SMP Army Laterne/Coleman 252

Hallo,

in dem Schraubdeckel ist keine Dichtung. Die Pumpe hat am unteren Ende ein Ventil, welches mit einer Vierkantstange im inneren des Pumpenstößels auf- und zugeschraubt werden muss. Erst bei offenem Ventil gelangt Luft in den Tank. Beim Pumpen ist mit dem Daumen das kleine Loch in der Mitte des Pumpenknopfes zu verschließen. Wenn ausreichend Druck auf dem Tank ist schraubt man das Ventil wieder zu. Im Inneren des Ventils ist eine Kugel, die während des Aufpumpens verhindert, das Luft aus dem Tank zurück strömt.

Sammlung Betriebsanleitungen / Manuals Coleman

Mil-Spec Sanierung

wenn die Pumpe ein Leder hat solltest du das für 24std in Motoröl o.ä. legen

Danach weichkneten und aufweiten.

Beim pumpen einen Finger auf das Loch im pumpenknopf

Das ist normal weil das Benzin im Vergaser noch weiter ausgast. Du solltest wenn du den Glühstrumpf angebunden hast, den Anbindefaden abschneiden. Wenn der so am Socken entlang hängt kann der dir ein Loch rein scheuern, außerdem siehts n8cht gut aus.

Gruß

Alles ganz normal.

Ist vermutlich Deine erste Lampe mit so einem Schraubventil?

Das "Nachbrennen" rührt daher, daß der Rest aus dem Vergaser ja noch aus der Düse muß.

Ganz anderes Prinzip, als bei einer PX & Co.

Das "Stottern" kommt wahrscheinlich von verschmutztem (wasserhaltigem) Brennstoff

oder verdreckter Brennstoffzufuhr oder einem "Vergaser", der bald hinüber ist,

weil er inwendig zugestzt ist (Dreck, Kohle).

Was hast Du als Brennstoff im Tank?

Vorher auch ordentlich gepült?

Und gehe bitte sorgsam mit dem Vergaser um, der ist aus Alu und verzeiht keine grobe Behandlung.

Ersatz mußt Du Dir aus Übersee kommen lassen.

Hilft Luft nachpumpen wenn Sie blinkt?

Bei den Coleman, und ich denke die SMP dürfte baugleich sein, gibt es ja diese Vorwärmstellung des Handrades, bei der die Steuerstange die untere Öffnung der Feed-Tube im Tank verschließt und über eine oder zwei obere Öffnungen ein Benzin-Luft-Gemisch, welches sich oberhalb der Flüssigkeit befindet, zum Vergaser fördert. Wenn man das Handrad ganz öffnet gibt die Stange die untere Öffnung frei und reines Benzin gelangt zum Vergaser.

Wenn dieser Mechanismus verklebt ist dann führt dies ebenfalls zu Fehlverhalten. Die Lampe verbrennt dann dieses Benzin-Luft-Gemisch, aber weil der Druck dadurch stark fällt, fängt sie bei zu geringem Druck das Blinken an.

im ersten Viedoclip habe ich keinen "Fehler" bemerkt.

Das Aufpulsen im zweiten Clip sieht mir nach verdrecktem Vergaser / verscdreckter Düse aus.

Die Düse kannst Du mit der beiliegenden Reinigungsnadel frei "stochern".

Abschraubbar ist die Düse vermutlich nicht.

Mit der Socke hat das nichts zu tun.

Genug Sprit drinne? Aber bitte auch nicht zu voll machen, ergibt sonst eher offene Flammenbildung

Zitat von ABurger

Abschraubbar ist die Düse vermutlich nicht.

Nur zur Info:

Die Düse ist sehr wohl abschraubbar. Die kleine Aussparung unten am Werkzeugschlüssel ist dafür gedacht.

Beim anschliesenden Festziehen aber das Alu-Rohr nicht beschädigen.

Übrigens kann man den Vergaser / Generator bei abgeschraubter Düse auch einmal mit Aceton(etwas einwirken lassen) von der Düse her durchspülen. Bring vor Allem bei älteren Vergasern Einiges. Gleichzeitig kann man mit der Spritze einmal den Strahl der Düse prüfen.

Das "Stottern" der Lampe, Ploppen bzw. Pulsieren kann auch vom Vergaser her kommen und zwar dann, wenn bei der Herstellung die Glasfaser nicht richtig/vollständig eingezogen wurde.

Zwischen der Düse und dem Ende der Glasfaser sind dadurch so manchmal 2 - 3 cm Luft.

Das wirkt sich anfangs nicht stark aus. Läuft die Laterne aber länger kann es zu diesem Effekt kommen.

Da hilft erfahrungsgemäß nur Eins: Generator tauschen.

Grüße aus Franken

Wilhelm

Zitat von Seppo

bitte auch nicht zu voll machen, ergibt sonst eher offene Flammenbildung

Warum das?

Kannst Du das bitte näher erklären?

Zitat von Wilhelm H.

Nur zur Info:

Die Düse ist sehr wohl abschraubbar.

Sofern Du eine solche drinnen hast.

Es gab/gibt auch diese Vergaser, bei denen die Düse fest verpreßt ist.