kleines Problem

Hallo,

hab hier eine alte HASAG, innen total verdreckt und nichts geht mehr. Sozusagen eine Lampe ohne bewegliche Teile.
Pumpenleder erneuert, aber das Fußventil ist dicht, in beide Richtungen.
Ich habe nun versucht, das herauszuschrauben. Mit dickem Schraubendreher ging es tatsächlich locker zu drehen und kam einige mm heraus. Nun aber will das Ding einfach nicht seine Höhle verlassen. Auch wieder festzuschrauben geht es nicht, es hängt beharrlich, leicht drehbar, an der jetzigen Stelle fest.
Vielleicht hat jemand einen Tip, wie man das zum Herausfallen animieren kann?

Gruß Gerd

Hallo,

ist schon raus, nach elender Fummelei.
Die Bleidichtung sieht aus wie neu, aber um das messingteil, welches in den Tank ragt, hatte sich eine etwa 1mm dicke schwarze Kruste gebildet, wie eingetrocknetes Öl. Da muß jahrzehntelang nichts im Tank gewesen sein, es kam ein ganzer Haufen dunkelgrüner Dreck aus dem Tank gerieselt. Auch das ganze Ventil war voller schwarzem Dreck, die ehemals wohl Gummidichtung im Ventil zerbröselte wie der ganze andere Plunder zu schwarzem Staub. Einzig die Feder sah ganz gut aus, scheint eine Art Berylliumbronze zu sein.
Mittlerweile hab ich vom Verkäufer erfahren, daß diese Lampen aus Rumänien kommen! Wurden wohl vor gut 60 Jahren dort zurückgelassen und seitdem mit Zweitakt-Gemisch betrieben, nach dem Motto "Ein Tröpfchen Öl von Zeit zu Zeit trägt vieles bei zur Haltbarkeit".

Jetzt gehen langsam die richtigen Probleme los, der Innenmantel ist mehrfach gerissen, der Teil mit der Mischrohrbefestigung ist ganz abgerissen. Den Excenter hab ich mittlerweile wieder gangbar bekommen, die Vergaserstange sitzt noch wie eingegossen.

Gruß Gerd

Hallo,

hab mittlerweile den gesamten Pumpenschacht ausgebaut.
Die schwarze Kruste ist recht interessant, bei Wärme wird sie weich und beginnt sich zu vermehren

Was da so gut aussah, war nicht die Bleidichtung, sondern die Lötstelle

Aber man soll ja positiv denken: So kann man alle Teile mal dokumentieren, mit Bildern und Maßen.
Die Ventildichtung hab ich herausgekratzt und einen Tropfen selbstverlaufendes Silikon in das Näpfchen gegeben. Nun ist das richtig schön glatt und dichtet hoffentlich auch bei weniger Federkraft gut ab.

Gruß gerd

Hallo,

ja, eigentlich sollte das eine Benzinlampe sein, aber glaubhaften gerüchten zufolge laufen die auch mit Petroleum. Vielleicht versuche ich erst mal einen Mix aus benzin und Sonnenblumenöl*? Bin schon auf die Kommentare gespannt

Bei dem Silikon hab ich erst mal keine Bedenken, und falls es doch undicht werden sollte, merkt man das sicher. Da vertraue ich erst mal auf die excellente Chemikalienbeständigkeit lt. Datenblatt.

Dei teile sind mittlerweile vermessen und die Halterung dür das Bodenventil wieder eingelötet. Nun kommt der Pumpenschacht dran. Ich überlege, das mit einer heißluftpistole zu versuchen, um das Flußmittel weniger zu schädigen und die Flächen der Tanköffnung erst mal sauber verzinnt zu bekommen.

Das Bodenventil hab ich jetzt mirt einem O-Ring eingeschraubt, da muß man keine Bleidichtung verwenden.

Gruß Gerd

* nein , nicht wirklich

Hallo,

hier der Einsatz, im rechten Teil das leicht milchig scheinende ist das Silikon:

und hier das neu eingelötete Pumpenrohr

Gruß Gerd

Hallo,

da war eine Gummidichtung drin, die ist aber zerbröselt. Und das Silikon ist ja schon drin, Pumpe wieder eingelötet und funktioniert.
Problem ist das Hochladen der Bilder, das geht irgendwie nicht, ich muß die erst mal woandershin packen und verlinken

Gruß Gerd

Hallo,

ist RTV118 vom elektrischen General. Zu Unverträglichkeit mit Benzin und Öl hab ich da nichts im Datenblatt gelesen. Wenn es da Probleme gäbe, würde ich neben der Angabe "excellente Chemikalienbeständigkeit" zumidest einen Hinweis dazu erwarten.
Das Silikon verwende ich hier in der Fertigung, und da kann man das doch mal probieren, hab ich so gedacht.

Falls das undicht wird, werd ich das merken, auch ohne unbedingt gleich zum Brandopfer zu werden. Ich habe ohnehin nicht vor, die Lampe mit Benzin zu betreiben, sondern mit Petroleum. Holm hat es probiert und es geht.
Wenn Treibstoff austritt, dann an der Pumpe. Und das sollte man merken, da man erst anch dem Vorheien anfängt zu pumpen.

Vielleicht probiere ich auch mal Spiritus als Brennstroff. Da sollte es keine Probleme mit dem Silikon geben.

Der Vergaser ist relativ komplex im Vergleich zu "normalen" Lampen, hab ihn gerade mit viel Mühe und Gestank zerlegt.
Die Schneiderschen Lampenkonstrukteure haben da schon interessante Dinge in die Lampen gebaut. In vielen Details gefällt mir das besser als bei den Petromaxen. Irgendwie durchdachtere Konstruktion, gegen die eine Petromax wie ein billig zu produzierender massenartikel erscheint. Das geht schon los bei der Befestigung des Tragegestelles, und die ganze lampe läßt sich recht einfach zerlegen, ohne daß da iregent ein Teil einem anderen im Wege ist.

Gruß Gerd

Hallo

das Löten ging recht problemlos: Zuerst alle Flächen einzeln richtig verzinnt, mit dem Lötkolben, ohne die das Flußmittel verbrennende Flamme. Dann zusammengesteckt und etwas fixiert. Zum Verlöten hab ich mit einem kleinen Brenner das Rohr von innen erwärmt, und ebenfalls mit dem Lötkolben außen gelötet. Dauert zwar ein wenig länger, wird aber ordentlicher als mit direkter Flamme.

Nun kommt das nächste Problem, beim Ausbau der Vergaserstange ist die Nadel verglüht und abgefallen....

Sollte man diese gleich neu bauen, damit die kürzeren Petromax-Nadeln passen? Dazu müßte man auch die Düse etwas aufbohren, damit der Dreikant hineinpaßt. Vorteil wäre, daß man dann die Nadel einfach wechseln kann. Nachteil, die Petromax-Nadeln haben UNF-Gewinde, die Hasag echtes gutes M2.
Oder besser neue Düsennadeln bauen, nach den Maßen der Originalen?

Gruß Gerd

Hallo,

der tank selbst ist Messing, der Tankboden Stahl.

Hmm, warum hat man so etwas gemacht???

Gruß Gerd