Vergaserproblem

Ja, doof von mir, es waren vier Stück und jetzt sind sie alle weg. Die Tüte ist so nicht groß wie die anderen, die definitiv für 500er sind, einer ist zB. von Coleman. Aber ich denke schon, daß es die richtigen waren, an einer Seite waren sie gefaltet, weil sie sonst nicht in die Tüte gepasst hätten. Noch sind die Socken drauf, haben aber durch die Aktion schwarze Flecken bekommen. Kann man die noch mal verwenden oder besser nicht?

Egbert

Hallo Rainer,
ja, den Tipp habe schon mal wo gelesen. Ist das Zeug identisch mit Auspuffkitt? Sowas hab ich vielleicht noch, habe früher mal viel am Auto geschraubt. Aber ich glaube inzwischen nicht mehr an Undichtigkeit, dann würden die Flammen ja irgendwo an der Seite rauskommen, aber die kommen nur aus dem Strumpf selbst.

Was anderes: Wenn ich den Vergaser ohne Vorheizen öffne, um den Strahl zu überprüfen, wie muss das denn aussehen? Muss das ein Flüssigkeitsstrahl sein oder so ein Nebel wie beim Vorwärmer?

Egbert

Hallo Hartmut,
nö, hab irgenwie die Lust verloren und die rechte Schulter hat geschmerzt. Das war halt eine blöde Haltung, das Gesicht auf Petromaxhöhe, damit ich sehe, was passiert. Und dabei gleichzeitig pumpen wie ein Weltmeister.
Als das mit der Lampe nix wurde, hab ich mir minimal einen auf dieselbe gegossen und anschließend intensiv an der Matratze gehorcht.
Aber heute abend geht es weiter. Habe die pelam-Lieferung von der Post geholt, da sind die Socken für die 250er drin. Einen Versuch wage ich mal. Vielleicht funzt das Ding ja.

So die Pause ist rum und muss meine Kostenstelle wieder einnehmen.

Heute abend schaue ich wieder rein.

Tschüss,

Egbert

Hallo Hartmut,
heute ist das Power Oil gekommen, lasse mir immer alles in den Betrieb schicken um mir den Gang zur Post zu schenken. Die Pelamlieferung hatte ich auch dabei, also Werkzeug, Öl und Ersatzteile zur Hand. Ein wenig Werkzeug und Fett hat die Firma auch. Heute war es arbeitsmäßig mau. Die Chinafunzel stand auch noch im Schrank. Und dann kam der Kollege und sagte: Mach doch mal!
Tja, und dann hab ich mal. Pumpe gefettet, Öl eingefüllt usw. Leider ist beim Vorwärmen der Rapid nach ca. 30 sek. ausgegangen. Kurz auseinander geschraubt, eins der Luftlöcher war dicht. Kurz genadelt und alles noch mal von vorn.
Tja, Pumpe zieht nur etwa jedes zweite Mal, Manometer ist ohne Anzeige. Habe also nach Gefühl aufgepumpt.
Nach 90 sek. den Vergaser aufgemacht und:

Das Ding leuchtet einwandfrei!

Habe es etwa 10 Minuten brennen lassen, das Licht wurde etwas gelblich, wohl ein Zeichen, daß der Druck nachläßt. Die Helligkeit hat ein wenig geschwankt, aber sonst alles in Ordnung.

Jetzt kommt mir ein böser Verdacht: Daß es doch am Brennstoff liegt. Nicht daß die Firma Heinze das versaut hat, aber könnte es sein, daß durch irgendwelche Rückstände, meinetwegen ein Reinigungsmittel, die Brennfähigkeit so stark herabgestzt wird, daß es eben zu dem bekannten Effekt führt?
Und zweite Frage: Womit reinigt man den Tank am besten?
Aceton führt nach meinen Erfahrungen zu einem schmierigen Belag, den man dann mechanisch entfernen muss. Das geht im Tank ja nicht, oder?
Den Kanister kann ich heute leider nicht mitnehmen, habe schon zu tragen, aber ein Rest Heinzeöl ist noch in der Literflasche. Ich werde nachher mal den Tank leermachen und frisches Petroleum einfüllen.

So, ich sitzte noch am Arbeitsplatz, muss noch eine halbe Stunde, melde mich nachher von zu Hause aus.

Bis dann,

Egbert

Hallo Peter,
ja, das ist wahr, das Ding tut es. Es ist zwar nicht mein Fall, es fühlt sich billig an, das Manometerglas ist schon blind, aber es hat auf Anhieb hingehauen, so wie ich mir das vorgestellt habe. Werde mal ausprobieren, ob die BW-Manometer passen, der Druck sollte schon stimmen. Bin mir außerdem nicht sicher, ob der Druck konstant ist. Mein Kollege Marc war jedenfalls total beeindruckt, bei dem habe ich mich ja auch ausgeheult und diese Aktion hat mal grade eine halbe Stunde gedauert.
Leider hat es im Innenhof leicht genieselt und ich hatte Muffe, daß was aufs Glas tropft und das womöglich platzt. Sonst hätte ich bis Feierabend den Innenhof beleuchtet.

Na, der Anfang ist erst mal geschafft. Bin mir ziemlich sicher, daß die Brennflüssigkeit irgendwie ranzig geworden ist.

Wenn ich mal etwas weiter bin, muss ich Dich mal wegen Petromax 2000 oder 3000 fragen, so ein Teil will ich auch haben. Hoffentlich ist das nicht auch so kompliziert.

Ciao,

Egbert

Jo,

find ich gut, machen wir doch mal ein Treffen, wo ist mir im Prinzip egal. Ich gebe Euch gerne einen aus, Ihr habt mir sehr geholfen. Bei mir ist schlecht, wohne in der Innenstadt, bei gutem Wetter könnten wir es aber im Garten stattfinden lassen.

Habe vorhin noch die 250er angeworfen. Hat auch erst mal böse Überraschung gegeben, im Pumpenrohr war es nass. Hab es ausgekippt, sah aus wie grünes Lampenöl. Habe also alles ausgelehrt, schöne grüne Suppe. Vermutlich vom Grünspan.
Nee, habe genug Ärger gehabt und gar nicht erst damit versucht. Habe das Pumpenventil ausgebaut und geprüft, alles ok. Habe dann eine neue Dichtung spendiert, neues Öl eingefüllt und Rapid gezündet. Mann, das ist was ganz anderes als bei der 500er. Da schlagen die Flammen weit aus dem Hut. Ich denke mal, das ist normal, weil die Wurfweite die gleiche ist wie bei der großen. Das Pumpen ist recht mühsam, ich möchte wissen, wie Ihr mit 60 Pumpenhüben auf 2 bar kommt. Da bin ich bei der 250er mal gerade bei eins angekommen. Entsprechend brauche ich 180 bis 2,5 bar, habe ich mitgezählt. Tja, und dann habe ich den Vergaser geöffnet und: geht!
Hat zwar ziemlich gestunken, wer weiß wie es da drinnen aussieht. Da habe ich ja nicht viel gemacht. Wahrscheinlich verbrennt da jede Menge Dreck. Jaja, das tut man nicht, ich weiß. Man macht vorher ordentlich sauber. Aber ich wollte ja auch nur wissen, ob sie funktioniert. Habe nur etwa 5 Minuten brennen lassen und dann Druck abgelassen. Bin auch trotz ständigem Pumpen nicht über 2 bar gekommen. Dabei war das die einzige Lampe, die zuverlässig den Druck gehalten hat. Mann ist das Teil hell! Schade daß es für diese Lampe keine Transportbox gibt, die würde ich gern mit auf die Reise nehmen.

So, jetzt werde ich erst mal was futtern, vielleicht komm ich nachher nochmal rein.

Tschüss,

Egbert