Moin!
Ich habe gestern meine liebevoll restaurierte 61er BW-Maxe in Betrieb genommen. Für den ersten Test habe ich einen halben Liter Petro aufgefüllt. Nach nur einer Stunde war der Tank leer
!
Der Tank ist dicht und auch sonst stand nirgends eine Pfütze drunter. Sie brannte auch genauso hell und gleichmäßig wie meine 60er BW, die mit nem halben Liter locker drei Stunden durchhält. Ich kann mir das nicht erklären. Hat jemand ne Idee???
Spritschlucker
-
Tach.
War der Tank auch wirklich LEER oder ist die Lampe einfach nur ausgegangen?
Ich hatte schonmal das Problem, dass das Steigrohr im Tank entweder zu kurz oder nicht dicht ist oder dass das Vergaserventil nicht anständig fest verschraubt ist.
So entwischt dir die ganze Luft durch den Vergaser und es sieht genau so aus, als wäre die Lampe leer.Cheers
-
Ein Petrovernichter
Also mal angenommen, das Petroleum ist tatsächlich in Gänze verleuchtet worden, dann gibt’s nur eine Möglichkeit: eine vernudelte Düse (d.h. mit zu großer Öffnung).
Wenn die Düse nämlich nicht vernudelt ist, kann auch von vornherein nicht mehr Petroleum verleuchtet werden; sie läßt nicht mehr durch, als gewünscht.
Was ich aber vermute: Das Petroleum trit da aus, wo es nicht soll. Und verdunstet oder verbrennt (!) unbemerkt. -
Moin moin,
kontrollier mal das Steigrohr oberhalb des Ventils auf Risse, das kommt schonmal öfter vor, dann zieht es Luft und geht aus!
Wenn das so ist kann man das Rohr flächig mit Lötzinn überziehen und es geht wieder.Grüße
Stefan
-
ich tippe auch auf ausgenudelte düse
wenn ich meinen unkraut brenner auf volllast laufen lasse (1mm loch) sind in einer halben stunde 3/4l durch -
Zitat
Original von oil barons club. Aber wenn die undicht wäre, müsste es doch da auch raussabbern.
nööö nur die luft macht sich aus dem staub:D -
Dann würde sie aber zu Anfang auch nicht funktionieren!
Stefan
-
Da kann irgendwas absoult nicht stimmen, mit einem Liter hätte sie etwa 8Stunden laufen/leuchten müssen.
Hattest du sie im freien stehen? Dann kontrollier mal am Standort, ob der jetzt brennbar ist - mein Verdacht sind Druckrisse im Tankboden die unter Belastung öffnen.
An sonsten hätte die Lampe irgendwo im Petro schwimmen müssen, denn die Düse hätte schon eine gigantische Öffnung gebraucht, um einen Liter in einer Stunde durchzuprügeln.
Und das Flammbild wäre dann eher das einer Dieselfackel gewesen - eine normale Funktion ist bei dem Spritverbrauch nahezu auszuschließen.
Also irgendwo ist deine Lampe kapital undicht, anders geht das nicht.Beste Grüße, Björn
-
Zitat
Original von Stefan S.
Dann würde sie aber zu Anfang auch nicht funktionieren!Stefan
stimmt auch wieder -
Gib´s zu: Du hast mit dem Rapid Dauerfeuer geschossen!?
-
Hallo Mattn,
das ist leider nicht nachvollziehbar.
Ich bin genau genommen ein Neuling in der Benutzung soller Lampen.
Das Brennstoff an den Dichtungen des Vergasers bzw. Rapids verloren geht ist so gut wie unmöglich, wenn überhaupt nur Luft und das dieser unbemerkt verbrennt schon garnicht. Wenn bei diesen Teilen etwas an einer Stelle verbrennt merkst du das, vor allen Dingen in diesen Mengen. Eine undichte Stelle am Steigrohr des Vergasers oder lockere Düse führt sofort zu einem flammenden Inferno, das sind Erfahrungen, die ich bisher und viele andere gemacht haben. Bei einer ausgenudelten Düse, macht die Lampe alles, nur nicht richtig leuchten.
Gruß
Roger
-
Moin Roger!
Ich kann es mir auch nicht erklären. Fakt ist, dass der Rapid nicht richtig geschlossen hat, wodurch im Betrieb schon etwas Petro als Gemisch verloren geht. Allerdings kann ich mir auch nicht vorstellen, dass da eine doch recht große Menge durchgeht. Manche Dinge bleiben wohl ein Rätsel
-
so ein undichter rapid hat schon manchen fast dazu gebracht die lampe zu ermorden:D
-
Niiieeeeeemals! Bevor ich ne spritfressende Lampe ermorde, wird eher ein sparsamerer Kleinwagen angeschafft.
-
Bei dem Verbrauch deiner Leuchte, mußt du dein Auto schieben.
Gruß
Roger
-
.... oder den Lampenvergaser ins Auto einbauen. Mal sehen, was dann der Verbrauch macht
