Rapid Vorwärmer

Moin,

schade, ich hätte mich erst mal mit der Lampe auseinander gesetzt , schwarz und versaut wird die immer wieder mal. Die Nadel auswechseln bzw. einstellen ist nicht sooo schwer, früher oder später wirst Du Dich ohnehin mit der Funktionsweise auseinandersetzen müssen um wahre Freude an der Lampe zu haben.
Naja, vielleicht klappt es mit der nächsten besser....

Ahoi
Norbert

Hallo Uwe,

das passiert dann wenn in der Vorwärmphase Petrolium um Steigrohr ist und es dann flüssig, durch Ausdehnung aus der Düse austritt oder du hast die Lampe nicht lange genug vorgeheizt. Das Petrolium soll wenn möglich nur Gasförmig aus der Düse austreten, sonst gibt es eine mords Sauerei.

Gruß Loeffel

Hallo Uwe,

so ganz Unrecht hat er nicht, das Petroleum, welches sich noch im Vergaser befindet ist noch nicht heiß genug.

Deshalb lasse ich immer den Druck vom Tank, (Handrad unten), damit das Petroleum wieder in zurück in den Tank läuft, bevor ich die Lampe erneut anmache.

Eigentlich benötigt man die Nadel nur zur Reinigung, mit der Funktion des Leuchtens hat sie nicht viel zu tun.

Gruß
Jörg

Zum Verstehen:
Die Düse/Nadel haben KEINE Dichtfunktion!
Lediglich das Ventil im Vergaserfuß ist dichtend! Wenn beim Vorheizen Petro aus der Düse austritt, handelt es sich vermutlich um den Rest, welcher sich noch im Vergaser befindet.
Beim Wechsel der Nadel, muss die exakte Länge durch Justage der Nadelstange eingestellt werden, es handelt sich NICHT um eine Störung, sondern um eine notwendige Arbeit, die bei solcher Art Lampen auch so vorgesehen ist.

Nix für ungut, wenn Du eine neue Lampe von Pelam bekommst, und den Tipp von Leo nicht beherzigst, also das zurücklaufen lassen des Petroleums aus dem Vergaser, wird das mit der neuen Lampe auch passieren.

Ich weiß nicht wehr den Spruch geschrieben hat, aber das Problem sitzt anfangs etwa 20 cm vor der Lampe

Kleiner Tipp noch, setze anstatt des V2A-Brenners doch den normalen Tonbrenner ein.

Gruß
Jörg

Zitat

Original von pogibonsi
Beim Vorheizen trat kein Petroleum aus, wie schon öfters jetzt erwähnt! Die Lampe fing erst Feuer, nachdem ich das Drehrad geöffnet hatte.
Ich habe am Ende auch den Tonbrenner ausprobiert. Keine Änderung.

Hallo Uwe

Ich werde den Verdacht nicht los, dass Du einfach zu wenig vorgewärmt hast.

Denn NACH dem Vorwärmen darf der Treibstoff nur dampfförmig aus der Düse austreten.

Wenn das nicht der Fall ist ............, zu wenig vorgewärmt.

Viele Grüsse, Ernst

Hallo Uwe,

auf jedenfall kommt bei diesem Teil, das Petroleum unkontroliert in die Lampe.

Ich hatte bei der zweiten Lampe die ich im Austausch erhielt das Problem, das die Brühe seitlich an der Düse austrat und ich stellte dies fest, in dem ich das Ventil unter Druck öffnete und gleichzeitig mit dem Finger die Düse zuhielt.

Probiere das einmal, falls du die Lampe noch hast.

Gruß Loeffel

Hallo Uwe,

Das A und O ist das Vorwärmen der Lampe, so wie Ernst schon schrieb.

Du wirst sicherlich so vorgegangen sein: Druck auf den Tank bis zum roten Strich, dann den Rapid gezündet (90 sec.) Dann hast Du das Handrad raufgedreht, weil die Lampe in Flammen stand.

Dann hast Du geguckt, ob die Nadel noch da ist etc. Inzwischen sehr wahrscheinlich keinen Bock mehr gehabt, und die Lampe erstmal stehen gelassen. Irgendwann hat es doch wieder gejuckt, und Du hast wieder den Rapid angemacht. Wohlgemerkt, Druck war ja noch auf dem Tank, oder?

Das ist das Problem, in dem Vergaser stand noch "altes" Petroleum. Dieses "alte" Petroleum bekommst Du durch das Vorheizen garnicht gasförmig, es tritt also wenn Du das Handrad nach unten drehst, fast kalt aus der Düse geschossen, und entzündet sich zum "flammenden Inferno"

Ist aber alles kein Problem, man muß halt ein wenig üben.

Ich würde Dir den sogenannten Sanftstart empfehlen:

- Tank erstmal drucklos (Manometer-Schraube öffnen, Druck ablassen, dann wieder zurschrauben).

- Handrad nach unten

- Spiritus in die Vertiefung füllen und entzünden, wenn fast abgebrannt, nochmal füllen und abflammen

Wenn der Spiritus fast abgeflammt ist, anfangen zu pumpen.

So habe ich zumindest angefangen. Der Rapid ist schon nett, aber ich verspreche Dir, wenn Du die Lampe erstmal richtig kennengelernt hast, wirst Du viel Spass haben.

Eins zum Schluss: Du hast schon recht, dass sich das Material unter Hitze ausdehnt. Regelmäßig prüfen, ob die Düse noch fest angezogen ist, ob der Tonbrenner noch fest angeschraubt ist, der locker sich schon mal gerne.

Habe auch ein 150er von Pelam, die funktioniert zwar momentan nicht, aber normalerweise sind die gut eingestellt.

Gruß
Jörg

Ach ja, VA-Brenner,

bekam dieses Teil auch nicht recht zum laufen, erst als ich die Drosselklamme im Mischrohr auf 12:00 stellte und den Druck oberhalb der roten Markierung im letzten Drittel erhöhte lief auch der VA-Brenner konstant, nur zerstörte er die Socke schrittweise (es waren lauter kleine schwarze Löcher in ihr). Scheinbar bildet sich beim Abbrennen des Gemisches Zunder und der zerschiesst den Glühstumpf.

Also eingepackt und zurück geschickt.!

Gruß Loeffel

Moin moin
Ich würde dir auch empfehlen wenn du die neue Lampe hast mal zu gucken
ob du nicht jemanden in deiner Nähe wohnt dir mal beim zünden über die
Schulter blickt und evtl. noch nen paar Tipps für dich hat. Oder dich mit
ner etwas einfacheren 500er "üben" lässt.
Guck doch mal in die Collectors-Map (links in rot) da findest du bestimmt
wen, oder du schreibst uns wo du her kommst und wir geben dir einen
Hinweis.
Grüße Sebastian

Servus ihr petromaxen,
warum sind die 150er so zickig.die 500er und 250er sind eigentlich leicht zu händeln. na ja nicht alle, wie in dem fred "PX250 Streikt", zu lesen ist.

ich denke mal es ist anfangs besser sich eine gebrauchte zu kaufen. es ist eben vom kopf her leichter eine solche zu zerlegen, wie eine neue.
ja da ist doch noch garantie drauf , und das scheiß teil funzt nicht , so ein müll usw.usw.
eine gebrauchte ist evtl billiger und Mann ärgert sich nicht so leicht wenn man mal was schrottet beim schrauben. wenn einen dann die eigenarten solcher lampen, zur erleuchtung gebracht haben ( mit hilfe der forums kollegen ) , ist die anschaffung einer neuen zwangsläufig, und kein problem mehr beim betreiben.jedoch wird man sich überlegen ob man eine neue anfeuert oder doch lieber noch eine alte kauft und aufbereitet.

gruß helmut

es sind nicht alle 150er zickig.

man muss nur für jede lampe die ideale kombination von einstellung, treibstoff, socken wählen, dann laufen se alle.

gibt genauso vermurkste 500er

Stimmt meine 500er hat die letzten Tage enorm gezickt, alle Lichtfarben,Druckverlust,undicht, flammendes Inferno usw......, meine 150er Geniol leuchtet und leuchtet und leuchtet wird betankt gestartet und leuchtet............

Meine 500er komplett zerlegt,neue Bleiddichtungen verbaut und siehe da geschätzte 650 hk erhellen meinen Garten ( 500er und 150er)

gruß klausi.

Hallo,

ja wenn man als Frischling sich auskennt, das ist wie mit einem gebrauchtem Auto, ein Fahranfänger kennt sich nicht aus und er weiß daher nicht, was für eine Gurge er da kauft. Letztendlich sind die Ersatzteile dann teurerer als eine komplett neue Lampe.

Ich bin ja aiúch ein Frischling und das Forum hier hat mir viele nützliche Tipps gegeben, bevor ich die erste Lampe in Betrieb nahm und was ja dann letztendlich zum Erfolg führte.

Nur in meinem Falle hatte ich drei neue Lampen, die die kränk hatten und keine hatte ich falsch bedient, das sieht mir eher nach einem Qualitätsproblem aus (Defektes Vergasserventil, es blieb einfach hängen, dann war bei der zweiten die Verschraubung der Düse, die Verschraubung des Steigrohres undicht und last not least bei der dritten Lampe war der Tank inkontinent). Ich denke soetwas kann man 100%tig ein Qualitätsproblem (Drei von Drei) nennen.

Gruß

Roger