Warum hat meine neue 829/500 kein Prallblech?

Moin,

weil das Prallblech optionales Zubehör ist... Also ein Extrateil

Gruss Bommel

hallo
ganz einfach das prallblech ist sonderausstattung,also zubehör
nicht serienmäßig dabei
grüße steve

Zitat

Original von Benz-ihn
Hmpf, na suuper - und ich wunder mich, warum mein Tank heiß wird und der Druck weit über drei Bar steigt(lt. Manometer)
Das bestätigt meinen Verdacht, dass der Vorbesitzer meiner Maxe keine Ahnung hatte - na mir solls recht sein, ich hab so ordentlich was gespart.

Hm, eigentlich sollte die Maxe auch ohne Prallblech problemlos funktionieren, das Prallblech soll ja nur gegen die Folgen eines Sockenplatzers nach unten schützen.

Ich habe auch ein Maxe made in China, aber bei mir wird der Tank auch nach längeren Betrieb höchstens handwarm ohne Prallblech.

So ein Prallblech ist ja vielleicht eine schöne Sache, wurde aber vom Hersteller überhaupt nicht vorgesehen. Weder meine 826er, noch meine 829er betreibe ich MIT Prallblech. Das Ding ist einfach hässlich.

Mein Tank überhitzt sich nicht, selbst wenn er fast leer ist. Einen Druckanstieg konnte ich auch nicht feststellen.

Wer seine Lampe für den rauhen Einsatz möchte, also auch mal einen defekten Socken riskieren möchte, dem ist sicherlich mit einem Prallblech geholfen. Immer noch besser als eine ausgelötete Zentrierbodenbuchse.

Ich betreibe alle Lampen in der 500HK-Klasse bei knapp 2 Atm. Wenn das tatsächlich auf über 3 geht, dann ist entweder das Manometer defekt, oder die Düse ist schon riesig.

Grüße,
Wilm

Also, gestern habe ich meine 828er mit Prallblech und meine 829 ohne Prallblech etwa 4 Stunden brennen lassen. Die 828er brannte mit 0,5 Bar, die 829 mit etwas unter 1 Bar problemlos.

Beim Ausmachen bemerkte ich dann, beide Tanks waren gleichermaßen ziemlich warm. Man konnte sie gerade noch anfassen, ohne sich zu verbrennen. Eine geringere Erwärmung des Tanks durch Benutzung des Prallbleches konnte ich also nicht feststellen. Auch einen Druckanstieg konnte ich nicht beobachten. Die 829er mußte ich allerdings nach zwei Stunden nachpumpen.

Allerdings, dort wo der Bügel des Prallblechs um das Vergaserrohr greift, habe ich bei meiner 828 nach Abbrennen der Vorheizschlale Rußbildung bemerkt. Nachteilig erscheint mir auch, daß das Befüllen der Spiritusschale mit dem blauen Pelamfläschchen bei eingesetztem Prallblech etwas schwieriger, mindestens aber gewöhnungsbedürftig ist.

Old Tatterhand

moin

ich halte das prallblech für eines der sinnvollsten zubehör teile.
mir das teil schon mindestens zweimal die lampe gerettet und der socken war beim starten und kurz danach immer tip top.

Hallo
Bei meiner BW 500 PX Hat sich ohne Prallblech bei langem betrieb (6-7 Stunden) die Gewindehülse im Tank ausgelötet.
Mit Prallblech ist das nicht passiert.
Und eine längere oder kürzere Lebenszeit der Socken konnte ich auch nicht feststellen.
Was sind denn die Folgen eines Sockenplatzers??? Kann mir da runder nix vorstellen.?(
Wenn der Socken kaputt geht dann fällt er doch nur runter. Und Liegt auf dem Zentrierboden und wartet auf seine Entsorgung.
Zu dem ist mir das mit dem Weichstarten auch schon aufgefallen. Die flammen kommen durch den Halter nicht richtig nach oben zur Wendel.
Gruß Jochen

Zitat

Original von Jochen

Zu dem ist mir das mit dem Weichstarten auch schon aufgefallen. Die flammen kommen durch den Halter nicht richtig nach oben zur Wendel.
Gruß Jochen

Hallo Jochen,
wenn Du etwas mehr Spiritus in die Schale füllst, dann kommt die Flamme auch bis zur Wendel. Bei mir glüht dann die Socke schon kurz vor dem Ausbrennen der ersten Schale ohne Druck im Tank. Habe das gemerkt, weil ich gestern versehntlich die Schale unter dem Prallteller bis zum oberen Rand befüllt hatte.
Ha ich muß sagen, ihr macht alle viel bessere Fotos als ich mit meiner ollen Okympus C-100
Old Tatterhand

Zitat

Original von Old Tatterhand
Ha ich muß sagen, ihr macht alle viel bessere Fotos als ich mit meiner ollen Okympus C-100
Old Tatterhand

ich nutze eine uralte canon ixus v2 noch.