HK500 hustet

vieleicht könnte vergaser reinigen noch etwas besserung bringen.

Hallo Steve,

bei uns.

Zitat von Lightning

[...] Nach einer Zeit hustet sie aber als wenn plotzlich der Druck steigt. Dann brennt es unter dem Dach, es muss nachgeregelt werden und dann gehts wieder einen Moment. [...]

Könntest du das mal Bitte näher erklären...
(Ich hoffe das du die Nadel NICHT als Regulierwerkzeug einsetzt!!)

Alle!! Verschraubungen im oberen Bereich kontrollieren, Vorheizen, Durck auf soll, Handradnase nach unten.
Wenn dann noch was nicht klappt, schauen wir weiter.

Vergaser von Innen anschauen und ggf. reinigen kann natürlich auch nie schaden.

Hi,

Zitat

Das heist aber im Umkehrschluß das die Leuchtstärcke ausschlließlich über die Luftregulierungsschraube voreingestellt wird ?!

Wenn du damit die Ablassschraube am Tankmanometer meinst - ja, die Helligkeit wird nur über den Tankddruck verändert. Wenn der Druck aber zu tief ist, brennt die Flamme außerhalb des Sockens bzw gelb und rußt. Wie weit man dabei runter gehen kann, hängt vom Brennstoff und von der Lampe/Einstellungen ab.

Wenn das Gestänge richtig eingestellt ist, sollte das Vergaserfußventil bereits schließen, wenn die Nadel in die Düse fährt. Dann funktioniert Helligkeit Regeln mit der Nadelstange nicht mehr, weil kein Brennstoff mehr nachkommt und sie kurz danach aus geht.
Vielleicht/Wahrscheinlich sifft Deine deshalb auch, weil dann der untere Teil der Stange das Ventil immernoch etwas aufdrückt, obwohl das Handrad nach oben zeigt. Oder das Ventil dichtet einfach nicht.

Du schreibst, bei voll geöffnetem Handrad (nach unten) ist eine Flamme um den Strumpf - vielleicht hilft da eine Vergrößerung des Düsen - Mischrohrabstandes.

Was meinst du eigentlich mit dem Husten? Ich habe manchmal auch so einen Effekt, man hört plötzlich ein plätscherndes/zischendes geräusch (kommt wohl aus dem Tankinneren, als würde Sprit in den Vergaser laufen und beim Berühren des heißen Wendels teilweise wieder zurückschießen) und dabei schwankt die Helligkeit bzw sie spuckt kurz eine rußende Flamme. Das Auftreten ist nach meiner Erfahrung Tankdruck, Füllstand und Brennstoff abhängig.

Gruß, Harry

Macht das technisch einen Unterschied? Ob matt, glänzend oder Messing ist doch egal, oder?

Hiho,
Die Leuchtstärke kann "unter bestimmten Umständen" durch den Druck, den Brennstoff oder das Mischrohrpaddel beeinflußt werden.

Das heißt im Umkehrschluß, daß die Leuchtstärke ausschließlich durch den Kauf der richtigen Lampe voreingestellt wird.

Nö, man kann natürlich auch die Bedüsung ändern. ......

Hallo Steve,

um es noch mal klar zu stellen. Eine Petromax funktioniert im Prinzip digital, d.h. sie ist entweder an oder aus. Den Versuch über das Ventil die Helligkeit zu regeln, ist keine gute Idee. In gewissen Grenzen kann man über den Druck die Helligkeit etwas beeinflußen. Wird der Druck allerdings zu gering, funktioniert die Vergasung nicht richtig und es kommt unter Umständen zum flammenden Inferno. Eine 500 PX ist halt keine Lampe für romantisches Schummerlicht.

Liebe Grüße, Matthias

Hallo Steve,

freut mich, daß die Lampe funktioniert. Aber eigentlich macht eine Petromax das, was sie soll, wenn man sich einigermaßen an die Spielregeln hält. Manchmal ist aber auch für eine Überraschung gut, weswegen das Teil weiblichen Geschlechts ist.

Liebe Grüße, Matthias

Das Mischrohrpaddel kann, wie ich neuerdings herausfand, auch Leistung kosten. Nachdem ich s Paddel auf 1mm dicke gefeilt hatte, vorher waren es 3mm stärke, lief sie deutlich leiser, heller und auch bei weniger als 0,5 bar ohne Flammenrückschlag. Kann ich nur empfehlen, man sollte es eigentlich bei den neuen Lampen wieder einführen.

Aber das Mischrohr der neuen Lampen/Ersatzteile haben doch auch ein Paddel?

Gruß
Seb

Zitat von deubeseb

Aber das Mischrohr der neuen Lampen/Ersatzteile haben doch auch ein Paddel?

Gruß
Seb

Ja, haben sie ...

Ich meinte das Mischrohrpaddel mit 1 mm stärke, anstelle von 3 mm stärke.

aha