Häufiges Nadeln/ Umbau HK500 auf Hk250

Hab mal zum Testen eine 925/500Hk auf eine 250 Düse/Nadel umgebaut.
Soweit so gut. Alles funktioniert bestens. Bis auf das ewige Nadeln.
Jede halbe Stunde muß genadelt werden, sonst Rußt es.
Beim Betrieb mit Diesel wars extrem schlimm.
Jetzt läuft grad normales Petroleum durch. Ist etwas besser. Aber trotzdem jede halbe Stunde max. 45 Minuten.
Woran kann das liegen. Hatte bei der 500er Düse keine Probleme, und bei der 350er auch nicht.
Setzt sich die 250er so schnell zu??
Vergaserstange ist Blitzblank. Tank auch.

Ja wie geschrieben. Der Vergaser ist innen Blitz blank.
Den Tank hab ich gereinigt. Mit Abflussfrei. Da kam ordentlich was raus. Aber jetzt ist der ebenfalls richtig sauber. Hab mir den von innen mal angesehen. Wir haben auf arbeit so ne Bewegliche Kamera. Da kann man schön reinfahren und am Bildschirm sieht man dann was da los ist.
Da waren nur ein paar "Flecken" am Tankboden. Da hab ich Lampen die sehen schlimmer aus.
Ich dachte schon es liegt evtl. am Strumpf. Hab nen 500er billig Strumpf genommen. Den ziehts zusammen ohne Ende. Aber vielleicht ist er trotzdem zu groß. Oder Der Tonbrenner hat zuviele Löcher. Glaub der von der 250er hat etwas weniger Löcher.

Ich verzweifel schier.

ok. Das werd ich mal machen.

Sagt mal, wie stellt Ihr den Mischrohrabstand ein? Also wie das geht weiß ich natürlich. Aber bei mir verstellt der sich ständig. Evtl. spielt das auch ne Rolle.
Geht zwar immer nur ein kleines bisschen nach. Vielleicht 2 Millimeter.
Irgendwie bekomm ich das nicht so fest geklemmt wie es soll. Hatte ich noch nie Probleme. Auch bei allen anderen Lampen nicht.
Aber bei der scheint was nicht zu stimmen.

Hab eben den Vergaser nochmal zerlegt. Der war ok. Minimal Ablagerungen. Sehe ich kein Problem.
Neuen Strumpf angebunden.
Mischrohr abstand neu eingestellt. Es scheint zu funktionieren.
Ich tippe auf den Mischrohrabstand. Weil der sich immer etwas nach unten bewegt. Dadurch wird ja bekanntlich das Gemisch fetter. Und dann kokelts.
Ich muß mir das was einfallen lassen. Das mit der Klemmschraube scheint bei der Lampe nicht richtig zu klappen.

Danke für eure Tips.

Ich hab jetzt von meiner Sea Anchor den Klemmbügel und die Schraube genommen. Das ist hundert mal besser.
Quasi die ganze Klemmeinheit ausgetauscht. Die vom Klone scheint besser zu sein.
Aber so einen abstandshalter bau ich mir auch noch.

Ich weiß warum ich so oft Nadeln mußte. Der Tank war trotz mehrmaligem Spülen total schmutzig. Hab die Lampe eben zerlegt und das Restpetroleum rausgelassen. Man, das war mal ne Brühe. Total Braun. Und mit kleinen Stückchen drinn. Habs nochmal gespült. Mit Rohrreiniger. Da kam noch einiges raus.
Mal sehen wie sich das jetzt verhält.
Aber ich denke ich muß nochmal spülen. Und diesmal mit Muttern im Tank und schütteln. Sieht aus als ob noch immer kleinere Ablagerungen drinn sind.
Anscheinend hat das Petroleum das ganze so nach und nach gelöst.

Ja, der war echt blitz blank. Ich hab den 2 mal mit Rohrreiniger gereinigt. Da war nix mehr zu sehen. Jetzt sieht man kleinere Ablagerungen. Kann man schlecht erklären. Wie so Platten die sich nicht lösen.
ICh werd diese Woche mal ein paar Muttern reinwerfen und schütteln.
Muß dazu sagen, ich hab einige Liter Diesel durchgejagt.
Was meint Ihr, kommen die ablagerungen von dem Zeug??
Weil erklären kann ich mir das auch nicht.

Keine Ahnung. Sowas in der Art vermute ich auch. Irgendwas hat der Diesel oder die letzte Petro Füllung gelöst.
War ne braune Suppe.
Jetzt scheint der Tank wieder sauber zus sein. Morgen schütt ich mal das neue Petro was drinn ist aus. Da werd ich ja sehen ob noch mehr gelöst wurde. Momentan sieht der Tank von Innen aus wie damals. Blitz blank.

Was den Benzinfilter am Auto angeht. Wenn Du sagst der ist schon 17 Jahre drinn, dann bau den mal aus.Und säg ihn auf. Da wirst staunen. Ich hab nen BMW 16 Jahre alt. 520i Executive. Hab letztes Jahr mal den Filter gewechselt. Der alte war total zu. Als ich den Restbenzin aus dem Filter rausschütten wollt, sind mir schon Stücke entgegen gekommen. Seit dem läuft der Karren wieder rund. Oder besser gesagt, jetzt fährt er so wie er fahren soll. Man gewöhnt sich schnell an sowas. Das Auto fäht von mal zu mal träger.

Lampe hat nach der erneuten Tankspülung 6 Stunden ohne wesentliche Probleme geleuchtet. Mußte 2 mal nadeln. Das finde ich ok.
Aber diese Lampe kostet mich noch die letzten Nerven.
Jetzt ist das Pumpenventil undicht. Mittlerweile hab ich die Lampe was Ersatzteile angeht fast komplett ersetzt. Und dabei hat sie auf den ersten Blick so gut ausgesehen. Außen hui innen Pfui.
Na dann mal auf ein neues.