Petromax undicht nach Betrieb

hi,
warscheinlich machst du das handrad beim druckablassen zu
du mußt es auflassen druck ablassen und erst zu machen wenn die lampe
abgekühlt ist

Servus,

Steve hat recht, ist mir nämlich anfangs auch passiert.
Wenn ich sie ausmache, drehe ich das Handrad auf ZU, und lasse die Luft ab. So lasse ich sie dann auch stehen.

Wenn Du die Lampe weg stellst, sollte die Entlüftungsschraube immer geöffnet sein.

Wenn Du die Entlüftungsschraube nach dem Entlüften wieder schließt, wird die Lampe beim Abkühlen im Tank einen Unterdruck bilden. Dieser Unterdruck gleicht sich langsam über den Vergaser aus.

Wenn die Lampe dann leicht erwärmt wird, z. B. durch Tagestemperatur oder Sonneneinstrahlung, steigt der Innendruck und sucht sich seinen Weg wieder über den Vergaser. Weil der Vergaser aber bis auf den Tankboden reicht, wird durch den entstehenden Druck flüssiges Petroleum nach oben zur Düse gedrückt. Dort läuft dann die Lampe über. Das Petro läuft am Vergaser wieder herunter und außen über den Tank.

Soetwas funktioniert am Besten im Winter im Auto, wenn Du die Lampe mit geschlossenem Entlüftungsventil im Fußraum abstellst. Anschließend mit eingeschalteter Heizung fahren, das stinkt dann im Auto noch tagelang.

Zitat

Original von Andreas Finke

Soetwas funktioniert am Besten im Winter im Auto, wenn Du die Lampe mit geschlossenem Entlüftungsventil im Fußraum abstellst. Anschließend mit eingeschalteter Heizung fahren, das stinkt dann im Auto noch tagelang.

Das klingt nach Erfahrung! Einem Kumpel ist das nur in der Garage passiert. Mir im Auto
Haben die Leute geguckt, als meine Frau mit Müllsäcken ankam, ich die Maxe gereinigt hatte, daneben stand die olivgrüne Kiste, der Schweizer Armee. Das war echt ein
Seither denke ich aber daran!

Sorry für OT. Die Erklärung hat das geschildert, was ich meinte. Ich stehe auf kurze Sätze

Hallo,

eine ähnlich schmerzhafte Erfahrung habe ích mit meiner
frisch geputzt-renovierten SMP gemacht.
Als morgens die Sonne auf den Tank schien, ist das von Andreas geschilderte
geschehen.
Glücklicherweise stelle ich alle Lampen die ersten Betriebsstunden in
eine Schale, so dass austetender Sprit nichts versauen kann.
Allerdings 6-7 Stunden Benzin auf dem Tank der SMP - sah aus wie eine
Orangenhaut!

So bekam die SMP neuen Lack und einen Aufkleber .

"Again what learned"

schöne Grüsse, Thomas

Zitat

Original von Askien
Ja, das Handrad mache / lasse ich immer zu.
Die Entlüftungsschraube (am Manometer) ist jedoch offen.

Ich werde das gleich Morgen ausprobieren und das Handrad geöffnet lassen.

Vielen Dank,

Askien

p.s.: Steht das irgendwo in der Betriebsanleitung oder wie kommt man darauf?

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Glaube nciht, dass das in der Anleitung steht. Man geht davon aus, dass man alles geschlossen lässt. Um aber die Dichtung zu schonen, macht man es halt auf. Man lernt das am eigenen Leib, dass das nur funktioniert, wenn beides offen ist
Darfst nur nicht vergessen, bei einem Transport wieder alles zu zu machen. Ich hab mir dafür extra ein DIN A5 Blatt ausgedruckt. Sonst vergesse ich es wieder!

Zitat

Original von Askien
...

p.s.: Steht das irgendwo in der Betriebsanleitung oder wie kommt man darauf?

hi askien,

das steht nirgends.

die meisten haben hier halt schon ähnliche erfahrungen gemacht und sich eingehend mit dem funktionsprinzip dieser lampen vertraut gemacht.
und wenn mans mal komplett verstanden hat, bleiben nicht mehr viele gründe übrig

Hallo,

Entweder oder.: Entweder ich schliesse das VFV (Vorausetzung, das es dicht bleibt), dann kann die Entlüftungsschraube auch geschlossen bleiben oder es ist offen, dann muß die Entlüftungsschraube auch offen sein.

Wir habe es hier mit leicht flüchtigen Stoffen zu tun, die schon bei geringen Temparaturunterschieden, sich stark ausdehen oder schrumpfen.

Gruß

Roger