Vergaserproblem

Hallo liebes Forum,
bin neu hier und bin auch in der Petromax-Welt neu.
Habe zeitnah 4 Lampen gekauft, drei 500er, eine 250er. 2 davon sind Marke Petromax, eine Marke Bundeseigentum/Geniol, eine Sea Anchor. Alle mehr oder weniger gebraucht, keine funktioniert. Anfangssituation: 3 bauen keinen Druck auf, nur bei einer funzt der Rapid, 2 Manometer sind defekt. Entzückendes Ergebnis, nich?
Nach Auswechseln aller Dichtungen und Pumpenventile sind 3 Lampen dicht. Die Chinafunzel lass ich erst mal außen vor. Auch die Vorwärmer funktionieren jetzt nach eingehender Behandlung. Eine Lampe wurde mir als sofort einsatzfähig verkauft, mit der fange ich an.
Beim Abflämmen des Glühstrumpfes zerlegt der sich in zwei Teile. Beim nächsten Vorwärmen platzt das Glas (verm. China) und reißt auch diesen Strumpf mit in den Orkus. Beim dritten Versuch geht alles bis zum Öffnen des Vergasers gut, der Glühstrumpf glüht kurz und geht dann wieder aus. Nur noch Qualm. Der Druck ist nicht mehr mal ein bar. Beim nächsten Versuch steigen schon nach etwa 30 sec Rauchwölkchen auf, der Vergaser ist wohl nicht ganz dicht. Beim Öffnen des Handrades verwandelt sich die Lampe in einen Flammenwerfer. Nach einer Abkühlphase alles überprüft: Vergaseroberteil, Düse, Tonbrenner, Mischkammer. Alles sitzt fest. Wie fest ist fest? Klar, man kann immer noch was fester, aber nach fest kommt bekanntlich lose, ist ja alles weiches Metall. Den Tonbrenner habe ich sowohl kalt als auch warm mit einer Wasserpumpenzange nachgezogen. Dann habe ich den kompletten Innenmantel der anderen Lampe genommen: gleiches Ergebnis. Zunächst letzter Versuch: Vergaserdüse und Düsennadel durch neue ersetzt, beide gestempelt 500. Wieder Flammenbildung, selbst nach Ablassen des Drucks und bei geschlossenem Vergaser hat es lustig weiter gebrannt. Habe die Flammen schließlich ausgepustet. Alles schwarz. Das war gestern. Habe heute den Vergaser seziert, den Nadelträger gereinigt (war schwarz) Einsatz vom Vergaserventil gewechselt, alles sauber gemacht und wieder zusammengesetzt. Nach der Montage des Vergaserunterteils, Exzenters usw. - Düse und Nadel nicht montiert - hab ich 5 oder 6mal gepumpt und dann das Handrad nach unten gedreht. Ergebnis: Küche geölt, rostet so leicht nix mehr. Druck abgelassen, Nadel und Düse montiert. Wieder gepumpt. Nach 12mal Pumpen kommt ein feiner Strahl aus der Vergaserdüse. Müsste doch alles dicht sein, oder? Habe noch mal alles *fest* gezogen, gepumpt, wieder ein feiner Strahl. Küche wieder geölt, rostet nun bestimmt nix mehr. Habe erst mal aufgehört, fällt mir nix mehr ein. Habe ein komplettes Vergaserunterteil neu geordert, was kommt noch infrage? Kann man am Manometer was reparieren oder sind die für die Tonne? Der Vergaser ist offensichtlich undicht, aber warum? Hat jemand einen Lösungsansatz?

Schönen Gruß ,

Egbert
Würde mich freuen, wenn jemand antwortet.

Hallo Hartmut,
danke für die Tipps, Vergaser offen lassen. Stimmt, habe ich nicht. Vorgeheizt habe ich 90 sec, eher etwas mehr. Habe eine große alte Laboruhr von Junghans, absolut genau.
Das Fußventil hat zumindest im ausgebauten Zustand funktioniert. Wenn es eingebaut ist sehe ich es ja nicht mehr. Aber ich kann doch davon ausgehen, dass es funktioniert, wenn die Nadel beim Drehen des Handrades verschwindet ...oder nicht? Tja, kann schon sein, die Nadel alleine wird den Druck nicht aushalten. Werde ihn heute abend noch mal ausbauen und überprüfen.

Ciao,

Egbert

Hallo Peter,
danke für die Hinweise! Also vorgewärmt und nachgepumpt habe ich vorschrftsmäßig, siehe Antwort an Hartmut. Habe mir auch vorher alles durchgelesen, was ich über Petromax anwerfen im Net gefunden habe. Die Druck- Rapidprobleme habe ich auch in den Griff gekriegt. Aber das der Vergaser nicht will... Ist doch fast alles neu: Ventileinsatz, Exzenter, Nadel, Düse, Dichtung und sauber ist er auch.
Die zweite Lampe ist noch besser, da gibt der Vergaser nach einer Minute selbst Gas. Der Glühstrumpf leuchtet, aber wenn ich den Rapid zumache, geht er wieder aus. Na ja, vielleicht ist hier auch das Fußventil defekt, habe aber kein zweites. Vielleicht funktioniert ja die 250er, da fehlt mir der Glühstrumpf. Ich warte auf Lieferung von pelam.

Ja, ich wollte eine Gartenfete unelektrisch beleuchten, deshalb gleich so viele. 2 jeweils links und rechts von der Terasse, die kleine für innen und eine als Platzbeleuchtung. Aber im Moment denke ich doch lieber Strippen ziehen. Hab es mir einfacher vorgestellt.
Na ja, sind noch ein paar Wochen Zeit.

Noch eine Frage: Der Kringel oben am Vergaser, ist der hohl? Wenn ja, kann es sein daß der sich zusetzt?

Ciao,
Egbert

Hallo Hartmut,
vielen Dank für die ausführlichen Infos. Heute abend starte ich einen neuen Versuch und melde mich dann wieder.

Bis denne,

Egbert

Hallo Rainer,
danke für den Hinweis! Die Spiritus-Vorwärmung würde ich gerne mal ausprobieren, habe aber die Vorwärmschale nicht, nur die Anchor hat eine eingebaut und die lasse ich erst man eingepackt, da ist das Manometer defekt und die Pumpe zieht nicht richtig.
Ich will erst mal eine Lampe ans Leuchten kriegen und das ist die BW-Lampe. Andererseits funktioniert der Rapid ja einwandfrei, ich habe auch keine Probleme mit dem Anzünden, ein ganz normales Zündholz reicht.
Irgendwas ist undicht, ich habe nur keine Ahnung was. Ich sehe auch nicht genau, wo die Flammen herkommen. Heute abend gibt es einen neuen Versuch, ich passe dann etwas besser auf. Was mich noch interessiert, wie fest man zB. die Düse anziehen darf, ich habe so das Gefühl, die kann man ewig drehen mit entsprechendem Kraftaufwand. Da ist kein normaler Anschlag.

Na, schaunmermal,

Gruß,

Egbert

Tja,
der Abend ist gelaufen. Habe noch mal den Vergaser auseinandergeschraubt, alles überprüft, zusammengebaut, vorgewärmt, Druck vorschriftsmäßig gehalten. Vergaser aufgemacht: Der Socken glüht nicht weiß, sondern orangerot. Sieht wunderschön aus, leider verrußt die Lampe dabei. Der ganze Strumpf ist von einer Flammenaura umgeben, das Zentrum sitzt unten, wo halt die Düse hinpustet. Habe es eine Weile brennen lassen zum Beobachten. Sieht nicht nach undichter Stelle aus, sieht mehr so aus als ob er nicht richtig vergast. Nachdem die Socke ausgeglüht hatte, habe ich gleich wieder aufgepumpt. Lampe noch knallheiß. Habe etwa 5 Min. gebraucht bis wieder 2,5 bar erreicht waren. Wieder gut 90 sec. mit Rapid geheizt, Vergaser geöffnet: gleiche Flammenbildung, nix zu machen. Die Flammen wirken weich und reichen bis ins Haubendach und züngeln teilweise auch nach außen. Es scheint fast so, als macht der Vergaser nicht genug Druck. Oder kann es sein, daß der Glühstrumpf nix taugt?
Das sind so NN-Dinger in schlüpferfarbenen Tütchen. Habe ihn heute neu aufgezogen und den von gestern weggeschmissen.
Was kann es sonst noch sein?
Der komplette Innenmantel war neu, inkl. Tonbrenner. Den Mischrohrabstand habe ich mit der Schieblehre gemessen, komme nicht ganz mit dem Schnabel ran, würde mich nicht für einen halben Millimeter verbürgen. Macht das viel aus?
Hatte gestern auch mal den kompletten (gebrauchten) Innenmantel von der anderen Lampe dran, war auch kein Unterschied.
Tja, was nun?
Leider habe ich ja keine Ahnung, wie das normal ist. Die Lampe rauscht auch leise, das Handrad geht ganz leicht, die Pumpe schwer, über die 2bar-Marke will die Manometernadel nicht so gern, das ist schwere Arbeit.
Na, werde erst mal die Nacht drüber schlafen, habe auch noch nicht zu Abend gegessen.

Schönen Gruß,

Egbert

Hallo Hartmut,
das hatte ich noch nicht gelesen, hat sich wohl überschritten. Ja, ich habe die alte Düse wieder aufgeschraubt, und tatsächlich, da war ein Anschlag. Werde aber gleich noch mal nachsehen, wenn alles abgekühlt ist.

Egbert

Hallo Jonas,
na, ihr müsst mich ja für ziemlich bescheuert halten. Neee, das ist der original Heinze Fusel in den weißen Flaschen. Habe jetzt von Roma-Handel Power-Oil bestellt, habe es aber noch nicht. Sorry, ich kenne die Technik nicht und bin auch ziemlich unglücklich darüber, aber dafür ist das Forum ja da und ich bin auch für jeden Hinweis und für jedes Info dankbar. Bin auch fest davon überzeugt, daß es irgendwas Dummes ist, ich weiß nur nich was. Aber da habe ich auch schon dran gedacht, vielleicht ist ja das Petroleum nicht in Ordnung?

Wünschen ein gutes Nächtle,

Egbert

Ja drauf steht halt nüscht auf der Tüte, der schlüpferfarbenen und leicht benutzt aussehenden (also sind paar braune Flecken drauf). Die Socken sind aber neu, woran kann man das sehen ob 250er oder 500er? Aber jetzt ist eh wurscht, hab sie alle verbraten. Och, da packe ich mich nicht für, ist ja ein Hobby, da kann schon ein paar Dollar kosten. Nicht das ich stinkreich wär, aber irgendwie muss ich die Sache in den Griff kriegen, und das geht wohl nur über probieren. Aber ich bin begeistert über die Anteilnahme, Ihr seid wohl so eine eingeschworene Gemeinde?

Na, bin mal gespannt, wie es weiter geht, langweilig ist es jedenfalls nicht!

Egbert

Mensch, Hartmut!
Das ist ein Angebot, das habe ich mir in meinen kühnsten Träumen so vorgestellt: Wenn ich denn gar nicht mehr weiter weiß, dann nimmt sich ein Profi die Funzel vor, macht ein paar Handgriffe und: voilà! Sie leuchtet!
Das vermute ich ja schon, daß es irgendwas blödes ist, kein typischer Fehler. Der Verkäufer dieser Lampe hat mir auch eine neue angeboten für 70 Euro. Jetzt denke ich fast, ich hätte das machen sollen. Andererseits wäre ich da nicht so tief in die Technik eingedrungen und wohl auch nicht in diesem Forum gelandet.

Wohlan, es gilt!

Monsieur, Sie haben die Wahl: Welche Biersorte soll es denn sein?
Was mich betrifft, ein gutes Schwein....

PS. Warum sind die D o l l a r und die E u r o ausgexxxxt? ???

Bis nachher, werde in der Mittagspause mal wieder reinschneien,
vielen Dank fürs Angebot,

Egbert