Geniol 821 Druckaufbau

Hi,

Dein Pumpenbodenventil ist zugekeimt.
Kommt vor nach Jahren. Wenn Du hast, nimm etwas lanes dünnes und drücke die Feder mal per Hand runter.
Wenn Du in den Pumpenschacht leuchtest kannst Du das loch sehen.
Zu den Glühstrümpfen:
solange die 250HK haben ist alles in Ordnung.
Dreh den Tonbrenner heraus und entnimm den 2-Loch-Bügel einfach.
Dann dreh den Tonbrenner wieder rein.

LG Petrojan der Wanderer

Hallo Carsten

Also eine Benzinlampe die als Petrollampen verkauft wird ........, das kommt vor.

Aber jetzt taucht die Frage auf: "Halten die Dichtungen" ODER "Halten die Dichtungen NICHT".

Rein gehört nämlich Viton (auf jeden Fall da wo jetzt Gummi" drin ist.

Benzinlampe in einer Pfützt erzeugt zwar ein pricklen im Nacken .........., aber wenig sinnvoll.

Viele Grüsse, Ernst

Zitat

Original von petrocarsten
Ergänzung: Gibt es irgendeinen Trick, etwas gegen festsitzende Ventile zu machen ? z.B. mit WD-40 o.ä. einsprühen ? Das Ventil hat doch ein normales Gewinde, oder (d.h. rausdrehen gegen den Uhrzeigersinn) ?

wenn es "klemmt" ist es meistens verklebt. das ist ein indiz dafür, dass auch der ganze tank innen versifft ist, sprich eine generalreinigung steht an:
alles auseinanderbauen, reinigen oder ggf. ersetzen (für benzinbetrieb mit benzinfesten viton-dichtungen, siehe auch die anderen antworten).

auf folgendem foto siehst du ein entsprechend versifftes vergaserfussventil. das pumpbodenventil sah genauso aus, da hilft kein wd-40 von aussen.

gerade im benzinbetrieb muss die lampe technisch tiptop sein, da darf nichts siffeln o.ä. sonst

ganz normales gewinde
http://www.pelam.de/product_in…=30_51_89&products_id=106

Zitat

Original von petrocarsten
Hallo,

vielen Dank für Eure Antworten. Also, wenn ich die Pumpstange rausnehme und mit einem langen Gegenstand unten gegendrücke, passiert nichts. Habe dann versucht, mit einem langen Schraubenzieher die Schraube rauszudrehen, aber da bewegt sich gar nichts. Werde es die Tage nochmal mit einem größeren Schraubenzieher versuchen.
...

wegen der verschmutzung/verklebung lässt sich das pubov zwar lösen, aber nicht entfernen, siehe:

http://pelam.de/petromaxforum/…=&hilight=pumpbodenventil

Zitat

Original von petrocarsten
Hallo,

..........
Auch wenn das Pumpen nur testweise und ohne Füllung war: Ist das normal ? Und ist die Pumpe wirklich so schwergängig, dass mir fast die Arme abfallen ? P.S.: Das Leder ist gefettet.

Servus,

das Thema gab es ja schon das ein oder andere Mal.
Generell wirst du keinen Druck aufbauen können, wenn nix drinnen ist! Sprich ohne Brennstoff pumpst du dir echt den Wolf. Um das Manometer zu prüfen, kannst du Feuerzeuggas aus der Fülldose direkt in das Manometer reindrücken. Wenn du das Manometer umdrehst, siehst du in der Mitte ein kleines Loch. Einfach die Flasche so aufstellen, dass du die Anzeige siehst, das Loch des Manos nun gegen die Flasche drücken. Wenn es nun z.B. 1,5 Bar anzeigst, weisst du, dass hier eigentlich bereits 2 Bar, im späteren Zustand, wenn du gepumpt hast drinnen sein müssten. Die Füllflasche gibt nämlich 2 Bar her.

Das Pumpenleder hab ich erst mal mit ein wenig technischer Vaseline versehen, dann mit dem Fön erwärmt. Ebenso das Töpflein, und hab das Leder reingepackt. 24h stehen lassen, und wieder mit einem Fön erhitzt.
Eine Spreizfeder (ERNSThaft jetzt) sorgt dafür, dass du keine Leerhübe hast. Sprich, mit jedem Hub den du tätigst, wird mehr Luft in den Tank gepumpt.
Jeder hat hier denke ich seine eigenen Ansichten, wieviel Brennstoff in den Tank rein kommt. Ich hab bei meinen Schweizerinnen mittlerweile 800ml Sprit drinnen. Das sorgt dafür, dass du zum einen genügend Luftpolster im Tank hast, ohne gleich wieder nachpumpen zu müssen, zum anderen, dass du relative flott fertig bist, mit dem Pumpen.
Beim ersten Mal, hatte ich grad mal 100ml drinnen. (Adrenalin war zu hoch, und hatte noch keinen Messbecher dafür). Nach 100 hüben, hab ich schier die Kriese bekommen, und hab dann aufgehört

Wie schon gesagt wurde, besorg dir vernünftige ERNSThafte Dichtungen, dann hast du auch keine Sorgen mehr.
Allerdings würd ich dir echt dazu raten, die ersten Leuchtversuche mit Petroleum zu machen. Wie sich die 250er damit verhält, weiss ich allerdings nicht. Hab selber zwei, lasse aber beide mit Benzin laufen. Es macht Spaß, ohne Zweifel. In meinen Augen ist der Umgang mit Benzin noch eine Ecke kitzliger, als Petroleum.
Mir wurde eine Benzin Lampe live vorgeführt, auch was zu beachten ist. Dadurch wich meine "Angst" und bin wirklich dankbar, für diese Einführung.
Ohne den vorherigen Betrieb der 500er mit Petro, hät ich aber vermutlich die Finger von Benzin gelassen.
Vielleicht sehen dass hier die Mitglieder ein wenig anderst. Ist nur mal so mein Gedanke.
Ferner hat es mir unheimlich geholfen, die Lampe mal zu zerlegen, um die Technische Seite zu verstehen. Das war zwar eher ungewollt, aber mir hats eben geholfen.
Siehe auch Komplettreinigung einer 500er...

Zitat

Original von petrocarsten
Hallo,
also ich konnte das alte Pumpenbodenventil (PBV) gottseidank mit sehr viel Kraft rausschrauben. Es war gar keine Bleidichtung dran. Wie ist das denn mit der VITON-Dichtung ? Ist die im Ventil drin ? Oder muss die an anderer Stelle eingesetzt werden ?
Weitere Dichtungen (z.B. unterhalb des Gewinde fürs PBV) sind doch nicht vorhanden, oder ?

Vorweihnachtliche Grüße,
Carsten

evtl. klebt die bleidichtung unten im pumpenschacht?
ja,die viton-dichtung ist innen im ventil (aufschraubbar).

Schau Dir doch einfach mal die Explosionszeichnungen an, dann verstehst Du den Aufbau einzelner Teile. Das Pumpenbodenventil ist im Regelfall zusammengeschraubt. Du benödigst dafür eine dritte Hand: Einen Schraubendreher von oben und mit einem zweiten unten kontern. Dann geht es auf.

Es kann Dir allerdings passieren, dass Du eine Lampe mit einem Einwegventil erwischt hast, dann hilft alles nix, dann muss ein kompletter Einsatz her.

moin

die 90'er dichtung ist die aus blei und kommt zwischen vergaser und tank.

den zweiloch socken am unteren halten nicht zu tief anbinden sonst kann er beim sintern reißen, inner im oberen drittel anbinden
die vergaser fußdichtung sitzt unten am vergaser unterteil.

sonst auch immer eine hilfe: http://www.pelam.de/petromaxfo…ad.php?threadid=6195&sid=
das meiste ist auf jede px übertragbar.

das vergaserfußventil hat unten einen schlitz für einen schraubendreher.
den socken wie gesagt unten höher anbinden sonst besteht die gefahr das er reißt.

Zitat

Original von petrocarstenNun stellt sich die Frage, ob und wo ich Ventildichtung #193 und Dichtungsring #90 einbauen muss.

Moin,
du mußt noch das Vergaserunterteil vom Tank abschrauben. Dort findest du dann die Bleidichtung #90 zwischen Vergaserunterteil und Tank.
Die Vergaserfußdichtung #193 findest du dann von unten im Vergaser.
Da du schon am Zerlegen bist würde ich die beiden jett auch wechseln.

Und unten nicht wirklich fest anbinden,
sonst kann er sich beim Schrumpfen nicht
mehr kürzen und reisst dann schnell schon
mal ab, also ein wenig Luft lassen

grüße

eugen j.keusen