SMP Milspec - Musste das sein?

Hallo Leute,
ich habe Eure Diskussion die Tage verfolgt und verstehe eigentlich die Welt nicht mehr.

Meine SMP ist ein wirklich lautes Ding. Sicherlicht von der Geräuschentwicklung genauso blöd wie eine 150er Maxe. Ich betreibe sie mit einer 300/400 HK-Strumpf und sie bringt sicherlich an die 300 HK.

Mit Waschbenzin aus dem Baumarkt geht sie nicht, sie will einfaches Benzin aus der Tanke.

Das Vorheizen mit halb vollem Tank geht bei Zimmertemperatur ohne Probleme, sie rußt kaum beim Starten.

Vielleicht sollten wir uns alle vor Augen halten, dass eine SMP auch von Häftlingen in den USA gefertigt wurde. Da ist die Verteilung zwischen gut und schlecht eher zum letzteren zu sehen.

Ich habe wohl ein Modell, welches ein Geburtstags-Sonntags-Freigang-Dingens ist.

Im Vergleich mit einer fast baugleichen AGM aus dem Jahr 1944 macht sie genauso wenig Zicken.

Und wer echt Probleme mit dem Vorheizen hat, kann sich doch sicherlich Peters Version der Teelicht-Vorheizung bedienen ???

Also ich mag meinen Rausch-Ami ....

Grüße,
Wilm

Ich liebe auch alle meine 8 SMPs

wenn die so "dunkel" brennt,
braucht die dann auch entsprechend wenig brennstoff?
oder verbrennt die ihr futter nur verdammt ineffektiv?

Hehe, hab heute meine 1958er !!!!! SMP bekommen:

verrostet, verranzt, dreckig, aus dem tank stinkt es bestialisch, vergaser war auch fast eine halbe umdrehung verdreht.

was macht der liebe sven also:

-biegt den vergaser gerade
-sticht die düse einmal durch
-holt mit einer 5er spax-schraube die untersten total verdreckten 3cm glasfaser-stofpung aus dem vergaser
-füllt 1L benzin ein
-hängt eine 200er socke rein
-pumpt einige male
-dreht auf
-zündet an

und sie läuft einwandfrei (OK, ich musste den vergaser noch zweimal ausbauen, und die düse reinigen, aber jetzt läuft sie)

sie ist verdammt laut, und von der helligkeit kann sie nicht mal mit einer coleman CL1 mithalten,
aber sie läuft trotz übelstem erhaltungszustand und ohne eine wirkliche tiefgreifende reparatur durchgeführt zu haben.

das nenn ich doch mal qualität

übrigens: das starten geht schneller und ruß-ärmer als bei meiner CL1
ich versteh also nicht, warum hier manch einer mit spiritus vorheizt...

Schön,

lass doch mal ein paar Bilder sprechen.

Auf jeden Fall "Glückwunsch"

Sven
genau so war es bei meiner auch.
den ganzen rost hab ich aus faulheit einfach weggestrahlt

brennen tut sie mit geschätzten 250hk; wie ich finde recht hell
und mit einem liter komm ich ca. 15h hin.

bin echt zufrieden mit dem teil - bis auf den sound

wegen dem sound hab ich mir auch schon mal überlegt, ob ich nicht das oberteil der luft-ansaugung einfach mal aufsäge,
evtl. kann man da ja was optimieren.
Vielleicht stammen die geräusche ja nur von einem üblen grat....

naja, aber das mache ich, wenn meine prüfungen vorbei sind, und ich ein funktionierendes schweißgerät zur hand habe, damit ich das teil auch wieder zusammenflicken kann.

hey, den brenner und das Mischrohr der Milspec kann man ja zerlegen...

jetzt weiß ich auch, warum die so schweine laut ist,
die haben innen ja eine art Venturi-Düse ("wasserstrahlpumpe") realisiert
die düse steckt im inneren der mischkammer in einem rohr, das das letzte stück des vergasers umschließt.
Somit dürfte es auch ziemlich egal sein, wie weit der vergaser in der Mischkammer steckt.

ich schätze mal, dass das ziemliche verwirbelungen verursacht, und die lampe deswegen so stechend scharf rauscht.

Tach zusammen,

...da ist´s wohl wie beim NSU Prinz; die Fahrer sagten auch immer:" NSU- Da hört man, was man fährt!"...

Grüße aus dem Westmünsterland

Klaus

Hallo alle Miteinander,

ich kann mich über meine ganz alte Vorserienversuchslampe nicht beklagen. Diese olle Möhre leuchtet bei mir schon seit über 20 Jahre ohne Probleme.
Ok, sie weich etwas von der späteren SMP ab, sie hat einen Nadelvergaser und brennt mit zwei Socken, dafür macht sie halt nicht den startenden Jet nach, aber was solls, man kann eben nicht alles haben.

ja ne schon klar klaus .

hat die lampe eine jahreszahl am tankboden eingeprägt?

Hallo Sven,

Die Jahreszahl ist 1952

Zitat

Original von Sven
die düse steckt im inneren der mischkammer in einem rohr, das das letzte stück des vergasers umschließt.
Somit dürfte es auch ziemlich egal sein, wie weit der vergaser in der Mischkammer steckt.

ich revidiere hiermit meine aussage bezüglich der "eintauchtiefe" des vergasers in der Mischkammer!!!!!

Hab noch eine SMP ergattert, von 1986 glaub ich.
Die hat zwar gebrannt, aber eher wie ein flammenwerfer....
Die socke wurde stellenweise schwarz und die flammen-aura um den Strumpf hat richtig gerußt.
Schuld war der vergaser, der nur sehr knapp in die Mischkammer geschaut hat.
Nachdem ich den Vergaser zurechtgebogen hatte, so dass er jetzt bis zur verdickung (also bis anschlag) drinsteckt, brennt sie einwandfrei.

Nabend!
Ich hab jetzt auch endlich so ein Teil und kann nur sagen:
Sehr geil!
Meine ist vom 81 und hatte fürchterlichen Schmödder im Tank - der aber nichts verstopfen konnte - gesäubert, hässlichen Tank überlackiert, Sprit rein, Socken dran - feddich.

Hab ne kleine Vorheizschale installiert - funktioniert super,
faucht wie ein kleiner Drache.

Hey, die Lautstärke kommt doch sicher daher, dass in diesem bescheuerten Mischrohren die Luft irgendwo über einen scharfen Knick gezogen wird.... könnte man da nichts anfeilen?