mir das sparen. Muss nurnoch ne Zeitschaltuhr einbauen lassen. Vorbesitzer hat nur ne FB spendiert.
Wieso unterdruck? Der Sauerstoff verschwindet doch nicht, sonder wird nur zu Co2 und Co umgewandelt.
Ein chemiker könnte erklären, ob dabei wesentliche volumenänderungen auftreten. Ich halte das für unwesentlich.
Heissluftballons sind auch unten offen und steigen trotzdem auf.
Deshalb sind die Belüftungsöffnungen unwesentlich. Sie sorgen nicht für Durchzug. Sind nur für die Abluft, wenn du über den Ventilator Luft ins Auto zuführst.
Wer im auto schläft, sollte besser eine Scheibe einen Spalt öffnen.
Jo Willi,
war auch mehr scherzhaft angedacht das mit dem Unterdruck etc. weil hier oft der mögliche worst-case als zwingende Folge bestimmten Handelns hergenommen wird.Wir alle wissen um das max. Risiko im Verkehr und steigen doch ohne zu zögern ein/auf.
Ich wollte das nun nicht auf eine wissenschaftliche Ebene hieven.
Nur vor gaaanz langer Zeit hatte ich sowas auch schon mit einer Stk 70 im Fußraum des Käfers probiert. Halbwegs eisfrei waren die Scheiben am Morgen aber es hat ordentlich gerochen aber ohne die Kutsche zu verrußen.
Jedenfalls kommt im Auto durch die Entlüftungsöffnungen auch Luft rein, Ventile für eine Richtung gibt es da nicht.
