Merkwürdige Vergaserstange

hallo und willkommen hier

das ist der sogenannte "universalvergaser", volkstümlich auch benzinvergaser genannt, was auch auf den ursprünglichen zweck hindeutet, nämlich die petromax mit benzin zu betreiben.
das kannst du nun auch tun, oder das oberteil gegen eines mit wendel tauschen, dann kannst auch petroleum verleuchten.
die suchfunktion findet hier zu obigen begriffen massig text, viel spass beim einlesen

wenn du die relevanten dichtungen erneuert hast (manometerdichtung, pumpenventil und vergaserventil) spricht nichts gegen den betrieb mit benzin. die alten (evtl. verhärteten, bzw. sogar nicht benzinfesten dichtungen) drin lassen wäre sehr fahrlässig ! also bitte diese dichtungen tauschen gegen viton/FKM dichtungen.
wie hat die lampe mit dem lampenöl geleuchtet ? kann funktionieren , muss aber nicht, da dieser vergaser nur für das leichter flüchtigere (damit vergasbare) benzin entworfen wurde.

Wenn sie mit Petroleum leuchtet, so wie die gerade ist, würde ich immer den Universalvergaser nehmen. Der ist deutlich leichter zu entkoken, wenn man Baumarkt Petroleum oder billiges oder Venezuelanisches Petro verfeuert. Die mit Wendel bekommt man nur sehr schwer frei wenn die in dem Bogen dicht sind. Ansonsten wie Martin schreibt, vitondichtungen dranbasteln und ab an die Tanke zum normal/ super Benzin. Waschbenzin aus dem tiefer gelegenen Nachbarland geht auch.

Naja über Stunden... Es gibt welche die stehen 60 jahre oder mehr mit Petroleum im Tank und 2-2.5 bar druck im Schuppen und leuchten nur mit Vorheizen sofort ohne zu mucken.
Pass auf, Virus Petrolensis lauert!!! Soeine Maxe fühlt sich schnell alleine.
Oh ich sehe gerade, bei uns Petroleumvernichtern.

hallo XXX(hier könnte dein name stehen )

erstmal bei den benzin und pretroleum, spiritus infizierten

zu deiner frage wegs dem prallteller, kann man muß man aber nicht, der dient in erster linie als zusätzliche sicherheit zum tank hin.
ich persöhnlich betreibe meine ganzen maxen nur mit prallteller.
was aber empfehlenswert ist zum nachrüsten, ist die vorheitzschale für den sanftstart mit spiritus.

Du hast ne BW maxe, die hat beim Universalvergaser bereits Gaze eingebaut. Die Gaze braucht man aber nur, wenn die Lampe arg flackert!( Leidenfrost) ist unter dem Begriff eigentlich auch erklärt. Eingebaut wird die unterhalb der Düse/ unterhalb des Wendels. Beim Universalvergaser ist es egal, der ist einfach nur eine Röhre, mit einer Düse am einen Ende und einem Konus am anderen.

Und wie du das Mäxchen auf Temperatur bringst, ist auch deine Sache. Ich nutze auch sehr gerne den Rapid weil das einfach schneller ist und ich nicht noch n Fläschlein Spiritus mit rumschleppen brauche...
Vielen ist das aber zu laut und zu Spritfressend, wobei das geht... Durch das viele Nachpumpen leidet allerdings der Glühstrumpf (Erschütterungen).
Das Problem habe ich allerdings nicht, da ich mit Pumpenadapter und einer Fahradpumpe mit einem kleinen Schlauch dran arbeite, daher so gut wie erschütterungsfrei.

Nabend du da,

bei uns.

Zitat von Gespann-driver

[...] Sie hat die Aufgabe das dass Gas gleichmäßiger im Rohr strömt und hilft das es nicht Flackert ? [...]

Ja, unter der Düse dient es eher der Dämpfung und Überhitzung und im unteren Vergaserbereich eher als Verdampungshilfe.

Zitat von Gespann-driver

[...] Wo kommt die Gaze hin, bzw. wie wird sie montiert ?

Gibt es eine Einbauanleitung oder Bilder dazu? [...]

>>Hier<< ein Ausschnitt aus der BW Anleitung.

Zitat von Gespann-driver

[...] Braucht mal eigentlich den Prallteller ? [...]

Wie Claus auch schon schrieb, dient er primär dem Schutz des Lampentanks vor Hitze und bei einem Sockenschaden vor direkter Flammbeaufschlagung des Tanks.

Noch was so nebenbei, den dran beim Verlöschen einer Banzin betriebenen Lampe (nicht nur bei Maxen) bilden sich schöne zündfähige Wolken

Nabend,

Zitat von Gespann-driver

[...] Eine Frage hätte ich noch, was macht mehr Sinn bei meiner Lampe, normales Benzin oder Spiritus ? [...]

Im Benzinbetrieb musst(solltest) du nur die passen Dichtungen an den von Martin genannten stellen haben.
Bei Spritus brauchst du eine andere Düse, eine Luftreduzierung an der Ansaugung vom Mischrohr und höchts wahrscheinlich eine kompette Vergaserstopfung.

Falls du wegen der Erwähung des Spiritus hier weiter oben daran gedacht hast, dieser war nur zum Befüllen der Vorheizschale gedacht.
( Für alle die zu 'faul' sind zum Pumpen und/oder ständig die Socken verlieren )

Zitat von Gespann-driver

[...] geht beides und es ist nur eine Geruchsfrage ? [...]

es geht beides und bei richtiger Ausführung riecht alles nach heißer Luft und verbranneten Nasenhaaren

Stimmt, meine Eltern glauben mir das aber leider nicht, deswegen muss ich immer nach draußen gehen. Aber Prinzipiell entsteht bei ganz reinem Petroleum oder Paraffinöl kaum richbare Abgase. Keine Ahnung wiso man es doch noch riecht. Waschbenzin finde ich, riecht am wenigsten. Ist aber Teuer, so unter normalen in DE ansässigen Märkten kommt man immer auf 2.99 Taler.
Wenn man reinen selbstgebrannten Alkohol verbrutzelt riechts auch nicht nach dem blöden Vergellungsmittel, aber wer macht sich schon die Mühe.

Auch von mir:
Willkommen unter den vom Virus verseuchten Anhängern des rauschenden Lichtes!

Vorweg mal Folgendes:
Spiritus bzw. Benzin (und Derivate davon) sind leicht brennbare, leicht flüchtige und explosive Flüssigkeiten.
Sie erfordern immer entsprechende Sorgfalt - beim Hantieren, Lagern und Betrieb damit.
So gehört immer auch Vorkehr für den Fall getroffen, daß diese Stoffe unvorhergesehen austreten und sich evtl. entzünden: Feuerlöscher, Löschdecke und kurzer Weg nach draußen - oder gleich draußen damit hantieren. - Kinder und Getier fern halten.
Sollte eigentlich auf der Hand liegen, daß man sich dessen bewußt ist, mit was man da zugange ist - aber dennoch kann man eigentlich nie geug warnen.
Petroleum und Diesel sind da nicht ganz so brisant, solange sie noch "kalt" und flüssig-gebunden sind.

Weiter im Text ...
Die Frage nach dem Brennstoff würde sich mir, beim Universalvergaser, kaum noch stellen.
Da würde ich die Lampe auf Spiritusbetrieb umbauen, inkl. dem Einbau benzinfester Dichtungen - und ich würde E85 verleuchten.
Riecht kaum, durch niedrigeren Betriebsdruck weniger laut und kannst switchen zw. Benzin, Spiritus oder E85.
Die einfachere Umbauvariante ermöglicht auch jederzeit die Rückkehr zum Petrobetrieb.

Indoor muß man eh ordentlich lüften, egal ob Petroleum (Grillanzünder, reines Lampenöl, aber nicht die duftende/gefärbte Plörre!), Benzin (Waschbenzin, E10 oder Super von der Tanke), Diesel (Aral ultimate) Brennspiritus oder E85 - alles verbraucht in erster Linie Sauerstoff in nicht geringer Menge und setzt Abgase sowie Wärme frei - wobei der Brennspiritus das sauberste Abgas erzeugt.

Vom Preis her, dürfte E85 am günstigsten sein (bei uns hier 1,11 €/Ltr.) und gemessen am 15%igen Benzinanteil sollte m.E. das Abgas gerade noch so gehen. Am teuersten dürften Waschbenzin und Alkan (hochreines PAraffin) kommen.

Riechen tun die Maxen in erster Linie dann, wenn sie nicht optimal eingestellt sind bzw. der Sprit einen hohen Anteil an Aromaten enthält (Baumarkt-Pinselwasch-Petroleum wohl am meisten).
So manche Lampenbetreiber schwören auf ihre Gemische (Petroleum / Benzin), weil das Benzin die Zündwilligkeit erhöht.

Aber das mit der Brennstoffwahl ist fast schon eine Glaubensfrage - wie auch die Wahl des Vorwärmevorgangs.

Für Neulinge empfiehlt sich übrigens das Studium von
Bommesl Anleitung zur Grundüberholung einer Petromax 500 << anklicken!
Haste Dir die schon angesehen?

Moin.

Die Bleidichtungen und die Stopfung im Excenter sind resistent gegen Benzin,
also kein Wechsel nötig, sondern nur, wenn verwürgt - dann wieder Blei einbauen

Gewechselt werden für den Benzin-/Spiritus-Betrieb auf jeden Fall
alle Kunststoff- (Gummi?) Dichtungen-/Teile, die da wären:
Das Pumpnebodenventil (PuBoVe), das Vergaserfußventil (VeFuVe)
sowie der Gummiring in der Tankverschraubung (Manometer) (# 11).

Vernachlässigen kann man wg. geringem Kontakt mit Brennstoff,
die Dichtung mit Schraube am Rapid (# 229).

Meistens sind diese Teile eh nach Jahren hart, rissig oder teilw. zerbröselt
bzw. aufgequollen - deswegen tauscht man die sowieso.
Sie sind oft auch ein Grund für Undichtigkeiten, die häufiges Nachpumpen erfordern.

Der Tausch der Bleidichtungen gegen Viton-Ringe empfiehlt sich nicht,
das taugt nur, wenn man vor dem Dauerbetrieb was testen will und eh nochmal
etwas auseinander nehmen möchte. Wenn fertig, dann Blei rein.

Wenn Du bestellst - dann explizit das Viton-Material ordern.

So, hier habe ich mal Dein Foto verwendet und mir den PX-Teile-Nummern versehen.
Wenn mich meine trüben Nachtschicht-Klüsen nicht getäuscht haben,
sollten die Teilenummern stimmen.