Anfängerfragen zur HK150

Hallo allerseits,

ich habe lange mit einer Petromax geliebäugelt und bin seit gestern stolzer Besitzer einer HK150. Die habe ich mir von meinem ersten (richtigen) Gehalt gekauft- ich dachte mir eine bessere Gelegenheit wird sich vielleicht nie ergeben (nachher ist man immer zu geizig). Ich bin auch total begeistert, wie schön sie in echt aussieht. Nur leider trübte mich der Probelauf gestern etwas: Ich bekomme sie nicht zum Laufen. Aber der Reihe nach.

Mein letzter von drei Versuchen ist wahrscheinlich am aussagekräftigsten. Ich habe dabei die Niere mit Petroleum gefüllt und angezündet. Um ganz sicher zu gehen (Petroleum ist ca. 1 Jahr alt), habe ich ganze vier Schalen abgebrannt. Zum Schluss kochte der Spiritus richtig. Während dessen stand der Behälter schon auf 1,7bar (roter Strich), das Ventil aber noch geschlossen. Bis hierher alles wie ich es erwarten würde. Dann öffnete ich langsam das Ventil, während der Spiritus noch brannte. Es folgte weißer Rauch (wir haben einen neuen Papst), bis sich nach wenigen Sekunden der obere Teil der Lampe entflammte. Ein kleiner Teil Gasstrom bringt den Strumpf ein wenig (zu wenig) zum Leuchten.

Es tritt eine Stichflamme aus dem oberen Teil aus. Undzwar aus dem Übergang Vergaserrohr/Düse. Das führte dazu, dass ich die Düse mal nachgezogen habe. Die saß meines Erachtens nach schon ziemlich fest. Oder muss man die rücksichtslos festziehen? Ist ja schon auffällig, dass die Mutter im Ersatzteilschlüssel als einzige voll umschlossen ist.

Dann stellte ich fest, dass etwas mit der Nadel nicht mehr stimmt. Vor der Erstinbetriebnahme konnte ich die Nadel beobachten, das diese etwas aus der Düse ragte. Jetzt bleibt sie stets verschwunden.

Zuallerletzt habe ich auch noch Probleme mit dem Rapid. Im kalten Zustand bläst er sich immer wieder aus. War schon runter auf 1 bar, immer das selbe. Hatte ich die Lampe zunächst mit Spiritus vorgeheizt blieb der Rapid an .


Leider etwas ernüchternd. Zumal ich bei einer neuen Lampe nicht damit rechnete. Durch die Stichflamme ist mir schon der Tragebügel zu heiß geworden. Der hat jetzt nicht nur eine Nase nach oben, sondern auch seitlich eine. Ich werde mich mal mit dem Verkäufer in Verbindung setzen, würde es aber dennoch gerne verstehen, was hier gerade passiert (Irgendwann muss ich das ja auch allein können ).


Viele Grüße und einen schönen Sonntag,
taraquedo

Hi, danke für die Anregungen!

Jetzt habe ich gerade was bemerkt: Im kalten Zustand unter Druck kriecht gaaanz langsam oben Petroleum raus. Wenn ich unter Druck (Ventil geschlossen) vorheize, dann bemerkte ich zuerst, dass das Vergaserrohr komplett unter Petroleum steht. Und dann habe ich gesehen, dass oben unbeirrt von der Ventilstellung ein Petroleumstrahl austrat. Wie geht das? Selbst wenn ich den Druck ablasse läuft der noch lange Zeit weiter.

Habe die Nadel wieder gerade hinbekommen. Sie ragt jetzt wieder so geschätzte 0,6 mm aus der Düse, wenn das Handrad oben steht. Auch die Dichtfläche Vergaser/Düse habe ich mir angeschaut. Eine ganz kleine, kaum sichtbare Unebenheit in genau der Richtung erkenne ich, in der ich auch die Flamme vermute. Eigentlich kann ich mir nicht vorstellen, dass die zu so einer Undichtigkeit führt, aber habe da keine Erfahrung. Meine Kamera schafft es leider nicht aufzunehmen.

Die Fontänenprüfung habe ich durchgeführt. Der Strahl ist bündig und geht so einen Meter fast senkrecht. Das Vergaserrohr ist leicht nach außen gekippt (es ist leicht krumm), daher natürlich auch der Strahl.

Im schönen Paderborner Land wohne ich. Habe da eben schon auf die Karte geschaut, da gibt es nicht soooo viele Besitzer des rauschenden Lichts.

Also schließe ich aus der Antwort, dass ein korrekter Vergaser gerade und nicht leicht gebogen ist Mich wundert auch, dass ich bei näherer Betrachtung immer mehr kleine Verarbeitungsungenauigkeiten entdecke. Z.B. sitzt das Vergaserrohr nicht mittig in der Zentrierbodenaussparung sondern berührt diese. Die Düse und das Mischrohr sitzen ebenfalls nicht genau übereinander. Der Vergaserfußventil wundert mich auch. Gerade steht die Lampe kalt unter Druck und nichts passiert. Offenbar nur, wenn diese warm ist. Ist das normal für ein defektes Vergaserfußventil?

Na gut, dann werde ich wohl wieder alles einpacken müssen und morgen mal zurück senden. Wenigstens habe ich die Lampe jetzt intensiv kennen gelernt, man muss es auch positiv sehen.