moin maik
es kann im grunde nur das vergaserfußventil sein.
wie sieht den die dichtfläche von vergaserunterteil aus, irgendwelche riefen oder grate?
die nadel hat keine dichtfunktion in der düse, das macht alles das vergaserfüßventil.
hast du evtl. noch petro in vergaser beim vorwärmen, den dann ist es normal das es beim vorwärmen oben austritt da es sich ja ausdehnt und zu vergasen beginnt.
Was heisst denn nicht dicht?
Wenn das Petroleum oben an der Düse raussspritzt, dann hast Du zu kurz vorgewärmt!
Wärm doch mal mit der Vorwärmschale vor und pumpe dann erst langsam auf so daß dem Petroleum Zeit bleibt zum verdampfen.
Gruß
bazooka
Hi Maik,
überprüfe mal das Vergaserunterteil auf undichte Lötstellen oder Haarrisse, da umgeht das Petroleum nämlich das Vergaserfußventil.
Gruß,
Matthias
Hallo Maik
Dann mußt Du deinen Vergaser nochmal ausbauen, vielleicht liegt es nich am Ventil sondern am Vergaserunterteil, wenn da etwas eingedrückt ist, ein kleines Stück verbogen oder eine Kerbe ist, dann kann das Ventil nicht abdichten.
Dein Problem liegt zwischen Dichtung und Dichtfläche. 
Frank
hallo
bitte haut mich nicht, aber ist das handrad richtig rum montiert ?
also nase oben = zu und unten = auf ?
gruß olaf
moin maik,
ZitatDas mit den Lötstellen ist ein guter Tipp. Müßte sich ja weichlöten lassen, oder?
ja das ist mit weichlot ohne weiteres zu machen (wenn es 'das' ist). auf dem 
kann man sehen wie es vor dem löten aussah.
gruss bommel
ZitatOriginal von öle
hallo
bitte haut mich nicht, aber ist das handrad richtig rum montiert ?
also nase oben = zu und unten = auf ?
gruß olaf
Richtig, aber bei den Schweizerinnen ist es anders rum.
(Außer man montiert es um 180° versetzt.)
fg Andreas
ZitatOriginal von gensch_man
Richtig, aber bei den Schweizerinnen ist es anders rum.
(Außer man montiert es um 180° versetzt.)
fg Andreas
kommt ja irgendwie aufs gleiche raus 
Moin
eigentlich müsste dem Problem ja einfach auf die Schliche zu kommen sein... denkt man...
Wie ist es denn mit der Feder im Vergaserfussventil? hat die genügend Druck um die Gummifläche gegen die Ventilfläche zu drücken?
Oder hast Du mittlerweile einen Riss gefunden, den Du zugelötet hast?
Entweder das was el largo sagt, oder vielleicht ist das Gestänge ja doch ein bisschen lang eingestellt und die Nadel stößt gegen die Düse so daß unten das Ventil auf bleibt.
Etwas anderes ist ja kaum noch möglich!
Gruß
bazooka
Oder der Gummi des Vergaserfussventils ist zu hart und schliesst nicht mehr richtig ab!
Hatte ich schon mal beim Pumpenventil an einer Löla.
Gruß
Bazooka
Hallo,
ZitatOriginal von Maik
Danke!
Das mit den Lötstellen ist ein guter Tipp. Müßte sich ja weichlöten lassen, oder?
Hab ich auch mal probiert - defacto ging es nicht oder nur unsauber, das Zeugs ist einfach zu sehr oxidiert. Mit "richtigem" Lötwasser oder Lötfett könnte es gehen, mit starkem Elektroniklot (1,5mm) ging es nicht.
Hatte dabei aber auch den Eindruck, das der Vergaser auch unten hart gelötet ist - es ging nämlich auch trotz Gasflamme nichts auf.
Hab dann am Schluß die Löla angeworfen und das Ding hart gelötet (Silberlot) - das ging dann sehr gut.
Achja, bei meiner Maxe (auch Schweizerin) waren zwei Haarisse im Vergaserunterteil, dadurch hielt die Maxe den Druck nicht - leer aufgepumpt, und nach 2h war der Druck weg. Bis ich den Fehler hatte, waren aber auch 3 Bleidichtungen übern Jordan, die Risse sah man praktisch nicht....
Hab daher dann gleich das ganze Messingrohr zwischen Vergaserunterteil und Ventilverschraubung ersetzt - es ist ein Messingrohr, 5mm Außendurchmesser und 69mm lang. Das paßte dann stramm in die anderen Teile und ließ sich hart wunderbar einlöten.
Gruß,
Frank.
ZitatOriginal von bazooka
Entweder das was el largo sagt, oder vielleicht ist das Gestänge ja doch ein bisschen lang eingestellt und die Nadel stößt gegen die Düse so daß unten das Ventil auf bleibt.
Etwas anderes ist ja kaum noch möglich!
Gruß
bazooka
Moin
korrigiert mich, wenn ich (B)Lötzinn rede, aber ich dachte, das Gestänge sei in der Länge nur nach oben verstellbar.
Wenn es nach oben nun zu lang wäre und deshalb nach unten auf das Ventil drücken würde, würde sich das doch auf das Handrad auswirken, welches dann nicht mehr leichtgängig drehbar wäre.
Ich bleib immer noch bei der Feder!
Hallo el largo,
ist es auch! Nur wenn die Nadel auf dem Gestänge von innen an die Düse anstösst, wird unten das Ventil nicht zu 100% geschlossen weil die Nut, in die die Handradnase eingreift etwas Spiel hat. Man merkt es wenn man das Handrad über den Scheitel (Nase oben) dreht. Wenn hier ein spürbarer Widerstand ist, dann schlägt die Nadel an die Düse.
Gruß
bazooka
ZitatOriginal von bazooka
Man merkt es wenn man das Handrad über den Scheitel (Nase oben) dreht. Wenn hier ein spürbarer Widerstand ist, dann schlägt die Nadel an die Düse.
Gruß
bazooka
ZitatOriginal von el_largo
Wenn es nach oben nun zu lang wäre und deshalb nach unten auf das Ventil drücken würde, würde sich das doch auf das Handrad auswirken, welches dann nicht mehr leichtgängig drehbar wäre.
meine Rede 
