Moin moin
Nachdem ich mich an den anderen Thread dran gehängt habe mache ich doch nen Neuen auf.
Ich habe mir einen 9060 N zugelegt dessen Vergaserrohr sehr dreckig ist, so das sich die Düse nach einer Minute Betrieb spätestens zusetzt. Da ja an dem Teil keine Nadel dran ist, würde ich gerne den Vergaser reinigen. Jetzt habe ich schon versucht das Rohr vom Tank zu bekommen was auch mit Hitze nicht möglich war. Das hatte vor mir schon mal wer versucht und ist gescheitert, was mit einer nicht mehr ganz eckigen Mutter endete und man nun nur noch mit einer Zange an der Mutter anpacken kann. Jetzt ist meine Überlegung ob ich das Teil in Natronlauge oder Zitronensäure packe. Ich fürchte das ich mit der Natronlauge die Stopfung auflöse und so dann doch den Vergaser vom Tank bekommen muß...
Wer hat Rat?
Grüße Sebastian
Vergaser beim Enders 9060 reinigen
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Hallo Sebastian,
leg mal vorher vorsichtshalber nen Wischmop aus Baumwolle(Natürlich nur paar Fäden davon - nicht den ganzen) in dein Reinigungsbad, überlebt er es, tu den Enders rein. Ja die Verschraubung ist wahrlich Heimtückisch, da ein Konusgewinde - selbst dichtend und meist nur mit brachialster Gewalt zu öffnen:-(Gruß RJ
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Moin Sebastian,
mein alter 9060er war auch ein wenig dicht.... alle paar Sekunden war die Leistung weg, aber eine Grobreinigung führte immerhin schonmal zu passabler Funktion.
Ich würde gerne helfen, aber ich habe leider keine Fühlerlehre in den 0,x mm Bereichen.
Gibt es einen Tipp, wie ich die Bohrung messen kann?
Also ich meine, bei mir ist die Bohrung echt klein, etwa Kaliber 150er PX-Düse...
Beste Grüße, Björn
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Moin Björn, versuch mal verschiedene Düsennadeln aus ob sie reinpasen. Damit könnten wir ungefähr sagen wie groß das Loch ist. Ich kann dann die Nadel nachmessen die noch von der Größe her reinpasst. habe alles von 150 bis 500 hier.
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also die petromax 500 müsste eine bohrung von 0,24mm haben.
die Petromax bringt etwa 1500 watt wärmeleistung
Ich habe schon mal eine düse eines Phoebus 625 auf ca. 0,45mm aufgebohrt, das halte ich so ziemlich für die Obergrenze des Möglichen.
Geschätzt würde ich sagen, dass du mit 0,25 bis 0,3 mm gute ergebnisse erreichen solltest. -
ach nee,
einfach düse raus, benzin in den tank und mit ordentlich druck das benzin vorne raus plätschern lassen.
wenn du das benzin auffängst, und es z.b. durch einen kaffeefilter filtrierst, dann dürfte es wieder wie neu sein. -
wenn die flamme abreißt, heißt das in der regel, dass die düse zu klein ist:
Es wird zu viel luft angesaugt, die das zu wenig vorhandene benzin einfach aus dem brenner bläst.
ein größerer düsendurchmesser schadet da sicher nicht... -
Habe ich mir auch schon fast gedacht...
Was braucht man dazu...
- Akkuschrauber
- 10er Bohrer
- gutes Augenmaß
ne mal im Ernst wo bekommt man passende Bohrer her?
Grüße Sebastian -
hallo sebastian.frag mal einen uhrmacher in deiner nähe die haben solche bohrer.gruß thomas
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ich nehm da immer eine borste einer drahtbürste.
es gibt drahtbürsten, die 2 oder 3 verschiendene drahtdurchmesser haben.du spannst einfach den draht in den akkuschrauber ein und hälst die düse dagegen,
wenn der draht nur ein bisschen größer ist, als das loch in der düse, dann geht das "bohren" auf die art sehr gut.
hab schon mindestens 5 düsen auf die art erfolgreich "verschandelt" -
mit der leistung kannst du dich ja rantasten,
er sollte auch bei sehr geringem druck, bzw. mit stark zugedrehtem handrad eines saubere flamme, ohne rußende flammenspitzen bringen.mein pheobus brennt mit der stark vergrößerten düse mit leicht rötlicher flamme, die aber keinesfalls rußt,
wenn die flamme bei deinem kocher noch rein hellblau ohne jegliche verfärbung ist, dann kannst du die düse noch etwas vergrößern.
Es ist in der Regel normal, dass benzin mit leichtem farb-einschlag brennt (ohne jedoch zu rußen)
Benzin ist, was die düsengröße angeht sowieso relativ unproblematisch.
Zu groß ist natürlich zu groß, aber man hat einen gewissen spielraum... -
Hallo
Äääh, gab es den etwa auch (original) mit Leisebrenner?
Gruß: Endy
