Der Sprit steigt in den Vergaser, wird dort "vergast" und tritt durch die Düse aus, nach meiner Meinung mit höherem Druck als unten im Tank da gasförmig und komprimiert.
Im Tank/Vergaser bis zur Düse herrscht (wenn alles frei ist!) annähernd der gleiche Druck, das bisschen Druckabfall durch Rohrreibung sowie den Schweredruck der Petrosäule kann man vernachlässigen (genaugenommen wäre der Druck im Tank sogar minimal höher als vor der Düse). Durch das Vergasen des Petros bildet sich zwar komprimiertes Gas, aber nicht mit höherem Druck als im Tank (es besteht ja eine direkte verbindung, der Druck gleicht sich immer aus). Das Gas nimmt dann den Weg des größten Druckgefälles, das ist eben die Düse gegen Außendruck und entweicht/expandiert. Der Druck im Tank sorgt also dafür, dass das Petro in den Vergaser nachgefördert wird.
Gruß Tobias
