Kosmos Brenner hat sich selbst zerlötet. Brauche Hilfe

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Moin Namenloser

und herzlich willkommen!

Zitat von Alfafrischi

Was habe ich falsch gemacht ?

Vermutlich bist Du der Annahme erlegen, mit dem Teil kann man Licht machen

und hast sie in der guten Stube stehen gehabt und sie zu hoch gedreht, damit es heller werde?

Merke:

Mit dem Ding signalisiert man den übrigen Verkehrsteilnehmern (auf dem Wasser),

daß man fest / vor Anker liegt und die dann mit gedrosselter Fahrht passieren müssen.

D.h. für eine Beleuchtung des näheren Umfeldes ist so eine Ankerlaterne nicht gedacht.

Man soll sie auf weite Ferne sehen, dafür auch die Fresnell-Linse.

Nun gut, jetzt isses passiert

und wenn Du es selber könntest, würdest den Brenner wieder selbst instand setzen, richtig?

Du kannst jetzt darauf spekulieren, daß sich jemand anbietet (Hinschicken, Rücksendung, Lohn)

oder Du kaufst Dir gleich einen neuen Brenner (kostet ca. das gleiche).

Es ist kein großes Unglück, da der Brenner nix besonderes darstellt, von daher ...

Da ich annehme, hier im Shop des Hausherrn gibt es keine Kosmosbrenner mehr zu kaufen,

würde ich Dir hytta.de empfehlen, der Jürgen hat die Brenner kistenweise zu liegen,

verkauft sie deswegen gerne weiter.

Du mußt nur das Einschraubgewinde (vermutlich 34 mm) und das Einsteckmaß

für den Zylinder messen und dann aussuchen.

- den Zylinder hat es Dir nicht zerrissen bei dem Act?

. Du verwendest als Brennstoff was?

Für die Zukunft mein Rat:

Postiere die Laterne zum Leuchten nach draußen, an die frische Luft.

Je frischer des Lüftchen weht, umso besser.

Und warte nach dem Anzünden ein Weilchen (5 min), bevor Du die Flamme einstellst,

sie sollte nicht höher gedreht werden, als so ca. 2 cm oberhalb des Dochtes.

Eine Aufstellung in eine warmen Zimmer wird die Lampe Dir mit allmählichem Hochbrennen,

Decke verrußen und Überhitzung beantworten ... achso, hatten wir ja schon ...

In diesem Sinne!

PS:

Wie heißt Du eigentlich?

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Rüdiger,

2 cm Flammenhöhe ist natürlich viel zu wenig. Vom Ende des Brennerrohres bis zur Einschnürung des Kamins (Zylinder) sind es ja schon 2,5 cm und die Flamme sollte schon so weit wie möglich über die Einschnürung hinausgehen. Ich habe bei meinen Kosmos-Brennern meistens eine Flammhöhe von 7 cm und mehr und da rust nichts und es stink dann auch nichts. Wenn die Lampe aufgeheizt ist, den Docht soweit herausdrehen, bis es aus dem Kamin rust, dann nur soweit zurückdrehen, bis es gerade aufhört. Das ist dann die optimale Flammeinstellung.
Im Moment leuchtet gerade eine mit Kosmos 8''' bei mir. Auch die verträgt 10 cm Flammhöhe ohne weiteres! Kein Problem. Ich verleuchte übrigens fast nur das Hollandpetroleum. Die Kosmos-Brenner mit 6, 8, 10 und 12''' erzielen die größte Flamme! Die 14-linigen nicht so hoch. Probieren und staunen, was man aus solchen Lampen herausholen kann…

Leuchtende Grüße

Dieter

10cm Flamme bei einem 10lin. Kosmosbrenner - das ist ein äußerst schmaler Grat, zwischen max. Helligkeit und dem "Durchgehen" der Lampe mit zerstörerischer Überhitzung.

Hohe Flammen, mit gelborange-farbenen Spitzen produzieren an sich viel mehr Ruß und der Brenner gurgelt dabei jede Menge Brennstoff weg.

Da habe ich lieber eine kleinere, weiße Flamme und weiß, dass die stabil brennt...

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Zitat von Alfafrischi

Moin,

Wenn du dann einen anderen Brenner hast,

dann lass auf jeden Fall diesen kompletten Korb weg. Das Teil in Kombination mit dem Laternengehäuse ist ganz schnell zu viel, wenn man die Flamme über ein Minimum hinaus regelt.

Wenn du noch Bedarf an einem Brenner hast, melde dich gerne bei mir per PN.

Grüße

Markus

Für den Zweck der Grillbeleuchtung gäbe es die früher überall verbreiteten "Küchenlampen" mit Wandhalterung und Reflektor, sind für solche Zwecke erfunden worden und auch heute noch leicht zu finden. Suche im Web Bilder zu "Küchenlampe Petroleum".

Für windgeschützte Aufstellung geeignet, sonst sind Kosmosbrenner ohne zusätzl. Gehäuse aber nichts für draussen

Zitat von markes

Moin,

Wenn du dann einen anderen Brenner hast,

dann lass auf jeden Fall diesen kompletten Korb weg. Das Teil in Kombination mit dem Laternengehäuse ist ganz schnell zu viel, wenn man die Flamme über ein Minimum hinaus regelt.

Wenn du noch Bedarf an einem Brenner hast, melde dich gerne bei mir per PN.

Grüße

Markus

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So einen Korb habe ich noch nie bei einer Schiffslampe gesehen.. Sicher, dass der da original hingehört? Der erinnert mich eher an die Gitter in Grubenlampen, die Schlagwetter anzeigen sollten, ohne selbst eine Explosion zu verursachen.

Ansonsten gehen auch meine Positionslampen, ausgerüstet mit 6''' Kosmosbrenner, recht schnell durch. Daher - Flamme nicht zu hoch stellen und öfter mal nachregulieren ist hier pflicht. Hat man sicher auch früher auf den Schiffen so gemacht. Eine riesen Flamme ist bei den Laternen eh nutzlos, da ja nur der Teil der Flamme für die Sichtweite was bringt, der ungefähr im Brennpunkt der Linse ist. Das ist vielleicht ein Bereich von 2 - 3 cm.

Zitat von DIDIP

Probieren und staunen, was man aus solchen Lampen herausholen kann…

Hallo Dieter,

selbige Erfahrungen wie Du sie schilderst, kenne ich.

Wollte es aber absichtlich dem TE nicht so kompliziert machen.

Vor allem, wenn er den Brenner einregelt, den dann in die Lampe setzt,

wird die Flamme eh wieder "klettern", vermute ich.

Zitat von markes

lass auf jeden Fall diesen kompletten Korb weg.

Zitat von Petroleumglühlicht

So einen Korb habe ich noch nie bei einer Schiffslampe gesehen.. Sicher, dass der da original hingehört? Der erinnert mich eher an die Gitter in Grubenlampen, die Schlagwetter anzeigen sollten, ohne selbst eine Explosion zu verursachen.

Diese Körbe waren notwendig, wenn solche Lampen auf Schiffen eingesetzt wurden,

wo Ex-Schutz erforderlich war, z.B. Tankschiffe oder Frachter mit Gefahrengut, wie z.B. Kohlenstaub usw.

Im Prinzip die gleiche Erfordernis, wie bei den Grubenlampen für unter Tage-Einsatz.

Keine Ahnung, ob das möglich ist, aber über die Reg.-Nr. auf der Lampe

könnte man beim jew. Schiffsregister in Erfahrung bringen,

auf welchen "Dampfer" die Lampe registriert war.

Keine Frage: Für den Betrieb beim TE zu Hause, ist der Ex-Schutz-Korb entbehrlich.

Der würde einen Hitzestau sicherlich fördern, falls kein kühlendes Lüftchen weht.

Zitat von Alfafrischi

Das finde ich jetzt schon ein bisschen anmaßend.

Ganz so ernst war das sicher nicht gemeint.

Eher ein Wink mit dem Zaunpfahl, denke ich.

Zitat von Alfafrischi

Ich dachte man könnte die eine Stunde unbeaufsichtigt auf dem Balkon lassen.

Ich bin nicht davon ausgegangen, das man damals einen Matrosen daneben setzen musste.

Offenes Feuer & Licht / Flammen ... niemals unbeaufsichtigt lassen.

Draußen, wo wenig passieren kann, mag das ja angehen.

Ein Matrose hat bei solchen Gerätschaften keine Sitzwache abhalten müssen,

so schlimm ist es auch wieder nicht.

Diese Lampen wurden angezündet, wenn es dämmrig wurde, im Dunkeln (auf dem Wasser)

waren die (sind) die auch bei kleiner Einstellung weithin sichtbar - wg. der Linse.

Zitat von Alfafrischi

Dennoch mag ich die Wärme des Lichtes und stehe überhaupt nicht auf Led Beleuchtungen.

Nun, für ein gemütliches Beisammensitzen, mit etwas Beleuchtung des Tisches in der Mitte,

da kann man, wie schon oben angedeutet, was entsprechendes auch draußen platzieren.

Recht kompliziert ist das auch nicht und mit der Zeit gewinnt man auch Erfahrung

mit solchem Beleuchtungsgerät - das wird schon - nur nicht bange machen lassen.

Zitat von Alfafrischi

Anbei noch eine Kleinigkeit zum Lesen.

War bei der Lampe dabei

Danke, interessant und anschaulich.

Ganz paßt das nicht zu Deiner Lampe, denn (ab hier editiert): die gibt weißes Licht ab.

die Farbe rot, 360° umlaufend, gibt es nicht. Die Farbe rot ist vorgesehen für besondere Situationen,

wie z.B. manöverier-behinderte bzw. man.-unfähige Wasserfahrzeuge oder sonstige (Bauarbeiten,

Taucharbeiten, Lotse, Minenräumer, Trawler usw.). (Edit-Ende)

Rot = Backbord = links (in Fahrtrichtung), Grün = Steuerbord = rechts (in Fahrtrichtung),

Toplicht, Hecklicht und Ankerlicht sind weiß.

Abstrahlwinkel der Positionslichter (auf der Fahrt) links/rechts je 112,5°, nach vorne 225°,

nach hinten 135°, wenn ohne Fahrt, festliegend das Ankerlicht 360° rundherum.

Es gibt noch andere Lichtfarben (gelb, blau), versch. Kombinationen, auch blinkende Lichter.

Das ist nicht richtig, es gibt sicherlich 360 Grad rotes Licht. In England wurde dies häufig mit der Abkürzung NUC (Not Under Command) und in den Niederlanden mit NMV (Niet Manouvreerbaar Voertuig) bezeichnet.

Dies war ein Licht, das im Falle eines Ausfalls verwendet wurde.

Interessantes Dokument!

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@ deLampenman & Netzwerk

Ihr habt beide Recht - ich hatte das 360° rote Licht nach so vielen Jahren nicht mehr auf dem Schirm

(vor fast 50 Jahren mal gelernt) und nach Euren Einwänden noch einmal in den Bestimmungen nachgelesen

(Lichterführung für Wasserfahrzeuge gemäß der Kollisionsverhütungsregeln (KVR), die international gelten,

- also für die Seeschiffahrt und in D (EU) gleichlautend für die Binnenschiffahrt).

* ob wegen der Manöverier-Behinderung bzw. -Unfähigkeit gewisser Besucher von Etablissements des horinzontalen Gewerbes
dort ebenfalls rote Lichter aufgezogen wurden, entzieht sich meiner Kenntnis - eine Gedankenbrücke im weiteren Sinne,

wäre aber nicht sonderlich abwegig, meine ich ...

Zitat von Alfafrischi

habe mit einem Kapitän gesprochen.

Habe was Unkompliziertes zum Nachlesen gefunden: https://de.wikipedia.org/wiki/Lichterf%C3%BChrung

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