Schwaches Licht

Hi und hier im Forum !

Hast du schonmal den Mischrohrabstand geändert?
Du hast sicherlich mit der Petromax so einen Düsenschlüssel mitbekommen. Das Ende Kannst du als Abstandhalter nehmen.
Da sind Markierungen drauf für welchen Typ Lampe welcher Abstand ist.
(500 HK/250 HK und 150 HK)
Welche Version hast du eigentlich?

Haube der Petromax abnehmen (seitliche Rändelschrauben)
Mischrohr lösen (kleine Schraube. Die die du beschrieben hast ist das Mischrohrpaddel)
Den Düsenschlüssel (Ende) zwischen Düse und Mischrohr halten und auf den richtigen Abstand einstellen.
Mischrohr dann wieder festziehen.

Teste das mal

Moin,

auch von mir ein hier im Forum

Wenn Du den Mischrohrabstand änderst, achte bitte daraud das die Nadel nicht aus der Düse herausguckt, wenn Du den Schlüssel dazwischen hältst.
Sonst kann es schnell passieren das die Nadel krumm ist.
Wie weit guckt die Düsennadel denn bei geschlossenem Handrad ( 'Nase' zeigt nach oben) heraus? Das sollte nicht mehr als 0,5 - 1,0 mm sein.
Ansonsten mach es wie Jonas geschrieben hat, probiere ein bißchen mit dem Mischrohrabstand 'herum'.
Und by the way, der Schlüssel hat nur Angaben für die 500er, 350er und 250er Die 150er Einstellung ist nicht vorhanden.

Gruss Bommel

Hi und Herzlich Willkommen bei den Spritvernichtern

Hast Du auch gut vorgeheizt, und mit welcher Methode heizt Du vor?

MFG
Michael

..da is mir wohl ein Fehler unterlaufen

Hallo Brontes,

auch von mir ein herzliches hier im Forum.

Zu Deiner Frage:
Das Mischrohrpaddel sollte eigentlich senkrecht stehe.
Es ist dafür vorgesehen, kleine Toleranzen der Düse auszugleichen.

Das könntest Du auch gleich prüfen:
Nimm den Innenmantel raus, Druck auf die Lampe, halte einen Lappen über die Düse und öffne das Handrad.
(VORSICHT: der Strahl geht locker bis an die Zimmerdecke, das kann mecker vonne Chefin geben, also schön draußen, oder im Keller testen. )
Der Petroleumstrahl sollte nun absolut senkrecht nach Oben spritzen.

Ciao

Hardy

Tach Brontes!

Mit wie viel Druck arbeitest Du denn? Ich lasse sie immer zwischen ein und zwei bar laufen. Unter einem bar merkt man schon deutlichen Lichtverlust.

Schau auch mal nach, ob der Brenner und die Einschraubung da drüber fest sitzt (der Brenner ist das Teil wo der Glühstrumpf dran fest sitzt.)

Es gibt auch Unterschiede bei den Glühstrümpfen. Ich habe zum Beispiel keine guten Erfahrungen mit den originalen Strümpfen gemacht, die noch beim Kauf in der Kiste mit dabei waren (sind bestimmt schon über 30 Jahre alt gewesen). Aber manch Anderer schwört absolut auf diese Strümpfe. Hier im Shop gibt es gute zu kaufen.

Es kann auch sein, dass der Vergaser oder die Düse verdreckt ist. Wenn Du noch eine Bleidichtung für den Vergaser hast, dann schraub den mal raus. Guck dir mal das Vergaser- Fuß- Ventil an. Das sitzt ganz unten am Vergaser (unten im Tank). Mit dem Handrad dreht man das Gestänge im Vergaser runter, was dann auf das Ventil drückt und es öffnet. Ich hatte mal an meiner Schweizer PX das Problem, dass sich das Gummi vom Ventil nach ein paar Tagen aufgeweitet hat. Dadurch kam dann nur noch wenig Benzin (die Schweizer laufen auf Benzin) nach oben und dementsprechend wars duster.

Du hast doch wohl nicht wirklich eingefärbtes Lampenöl verheizt,

oder?????

Wahhhhhhh GANRICHT GUT!!!!!

NUR und AUSSCHLIESSLICH gutes Lampenöl (klar) oder Petroleum von guter Qualität verheizen!!!

In den Eingefärbten Ölen sind Duftstoffe und Farbstoffe drin die von sind und dir alles verkleben/siffen/vollschmaddern!!!!! Un brennen tuts ja anscheinend auch nicht doll

Warscheinlich kannst du schon jetzt alles auseinanderreißen und schön wieder sauberpopeln!

Hey Andi! Der arme Kerl ist ganz neu. Woher soll er wissen das es da Unterschiede gibt.

Jetzt weiß er es

Tja Brontes, dann schraubst Du am besten zuerst einmal die Düse raus, die könnte von innen völlig schwarz verschmoddert sein. Als nächstes solltest Du dann das Handrad abschrauben und dann den Vergaser in der Mitte teilen. Beim Abschrauben des Handrades die Mutter am Vergaser lösen, nicht die breitere vorn am Handrad!
Dann kannst Du das Vergaseroberteil und die Nadelstange reinigen. Wie das geht, ist hier desöfteren im Forum zufinden. Bei weiterer Demontage, "Vergaserunterteil ausschrauben", benötigst Du Ersatzteile!

Ich vermute, dass die Düse wahrscheinlich nicht fest genug verschraubt war und verstopft ist. Das würde die schlechte Flamme mit gleichzeitigem Petroleumaustritt unter der Haube erklären. Unter Druck will das Zeug ja irgendwo hin.

Zum Zerlegen schaust Du Dir am besten die Ersatzteilliste an, das erklärt einiges über die Funtion und das Zusammenwirken der Einzelnen Bauteile.

Falls Du Dich nicht traust, frag doch einfach mal im Forum nach, wer in Deiner Nähe wohnt. Es findet sich bestimmt jemand, der Dir hilft.

Und denke dran: aus Fehlern lernt man! Jeder hat hier mal mit solchen Problemen angefangen. Die Lampen funktionierren einwandfrei. Es handelt sich bei Defekten so gut wie immer um Bedienungs- oder Wartungsfehler.

...Baumarktpetro aus Dosen (u.a. für Reinigungsarbeiten) und eingefärbtes Petro sind sind ABSOLUT UNGEEIGNET für Petromax und Co.
Viele Leute haben schon diesen Fehler begangen und klagen anschließend über die "schlechte Qualität" der Petromaxlampe.
Bis dann heraus kommt, dass ein völlig ungeeigneter Brennstoff genutzt wurde.

Versuche es doch zuerst einmal mit "zulässigen" Brennstoff.
Wenn der Fehler dann noch immer da ist, werden wir die Sache mal anders angehen ;):)
Keine Angst, sie wird leuchten. Und das wie die wilde Wutz ;):D

Ach ja, und wie oben schon angemerkt; achte immer darauf, dass die Düse angezogen ist.
Durch die Thermische Wechselbelastung löst sie sich hin und wieder.
Besser ist es daher, einen neuner Ringschlüssel zu greifen und mal eben die Düse auf festen Sitz zu kontrollieren.
Dafür brauchst Du auch nur die Haube runter nehmen, denn da kommst Du so dran, ohne auch noch den Innenmantel herauszunehmen und evtl. den Socken zu zerstören.

Zitat

Original von brontes
...
Stück für Stück wird halt jede Fehlerquelle ausgemerzt, wäre doch gelacht wenn eine Technik, die sich knapp 100 Jahre bewährt hat, gerade bei mir versagen würde.

...

Das ist die korrekte Einstellung

Da es sich um Genau zu sein um eine Maschine handelt, muss man sich damit befassen, um sie zu verstehen.
Ist dieser Schritt getan, ist der Rest ein leichtes Unterfangen.

Aber ist der Begriff Maschine nicht dadurch deffiniert, das es sich um eine technische Einrichtung handelt, die nicht von Menschenhand betrieben wird und sich an ihr bewegende Teile befinden? Dann ist sie vieleicht doch ein Gerät

okay, okay.
Einigen wir uns auf den Begriff 'Gerät'

Moin Brontes,

ich habe da so einen Verdacht...

Mach bitte mal ein vom Ventilsitz, wenn Du das Vergaserfußventil abgeschraubt hast.

Ich möchte den angelöteten Sitz am Röhrchen sehen.
Auch der Ventileinsatz ist von meinem Interesse.

Wäre klasse, wenn Du ein oder zwei Fotos machen könntest.