Pumpenbodenventil fest an HK 500

Moin Alfred,

erstmal ein herzliches

Zu Deinem Problem,
Nimm ein möglichst großen Schlitzschraubendreher. 10mm darf es schon gerne sein. Setze den Schraubendreher an und schlage mit einem Hammer nun auf den 'Kopf' des Schraubendrehers. Durch diesen Impuls lassen sich feste Pumpnebodenventile lösen.
Eine weitere Möglichkeit ist, ersteinmal mit WD-40, Caramba oder anderen Kriechölen zu arbeiten. Sprühe dafür etwas in den Pumpenschacht und lasse dies über Nacht z.B. einwirken.
Das sind so meine favorisierten Methoden.
Man kann aber auch mit einer 2. Person das ganze mit Kraft lösen.
Der eine hält den Tank fest, der andere dreht mit einem Ruck den Schraubendreher. Das kann klappen, aber das Ventil kann sich auch 'verabschieden'

Viel Erfolg

Gruss Bommel

Moin und Willkommen im Flüssigbrennstoffvernichter-Forum

Bei dem Pumpenbodenventil (PuBoVent) gibt es mehrere Möglichkeiten, warum es festsitzt.

- Der Tank hat von innen eine schwarze Kruste angesetzt (durch das Lagern mit gefülltem Tank). Diese Kruste setzt sich auch an das Ventil und nicht nur an das PuBoVent, sondern auch überall sonst hin.

- Die Bleidichtung, welche das ventil unten in der Pumpe gegen den Tank abdichtet sitzt einfach sehr fest im Sitz des Gewindes.

Wenn das PuBoVent hin ist, solltest du auch gleich die anderen Dichtenden Stellen der Maxe mit austauschen. (Vergaserfußventil, Rapiddichtung, Manometerdichtung).

Schraube doch mal das Manometer ab und leuchte mal in den Tank ob du dort eine Verschmutzung bzw diese schwarze Kruste sehen kannst. Wenn das der Fall ist schreibe dies in den Beitrag und wir sehen weiter. Denn dann wirst du dein PuBoVent nicht ohne etwas größeren Aufwand heile rausbekommen.

Genau das wären meine nächsten Worte gewesen, aber vorher alle Teile abschrauben, Löcher abdichten und randvoll laufen lassen.

Verdünnung geht aber auch super.

Moin,

ja wenn es grün ist... Dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, das sich eine Kruste um das Pumpenbodenventil gebildet hat.
Aber das wirst Du merken, wenn sich das Ventil nach dem lösen nicht herausdrehen lässt.
Also erstmal testen ob es auch ohne geht
Vielleicht kommst Du ja um eine Tankinnenreinigung herum

Gruss Bommel

Also wen nda schon grüne Pampe rauskommt würde ich aber in jedem Fall eien Tankreinigung machen. Macht zumindest Sinn wenn man danach lange Freude an der Maxe haben will

Quak

Braucht man garnichtmal. Am allerbesten geht feiner scharfkantiger Schotter vom Parkplatz um die Ecke

Aber normalerweise sollte Aceton/Verdünnung schon so ziemlich den ganzen Schmodder auflösen, zunot halt nochmal machen.

PS: Kater, wo hast du dein Wissen her? Aus anderen Beiträgen fleißig kopiert?

Hallo,

die Idee mit scharfkantigem Schotter finde ich nicht ganz so toll. Damit kommt man schnell voran, keine Frage, Aber gleichzeitig hinterlässt man auch ziemlich rauhe Oberflächen. Die sieht zwar keiner, aber der Zahn der Zeit greift eine rauhe Oberfläche umso schneller wieder an.
In der Industrie werden Oberflächen durch "Gleitschleifen" oder "Trovalisieren" bearbeitet, am Ende sind die spiegelblank.
Die dabei verwendeten Schleifkörper sind aus Porzellan und schleifen sich im Laufe der Zeit auch glatt. Wenn man sowas nicht beschaffen kann, sollte feiner Aquarienkies (2-3 mm) noch gehen. Wenn jemand den Weg nach Gelnhausen findet, gebe ich gern eine Handvoll Schleifkörper ab - die halten ein Leben lang.
Eine Vorrichtung, mit der man einen Tank mit Hilfe eines einfach zu beschaffenden Scheibenwischermotors bewegt, ist hier im Forum schon beschrieben worden.

Gruß: Bernd

Naja sooo scharfkantig ist der Schotter nun nicht... Aber ich gebe dir natürlich Recht das Schleifkörper absolut das NON-PLUS-ULTRA sind. Ich persönlich verwende (1-2,5mm) Glasschotter. Normalerweise wird das Materiel zum "Glassandstrahlen" verwendet. Funktioniert auch absolut perfekt für die Tankinnnereinigung.

Also, ich hatte auch das gleiche Problem,
zum Schluß, habe ich eine darüberpassende Werkzeugnuss mit 2-Komponentenmaterial zu 30% gefüllt und auf die Schraube gestülpt, ein paar Stunden gewartet und dann locker herausgedreht......
Danach mußt du natürlich an der Nuss und dem Ventil etwas putzen und pulen.

Gruß
Peter

An deiner Stelle würde ich die Gummidichtung im Ventil tauschen, nicht das die nachher undicht wird. Wenn sie benzinfest sein soll, frag doch mal den "Eidgenossen" aus der Schweiz. Er kann dir da gut helfen.

Feines Schleifmittel würde ich nicht nehmen. Das setzt sich unten in der Falz innen im Tank fest und schwimmt wir dann immer in dem Petro rum. Wenn du Körnungen über 2mm nimmst hast du das Problem nicht.
Da du den Tank ja in drucklosem Zustand reinigst, setzt sich aber trotzdem gerne mal was in der Falz fest. Abhilfe schafft dann den Tank 3/4 mit Wasser zu füllen, alle Teile provisorisch einschrauben, so dass er dicht ist. Aufpumpen und dann über Kopf halten, Druck ablassen und alles übriggebliebene aus dem Tank schütten (im ungedrehten Zustand). Der Druck im Tank bewrirk, das sich die kleinen Teile aus der Falz lösen, da sich der Tankboden etwas "ausdellt". Somit ist die Falz weiter und die Steinchen/Glasschotter lösen sich. Nach dem Aufpumpen den Druck ablassen wenn der Tank auf dem Kopf steht ist wichtig, da dann die Festteile nach unten (also Oben) fallen und sich nicht wieder in der Falz festsetzen können.

Und wenn du vorher gewaschenen splitt nimmst,
hast Du das Problem erst gar nicht

Grüße

Eugen j.keusen