150er läuft zu fett....

Der Gasstrahl trifft absolut mittig das Mischrohr?

Das Mischrohr ist innen absolut sauber?

Schon mal versucht, den Innenmantel etwas anzulupfen,

damit sich der Mischrohrabstand vergrößert?

Die Wendel am Vergaseroberteil ist durchgängig?

Für mich bedeutet zu fett, daß das Mischingsverhältnis nicht stimmt,

weil entweder ein Spritüberschuß oder ein Luftmangel vorliegt.

Guten morgen Christian. Stell doch mal ein Bild der Lampe ein das hilft manchmal. Eventuell ist auch der Strumpf zu klein. Mfg Thomas

Ich hatte so ein Problem mal mit einer Duesennadel, die nicht 100%ig fest in der Fassung war. Da wurde die Duesenoeffnung nicht komplett geoeffnet, obwohl alles ok aussah.

Aber nein , du schriebst ja die ist auch neu - aber stimmt die Hoehe der Einstellung ?

Die Aussage ..."hat alles noch schlimmer gemacht" ... geht in diese Richtung.

Oder aus Versehen eine 500er Duese erwischt ?

/Matt

Hallo Christian,

was mir noch dazu einfällt:

Eventuell ist die Düsenbohrung größer als sie sein soll?

Die Nadel sollte "saugend" in der Bohrung liegen.

Ggf. auch mal den Nadeldurchmesser nachmessen, ob der von Haus aus korrekt ist.

Sollte das nicht der Fall sein:

Notfalls kann man die Düse von oben etwas mit einem Körner o.ä. klopfen, so daß sich die Bohrung verjüngt.

Die Düse dabei am besten in eine passende Bohrung auf einem Holzstück als "Bett" lagern.

Ich hatte so ein Problem auch schon (allerdings nicht bei einer 150er), und konnte es genau so lösen.

Unter Umständen sind als ergänzendes Werkzeug auch kleine Nadeln oder Reibahlen hilfreich, zum Aufweiten der Bohrung - falls man zuviel geklopft hat und der Lochdurchmesser dann zu klein wurde.

Grüße - Steven

Zitat von ratatoesker

...die Nadel ist neu.

Die Nadel ist das erste was ich bei dieser Lampe rausschmeißen würde!

Gefühlt ist dieses zu 99,9999% überflüssige Bauteil (sofern man die bevorzugten Brennstoffe aus der schwarzen Flasche nutzt) für 3/4 aller Probleme dieser Lampe zuständig!

Zu den bereits genannten Ratschlägen kannst du zusätzlich das Mischrohr (welches üblicherweise auf dem letzten Gewindegang von der Mutter gehalten wird) Düsenseitig ansenken, dadurch kann die Lampe besser Atmen, da kein Grat im Luftstrom steht der Herstellerseitg oft noch vorhanden ist.

Hast Du beie der Revision eventuell einen neuen Tonbrenner eingebaut und dann einen aus neuerer Produktion? Wenn ja, kontrollier mal genau ob alle Löcher frei von Resten sind, v.a. die äußeren.

Ist das Maximum durch das Gewinde am Mischrohr begrenzt oder durch die lichte Höhe? Im letzteren Fall kann man da auf die Schnelle noch etwas rausholen, indem man zwischen Deckel und Haube 2 Unterlegscheiben einlegt oder auch die Schrauben etwas kürzt. Dann kann man sie noch magerer einstellen.

Das schon genannte Ansenken hilft bei 150ern noch viel mehr als bei den größeren.

Ich hatte gerade ein ähnliches Problem mit den Aida Socken. Die 100-200 sind abgebrannt wirklich winzig im Gegensatz zu den Petromax Socken.

Hm.... "Vergaser Oberrohr sitzt nicht richtig" - das geht eigentlich gar nicht. Das ist ja ein Kegel-Flansch Metall auf Metall, ohne jegliche Dichtung.

Wenn sie da nicht undicht ist (und dann würde sie gar nicht anspringen) kann es an der Verbindung Vergaseroberteil / -unterteil eigentlich nicht liegen.

Eventuell ist eine doppelte Blei-Dichtung am Vergaser-Unterteil verbaut.

Oder die Lampe hat Teile verschiedener Serien, es gab da wohl mal Toleranzen / Varianten ("Traggestell zu kurz 150") - die Suche im Forum nach diesen Begriffen hilft meiner Erinnerung auf die Sprünge, dass der Effekt nicht unbekannt ist, grade bei der 150er.

Einfach neues Traggestell auf Verdacht bestellen ist natürlich bitter - aber du hast ja eine Vergleichslampe, da kannst du Vergaserlänge + Traggestell-länge ja noch mal genau vermessen und evtl. sogar tauschen zum probieren.

/Matt.

Dieser bekannte Fehler bei einigen Serien (zum Glück nicht allen Feuermännchen) ist vermutlich für einen Großteil des schlechten Rufes der 150er verantwortlich, weil er eben nur mit erheblichem und metallbauerischen Aufwand zu korrigieren ist, während der sonst allerdings auch allzu knapp bemessene Einstellfreiraum noch irgendwie so hinzubasteln ist. Da wurde bei der "Petromax-830" Neuauflage an der Haube deutlich was verbessert.

Zitat von ratatoesker

Was ist der Unterschied zwischen einem Menschen und einer Petromax?

Nein, ich meine nicht, dass die Lampe meistens heller ist, als manche ihrer Nutzer....

Mensch: Sauerstoffmangel wegen Corona

Petromax: Corona wegen Sauerstoffmangel

Alles anzeigen

Das ist so gut, das muß ich mir merken.

Zitat von pfalzbrenner

Einfach neues Traggestell auf Verdacht bestellen

Das klappt leider nicht bei allen. Habe das schon einmal vor längerer Zeit für eine meiner kurzen Geniol 150er eruiert; die neu erhältlichen 150er Petromax Traggestelle gehen für diesen Zweck bei den Geniol 150ern mit zu kurzem Gestell leider nicht. Lösungsmöglichkeiten mit einigem Aufwand sind schon hier besprochen worden.

Welchen Mischrohrabstand sollte man bei der 150er denn anpeilen?

Ich hatte mal was von um 7mm gelesen und lande auch bei meiner in diesem Bereich bei maximaler Einstellung. (Gestell ohne Schrauben)

Zitat von punica

Welchen Mischrohrabstand sollte man bei der 150er denn anpeilen?

I.d.R. den maximalst möglichen...

Naja, besonders bei den vergleichsweise einstellungssensiblen 150ern soviel, daß sie optimal läuft, da bei diesen kleine Abweichungen von der ideellen Norm in Mischrohr, Einspritzwinkel u.ä. kann das besonders viel vom 7mm Ausgangswert abweichen. Gilt im Prinzip aber für alle Lampen nach Petromax-Bauart.

Beiden 150ern, besonders älteren mit dem mehr oder weniger nach oben begrenzten Einstellungsraum stellt das Maximum nach meinen Erfahrungen und Beobachtungen oft das erreichbare Optimun dar. Da stellt sich dann die Frage ob der Lauf dann gut genug ist oder ob es sich lohnt weiteres Potential durch mehr oder weniger aufwändige und anspruchsvolle Basteleien frei zu machen. Bei meinem Camel hat es z.b. gereicht, die Platte mit den Gewindebuchsen mit der dünneren aus einer Petromax 830 auszutauschen und pro Schraube eine Unterlegscheibe zwischen Deckel und Haube zu placieren. Durch den ~mm mehr Einstellraum für das Mischrohr und den etwas weiter geöffneten Zug durch den vergleichsweise sehr niedrigen Schonstein hat sich deren Laufverhalten deutlich verbessert.

Ich hatte mich gefragt warum der Vorbesitzer meines Camels den Vergaser mit Teflon verschraubt hatte , obwohl Ersatzteil Dichtungen dabei waren. Da hatte ich gerade die Überlegung angestellt, ob er die Dichtungshöhe einsparen wollte um mehr Abstand an der Düse zu gewinnen. Meine hat ja leider die Gewindebuchsen nicht, die Stangen sind vernietet. Mit Petrostrumpf läuft sie super, nur mit Aida wills halt nicht so wirklich bzw. wenn sie läuft dann dunkeler und sehr gelb.

Zitat von punica

Da hatte ich gerade die Überlegung angestellt, ob er die Dichtungshöhe einsparen wollte um mehr Abstand an der Düse zu gewinnen.

Klingt plausibel, weiß aber nicht ob das so hält. AFAIK is Teflon hier allerdings auch =Jehova.

Gewindebuchsen meinte ich die in der Platte, die den Deckel auf der Haube hält. Da rumzubastlen nützt allerdings nur was, wenn der Verstellbereich des Mischrohres im Innenmantel noch reicht, um es höher zu schrauben.