Geniol Automatic 500 CP Fund kein Druckaufbau

Schraub mal die Pumpe auf und prüfe das Pumpleder. Ggf. mal wieder geschmeidig machen mittels Fett oder tauschen. Bischen auseinanderdrücken damit es am Rand richtig abdichtet bevor es wieder reingeschoben wird.

Hallo Pascal,

herzliches hier und Glückwunsch zu Deinem tollen Fund!

Pumpenleder fetten bzw. ersetzen.
Lampe im Fundzustand brennen lassen...unter Umständen bisl. heikel!

Gruß

Frank

Am besten ist es, der Sicherheit wegen sämtliche Gummidichtungen zu tauschen wenn eine Lampe alt ist und lang nicht in Betrieb war.

Dann liegt es vielleicht an der Dichtung vom Pumpenschacht, dass die reingepumpte Luft direkt wieder entweicht. Wenn du aufpumpst und den Pumpkolben drin lässt ohne zu verriegeln kommt dieser dann von allein wieder hoch? Falls ja muss Bauteil Nr 17 aus der Zeichnung getauscht werden (Pumpventileinsatz).

Hallo Pascal.

Tipp Nr. 1: Schreib doch mal den Domenic an. Er ist auch erst seit ein paar Wochen dabei, hat sich aber schon viel Wissen über die Besonderheiten der PX angeeignet und Ihr kommt ja aus der selben Ecke.

Tipp Nr. 2: Lies Dir mal Bommel´s Anleitung von ganz oben durch. Dauert zwar ein paar Minuten, aber man kann sich damit in kürzester Zeit die absoluten Basics sehr gut anlesen.

Tipp Nr. 3: Fragen, fragen, fragen.....

Viele Grüße,

Georg

Fang vielleicht mal wie folgt an:

1.) Pumpe / Pumpenventil
Wie verhält sich die Pumpe genau? Kannst Du 50, 70, 90 mal mit wechselndem Widerstand (mal ja mal nein, mal packt sie, mal drückt sie durch) pumpen, ohne dass der geringste Druck entsteht? Wenn dies der Fall ist: Hast Du nach dem Pumpen die Lampe mal in einen Einer Wasser gestellt? Bist Du Dir wirklich sicher, dass da nicht doch irgendwo Druck entweicht?

Andere Variante: Du kannst drei bis 10 Mal pumpen, aber danach ist der Widerstand einfach so stark, dass nichts mehr reinzugehen scheint. Trotzdem hast Du keinen Druck auf dem Tank. In diesem Fall ist aller Wahrscheinlichkeit nach das Pumpenbodenventil hinüber. Du versuchst dann Druck aufzubauen, der aber durch das kaputte Ventil gar nicht erst in den Tank gelangen kann, sondern lediglich in den Pumpenschacht. Da ist natürlich kaum Platz.

Wenn Letzteres der Fall ist, dann schau mal, wie das Oberteil vom Ventil aussieht. Kannst Du es einfach mit einem Schraubendreher rausschrauben, oder benötigst Du Sonderwerkzeug. Im letzten Fall such hier mal nach "Stegventil".

Viele Grüße,

Georg

Hallo Pascal,

herzlich willkommen hier im Forum. Solltest Du die Lampe nicht in Gang bekommen, pack sie ein und komm einfach mal rum. Wohne eine Autostunde von Dir entfernt im südlichen Berliner Umland.

Hallo Pascal,

Ich meinte oben mit "heikel", dass es ein reines Glücksspiel ist die Lampe so in Betrieb zu nehmen, kannst Du zwar, nach vorangegangener Überprüfung, draußen mal probieren...
Meistens kommen aber all die Dinge mit "F"!
Feuer, Frust, fluchen, Fützen aus Petroleum, fiese fettige Finger, Frauchen nicht froh...

Gruß

Frank

P.s.:
Das Angebot von Sven ist super!

...Du gehst in die richtige Richtung!
Ein wenig lesen, tüfteln und probieren, hier mal nachfragen, oder einen Gleichgesinnten mit Lampe besuchen.

Gutes Gelingen und immer viel Freude mit Deiner Lampe!

Gruß

Frank

Hallo Pascal.

Ich denke mal, dass es mit dem Pumpenbodenventil anfängt. Ich selbst kenne das Versandkosten-Problem nur zu gut (7,50 Euro für eine Dichtung für 30 Cent????).

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich beim letzten Mal genau deswegen noch ein zusätzliches Ventil (Baugruppe #10) mitbestimmt habe, was ich Dir schicken könnte. Auf jeden Fall würde ich Dir noch ein neues Pumpenleder und einen Leder-Spreizer beilegen. Wirst Du vermutlich auch sehr gut gebrauchen können. Schreib´ mir doch morgen einfach mal ne PN mit Deiner Adresse.

Viele Grüße,

Georg

Hi Pascal & welcome!

Also ich hatte mir "damals" als Verschleißteile-Ersatz folgendes hergelegt:
- Bleidichtungen
- Pumpenbodenventil
- Vergaserfußventil
- Düsen (empfehle 350er)
- Nadeln dazu
- Messinggaze
- Pumpenleder
(alle Gummiteile in benzinfester Ausführung)
- Spreizfeder
- Glühstrümpfe

Je nachdem ein paar Teile mehr bestellen, denn man weiß ja nie, was mal unauffindbar runterkullert und sich nimmer finden läßt oder wieviel Lampen da noch nachkommen oder so usw. - und im Falle eines Falles hat man eh immer was zu wenig liegen.
Von daher nicht am falschen Ende sparen ... dann rentiert sich auch das Porto.

moin rüdiger,
kurz u, knackig -> so kenn ich dich garnicht ;-))

die auflistung passt weitestgehend.
ich würde noch ergänzen:

-grafitpackung für handradwelle
-tonbrenner
-tankdeckeldichtung
-federn für pumpenventil u. vergaserfußventil (die rosten gern mal an).
-luftablassschraube am manometer

es macht immer sinn, zuerst die lampe komplett zu zerlegen u. alle teile genau
zu beurteilen. ein hauchdünnes weggeglühtes mischrohr oder eine aufgeweitete
mischkammer kann man nicht immer auf anhieb erkennen. ich würde sogar die
teile erst bestellen, wenn ich alles aufgearbeitet habe, manchmal werden beim
aufarbeiten bereits vorgeschädigte teile eingültig unbrauchbar. z.b. ein abgerissenes
gewinde am vergasergestänge oder ein nicht mehr abdichtendes vergaseroberteil.

btw:
gegen runterkullernde teile gibt es spezielle gummimatten. notfalls auch eine
gummifußmatte aus dem autozubehör.
es muss ja nicht zwingend die antistatische version sein!

gruß
thomas

Wenn es immer noch sehr schwer geht, kann es sein, dass die Dichtung einfach nur verklebt ist. Dann einfach mal vorsichtig mit einem Draht (z. B. eine alte Fahrradspeiche) unten in der Mitte durch das Ventil schieben. Dann kannst Du fühlen, ob sich das Ventil öffnen lässt, oder nicht. Wenn Du keinen Federweg spürst, einfach mal etwas fester drücken, bis die Gummidichtung löst. Ein Austausch sollte in diesem Fall sowieso stattfinden, weil bei einer verklebten Dichtung das Gummi eh nicht mehr in Ordnung ist. Also kannst Du dabei auch kaum etwas kaputt machen.

Na Du kannst ja Glück haben. Stell die beiden Lampen mal wieder zusammen, am besten da wo dunkel ist, vielleicht gibt's ja nochmehr Nachwuchs. Das mit dem Draht im PuBoVe würde ich lieber lassen und gleich ein neues einbauen, wirste eh nicht drum herum kommen und sicher ist sicher.

Er soll es ja nicht mit dem Draht reparieren, sondern nur testen, ob es völlig verklebt ist. Dass es in dem Fall eh defekt ist, hatte ich bereits geschrieben und versteht sich eigentlich für erfahrenere Schrauber von selbst.

Ja für erfahrene Schrauber, da hast Du recht. Da er Anfänger ist und die Lampe vorher einmal brennen lassen will

O-Ton
"Natürlich habe ich vor die komplette Lampe zu zerlegen und alle Verschleißteile und Dichtungen zu erneuern und die Lampe auf Glanz zu bringen erstmal wenigstens einmal vorher brennen sollte Sie aber schon. Frauchen muss schließlich überzeugt werden"

wäre es vielleicht riskant das Ventil mit dem Draht zur Mitarbeit zu überreden, und Frauchen ist dann nicht mehr zu überzeugen wenn alles voll Petroleum schwimmt oder brennt. Deshalb schrieb ich er soll gleich ein Neues einbauen.