vonner Petromax zur Schnapsdrossel

Moin,

habe hier zwei HK500 mit gleicher Konfiguration: Pelam Spiritusadapter und Gaze jedoch ohne Nutzung der grösseren Düse.

Die Vergaserstange incl. Nadel sind weiterhin in Nutzung und eingebaut, weil mitunter auch die Nadel gebraucht wird.

Die Messinggaze habe ich als Röllchen um die Vergaserstange gewickelt und im Oberteil des Vergasers eingeschoben. Dabei habe ich auf saubere Gängigkeit der Vergaserstange geachtet. Ich habe dabei aber nur die kürzere Seite der Gaze eingeschoben, weil bei mir mit der längeren Gazeseite eingeschoben Probleme hinsichtlich Gängigkeit der Vergaserstange auftraten.

Bislang läuft diese Stopfung seit zwei Jahren ohne Probleme.

Je nach verwendetem Sprit kann es zu mehr oder weniger Rückständen im Vergaser/Gaze durch die verwendeten Vergällungsmittel kommen. Aus dem Grunde bin ich auf 100% Heizethanol umgestiegen. Damit laufen die beiden stressfrei.
Bislang verleuchtete ich ca. 80Ltr. mit den beiden Lampen und bin zufrieden.

Eine Lampe davon ist scheinens eine aus den späten 80ern die andere aus den 60ern.

Der Sockentod trat bei mir anfangs aufgrund magelnder Erfahrung auch häufiger auf, weil falsches Handling. Ergo Vorheizen mit 2-3 Spiritusschalen ohne Druck auf dem Tank. Druck erst beim Plopp im Socken langsam, mässig und wackelfrei (!) aufbauen. Dann halten die Socken. Bei meinen beiden Damen seit zwei Jahren trotz Caravan- und Autotransport. Man kann ein altes Handtuch als Unterlage nutzen, um die Wackler zu mindern. Langsam und ruhig Pumpen verhindert diese Wackler und schont Socken und Keramikbrenner.

Die Lichtausbeute mit Spiritus ist natürlich wesentlich geringer als mit Petroleum. Leider auch bei Spiritusbetrieb sind die Damen mit dem verwendeten Umbausatz unüberhörbar. Das habe ich bislang nur durch weniger Druck auf dem Tank etwas ruhiger hinbekommen. Ich kenne aber keine vergleichbaren Selbstumbauten als Vergleich hinsichtlich Geräschentwicklung. Weiterhin habe ich nicht die handwerklichen Kenntnisse und Fertigkeit so etwas selbst zu machen ergo nutze ich dies Teil, weil rückstandsfrei rückbaubar.

Weiterhin viel Erfolg
Karl-Heinz

Guten Abend Matthias,

Jedenfalls gibt es diesen Abkühleffekt durch zu viel Zuluftöffnung auch bei der Coleman Petroleumversion, wenn die Aussentemperatur bei mir unter um die 15 °C beträgt. Da hat sich bei das Verschließen der Zündöffnung in Vergasernähe mit störungsfreiem Betrieb der sonst bei kühleren Temperaturen immer zickenden Lampe bedankt.
Der Vergaser bei dieser Coleman-Konstruktion überträgt einfach -abhängig vob der Zulufttemperatur-, zu wenig Wärme um ausreichend zu vergasen, weil er auskühlt.
Insofern besteht da möglicherweise tatsächlich ein Zusammenhang bei der Maxe mit dem leidigen Frost.

Gruß
Andy

Ich denke, das hängt mit der Wärmeleitfähigkeit des verwendeten Vergaserwerkstoffs zusammmen, welcher bei Neusilber wesentlich geringer ist, als bei Messing. Es gibt Vergaser aus beiden Werkstoffen. Neusilbervergaser sollten demnach eher zum Leidenfrost neigen als Messing. Wenn man außen am geraden Rohr Richtung Glühstrumpf einen starken Kupferdraht auflöten würde, könnte sich dies bessern.

Man könnte auch aussen um den vergaser einen kupferdraht wickeln.

Das hat bei einer Coleman CQ mit altem dünnen R55 Vergaser im Betrieb mit Waschbenzin super Erfolg gebracht.

Gruß
Willi

Zitat von Sockentot

obere Vergaserstange durch M3 Gewindestange ersetzen

Du meinst sicher die Nadelstange - oder?

Frage mich gerade, wie das alles dann dort rein passen soll,
bzw. wenn es mal reingeklopft wurde, ggf. wieder raus ...?

Wobei die Idee ansich gar nicht so abwegig erscheint.

Man könnte natürlich auch Petroleum einfüllen und das Ethenol zum Einreiben nehmen........
Spässle, probiere es mal so, wie der Willi es geschrieben hat. Ist der einfachste Weg. Einfach von oben bis unten 2,5 mm2 Instalationskabel abisolieren und schön eng um den Vergaser wickeln. Wichtig ist, das der Draht den Vergaser möglichst oft berührt, nur so wird die Wärme übertragen.

Wenn du das mit Schrauben, Muttern usw. Lösen möchtest, nimm ein möglichst gut Wärmeleitendes Material, z.B. Kupfer, Messing... sonst wird das nix. Die Kupferstopfung von Lodjur macht prinziepiell nichts anderes, als die Wärme von oben nach unten zu transportieren, zu speichern, und die wärmeabgebende Fläche im Vergaser zu maximieren. Noch besser geeignet wäre ein passendes Sintermetallrohr als Vergaserstopfung.

Als Vergaser Stopfung innen,
hat sich Kupferlitze aus Lautsprecherkabel bewährt. Litze locker verdrillen.
Litze um einen Schraubendreher wickeln, um die Form zu bekommen.
Dann ohne Schraubendreher in das Vergaseroberteil schieben.
Litze muss an der Vergaserwand anliegen.
Und sollte vom Stellrad bis zur Wendel reichen.
Gruß
Willi

Zitat von bp4willi

Als Vergaser Stopfung innen,
hat sich Kupferlitze aus Lautsprecherkabel bewährt. Litze locker verdrillen.
Litze um einen Schraubendreher wickeln, um die Form zu bekommen.
Dann ohne Schraubendreher in das Vergaseroberteil schieben.
Litze muss an der Vergaserwand anliegen.
Und sollte vom Stellrad bis zur Wendel reichen.
Gruß
Willi

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So habe ich das bei meiner alkoholisierten Anchor gemacht.
Habe aber wegen der besseren Wärmeleitung (?) die Nadelstange (ohne Nadel) belassen
und zusätzlich unterhalb der Düse noch ein Stück Litze eingepaßt.
Lief bis jetzt zu meiner Zufriedenheit.

Ich verstehe das Problem nicht. Schraub den Rapid rein, wickel Kupfer um den Vergaser, baue deine Nadelstange wieder ein. Kann man mit annähernd jeder 829 oder ähnlichen machen.
Du kannst dir auch eine 523 kaufen, die hat serienmäßig keinen Rapid.
Möglichkeiten gibt viele.......

Entweder liegt es bei mir an der fortgeschrittenen Uhrzeit
oder es liegt daran, daß ich von Haus aus manchmal was nicht raffe ...

Aber wie ein ausgebauter Rapid am Leidenfrost was zu Schaffen haben könnte,
kann ich nicht wirklich nachvollziehen.
Daß die durch die nun freie Öffnung des Rapids, wenn er fehlt,
soviel "kühle" Luft streicht, daß das Vergaserrohr soweit abkühlt,
daß es einen Leidenfrost erzeugt oder verstärken würde,
halte ich schlichtweg für nicht glaubhaft.
Nun gut, einen Gegenbeweis habe ich nicht vorliegen ...

Ja und man einen Prallteller ob drin liegen hat oder nicht,
wird einen Leidenfrost auch nicht beeinflussen.
Wiederum ohne praktischen Gegen- / Beweis auch nur reinste Spekulation,
aber von welchem Luftzug, der dadurch entsteht oder unterbunden wird
und wieviel Grad an Temperaturdifferenz sprechen wir eigentlich?
Selbst wenn es überspitzt ausgedrückt 20°C plus oder minus wären,
für meine Begriffe eigentlich unerheblich.

Oder bin ich wirklich mit meiner Denke daneben?