PX HK 500/Diesel

und ich hab in meinem VW Bus die ersten 120.000km nur reinen Biodiesel
getankt, bis es diesen leider nicth mehr gab, weil die Ölmultis alles aufkaufen
( müssen ) .

Seitdem bin cích schon über 150.000 weitere km gefahren udn der Motor
erfreut sich allerbester Gesundheit, also kanns am Biodiesel nicht gelegen
haben

Grüße

eugen j.keusen

Bioethanol ist übrigens was anders als Biodiesel , das ist nämlich überwiegend
Rapsmethylester, Bioethanol ist ein Zusatz der dem normalen Benzin
zugesetzt wird

Und was für ein Baujahr ist dein gutes Stück.

Gruß

Zitat

Original von Andi1488
So prikelnd war das nicht. Total verrust. Nach ca. 7 Liter Diesel. 5 Liter Ultimate und 2 Liter normalen Diesel.
So hat die Vergaserstange nicht nach einem Jahr Grillanzünder ausgesehen.

Deswegen kuck ich nich mehr rein

Aber Spaß beiseite. Irgendwo hier im Forum las ich mal die Therie, dass auch der höhersiedende Kram so nach und nach aus dem Vergaser befördert wird, wenn die Lampe LANGE und HEISS läuft, und dass es erst dann richtige Probleme gibt, wenn man sie immer nur mal kurz anmacht und sich diese Schichten dann im Vergaser "stapeln"

Wo wir schon beim spekulieren sind. Das sollte auch genau der Punkt sein, wo Ultimate (etwas) Abhilfe schaffen kann, da laut BP/Aral weniger höhersiedende Bestandteile drin sind und das obere Siedeende niedriger liegt, also legt sich weniger schweres Zeug im Vergaser ab. Theoretisch

Scheint mir ganz schlüssig, aber ganz sauber wirds danach natürlich auch im Dauerbetrieb nicht, nur bauen die Rückstände sich dann nicht so stark auf.

Bei mir scheints bisher zu gehen, ca 30L Standard-Diesel dürften bisher durch sein.

hi möglicher weise liegt es daran das bis ende März zusatzstoffe zum Diesel kommen damit er Wintertauglich ist - besser ohne zusatzstoffe und im April kaufen...

Vielleicht hat ja jemand erfahrung damit?

Lg. Andi

Diesel wird doch durch Zusatz von Petroleum Winter fest gemacht - Petroleum dient als Lösungsmittel für das im Diesel enthaltene Paraffin welches im Winter gerne mal aus flockt.

Gruß aus Aurich

Zitat

Original von Andi1488
Ich hab versucht die Lampe dauer zu befeuern. Immer min. 5 Stunden am Stück.
Scheint trotzdem zu verdrecken. Aber es ist mir im Prinzip egal. Solange es schön leuchtet ist alles ok.

Nur Indoor würd ich das nicht mehr machen. Hab Sie Gestern Abend 4 Stunden im Keller gebraucht. Ich hatte ein übelstes kratzen im Hals. Ich meine es kommt von der Verbrennung vom Diesel.

Garantiert kenne das nach einer Ölheizung`s wartung hab ich das gefühl mit reisnägel gegurgelt zu haben da hilft nur Luft viel Frische Luft!!

Hmm dann hab ich wohl zu viel Wasserpfeiffe geraucht
Ich merk jedenfalls nix beim Indoor-Dieseln, es sei denn ich hab ne Undichtigkeit und Dieseldampf tritt aus.

Oder aber wenn ich die Lampe mit zu wenig Druck betrieben habe. Rußt zwar nicht sichtbar, aber das Licht ist eine Idee gelblicher und nach FDauerleuchten stinkts dann doch (wenn man von draußen wieder reinkommt)

Seit ich unter Diesel ca 1 Schätzeisen-Bar mehr drauf habe, als zuvor mit Petro, riech ich nix mehr.

Die Verwendung von bis zu 25% Petroleum im Tank zur Verbesserung der Kälteeigenschaften war auch in Europa lange üblich, wurde jedoch durch die allgemeine Verfügbarkeit von Winterdiesel mit speziellen Additiven verdrängt.

Das heißt ein spezielles fließmittel um zu gewährleisten das der Diesel flies fähig bis mind. -20 Grad bleibt - der Flammpunkt ändert sich nicht. Also ist bedenkenlos zu verwenden.

Jetzt habe ich mich so damit beschäftigt das auch ich meine Petromax mal den einen oder anderen Liter Diesel gönne.

Bin gespannt

Lg. Andi