Erhaltung des Charakters meiner Petromax 2827

Ich hab keinen aktuell passenden Thread gefunden und hab mir gedacht, ich mach mal ein neues Thema auf. Deshalb schreib ich hier mal ein bischen von der Restauration meiner "neuen" alten Petromax 2827. Vielleicht inspiriert das Thema den ein oder anderen Sammler oder jemand hat Anregungen oder Fragen, die uns zu interessanten Diskussionen führen.
Die Petromax habe ich von einem guten Lampenfreund bekommen und werde sie jetzt wieder
aufarbeiten.
Sie hat wohl länger irgendwo rumgestanden und wurde nicht gewürdigt. Das wird sich jetzt aber ändern.
ADS ist ja keine Option

Als ich die 2827 bekam und aus ihrer Verpackung geschält habe, war ich direkt hin und weg.
Was is das denn? So klein...soo grün...sooo geil!
Hatte bis jetzt nur 500er und 350er gehabt. Die 2827 ist die erste Lampe der kleineren Bauart.
Nach der Freude kam jedoch der Frust....Verdammt...die E-Teile sind ja echt teuer...wenn es sie denn noch gibt.
Gut...egal...jetz is sie da und wird umsorgt. Auch mein Bunker (im "Meine anderen Hobbys" Thread schon erwähnt) wird sich über eine Jahrgangskollegin freuen.

Jetz hatte ich die Lampe auf der Werkbank und war mir nicht schlüssig, was
ich machen soll. Komplett restaurieren? Alles ab und alles neu? Oder
doch erhalten was noch da ist?
Ich entschloss mich für letzteres...
Die Lampe ist in Würde gealtert und hat natürlich auch Beulen und Rost.
Aber die Zeugen von ihrem Leben und erzählen ihre Geschichte...wer bin ich, wenn ich Ihr das nehmen würde? Genau...ein gemeiner Lampenfolterer...oder schlimmer...ein Teelichtleuchter... Das kann und möchte ich nicht sein!!

Also versuche ich, so viel wie möglich von der Originalen Substanz zu
erhalten. Natürlich geht das nicht immer. Aber wo es hinhaut, werde ich es umsetzen.
Ich hab damit begonnen, die Lampe zu demontieren und zu reinigen.
Nachdem ich den Tank, das Gestell, die Haube und das Manometer gereinigt und
getrocknet habe, wurden sie mit Owatrol Öl behandelt. Dieses verhindert,
dass der Rost sich ausweitet und erhält den alten Charakter.
Da dieses Öl nach 24 Std. aushärtet, macht man sich auch anschliessend nicht die Finger dreckig und muss sie am Geschirrtuch der abwischen. Das vermeidet unnötigen Stress enorm

Ein Bild der Komponenten nach dem Aufbringen des Öls ist im Anhang.

Sobald das Öl ausgehärtet ist, werd ich mir mal das Innere des Tanks genauer ansehen.
Ich bin mir auch noch nicht schlüssig, ob ich die 2827 mit Petroleum oder Benzin betreiben soll.
Hat jemand einen Tip für mich? Oder Erfahrungswerte?

Weiss jemand, wo ich das gelbe Drachen-Logo als Repro bekommen kann? Hab es schon im Forum gesehen. Aber ich war mir nicht sicher, ob der Verfasser die Aufkleber herstellt / verkauft.

Werd mich nun dem Vergaser widmen, der sich nicht mehr drehen lässt.
Sobald ich ihn zerlegt habe, werde ich wieder Bilder einstellen.

Soweit so gut.

MFG
Steve

Moin Rüdiger

Deine 2827 sieht wirklich gut aus. Und vor allem leuchtet sie auch

Die rote Versiegelung ist überwiegend noch vorhanden. Aber unterm Rapid auf dem Tankboden fehlt ein Stück der Beschichtung. Könnten so ca. 3cm² sein. Natürlich fängt es dort auch schon an zu rosten.
Daher hab ich mir überlegt, das Tankversiegelungsset von Wagner oder Fertan zu nutzen. Aber ich weiss nicht, ob der Rostumwandler oder die Versiegelung der alten Schutzschicht schaden könnten. Daher bin ich noch nicht sicher, was ich mache...

Franzosenpippi? Ist das es gleiche wie Luxens-Tankensprit?
Der Gedanke hinter dem Petroleum war die konservierende Wirkung im Tank. Benzin fördert die Rostbildung ja eher...
Aber Benzin verbrennt bei geringerer Wärmebildung, was widerum gut für die Emaille-Haube etc. wäre. Dort fehlt ja schon ein bischen Material...da mach ich mir schon Gedanken um den Erhalt der Emaille...

MFG
Steve

Hi Eugen

Die Idee mit dem hitzebeständigen Klarlack ist echt klasse.
Elektrochemische Entrostung? Achja..das hab ich mal im Forum gelesen.
Muss mich mal duch die Suchmaschine wühlen und zusehen, dass ich das auch hinbekomme.
Würde das auch mit den anderen Teilen (Rapid, Vergaser etc.) funktionieren?

MFG
Steve

Hallo Peter

Ich mag die Eisen-Laternen auch Und deine sieht richtig gut aus. Vor allem die Haube...echt klasse.

Aber momentan hab ich so viel um die Ohren, dass alles ein wenig länger dauert...Irgendwie hab ich 4 Sachen gleichzeitig am Laufen...
Auf meiner Werkbank steht:
- FH 405 mit undichtem Tank (behandelt mit Tankversiegelung)
- Enders 9061 (zur Benutzung gedacht, daher nur aussen neu lackiert, innen gereinigt und instandgesetzt)
- Petromax 2827
- 900er aus Ungarn (aus der Bucht mit den 4 Lötstellen...was das noch wird weiss ich nicht. Deko oder nicht)

Aber jetz mal zur 2827.
Da der Tank innen schon leichten Rost angesetzt hat, wurde er mit Fertan behandelt und dieses 48 Std. einwirken gelassen. Danach wurde alles gründlich ausgewaschen und mit Tapox Tankversiegelung versiegelt.
Nun muss ich 5 endlose Tage warten, bis das Zeug komplett ausgehärtet ist und ich weiter machen kann.
Ich habe in der Zwischenzeit aber den Benzin-Vergaser demontiert und schon einen zweiten Vergaser mit Petro-Wendel bekommen. Welchen ich einbaue, weiß ich noch nicht. Aber ich tendiere zum Wendelvergaser.

Es bleibt aber immer noch die Frage des Betriebsstoffes. Benzin, Petroleum oder ein Gemisch von beiden?
Benzin verbrennt nicht so heiß wie Petroleum und schont ein paar Anbauteile wie Haube etc., aber Petroleum würde den Tank vor erneutem Rostbefall schützen, falls eine nicht einsehbare Ecke im Tank doch nicht versiegelt wurde.

Was meint ihr?

Ich hab mir auch Gendanken um den Vergaser an sich gemacht. Da die Tankversiegelung ca. 2-3mm dick ist und das Vergaserventil ungefähr 3mm (grob geschätzt) vom Tankboden entfernt ist, könnte es zu "Spritnot" kommen.
Oder mach ich mir da zu viel Gedanken? Eine Lösung wäre vielleicht eine 2. Bleidichtung am Vergaser um so den Abstand wieder zu erhöhen?

MFG
Steve

Hi Jürgen

Coleman Fuel? Das kannte ich jetzt noch nicht.
Hab es mal im Netz gesucht und wurde auch fündig.
Aber 6 Tacken für nen Liter? Wow...das is ein strammer Kurs...

Da kommen einem die 2,49 für nen Liter Grillanzünder geradezu preiswert vor
Aber ich will ja nur das Beste für meine 2827....schon wieder ne Zwickmühle.

MFG
Steve