Servus Daniel,
über die Wartung und den Betrieb und die Vorsichtsmassnahmen von Karidlampen
schriebe ich jetzt hier keine Abhandlung - davon gibts im Forum im Überfluß.
Solche Karbidlampen, wie Deine, waren teilweise im Bahnbetrieb als Schaffnerlampe
aber auch z.B. bei der Bundeswehr im Einsatz (Bestandteil der Einheitslampen-Kiste).
Speziel zu Deinem Exemplar kann ich jetzt leider nichts beitragen,
außer daß dort im Sauerland viele Lampen hergestellt wurden u. noch werden.
Hallo Daniel, erstmal gute Entscheidung nicht einfach rum zu probieren sondern zu fragen. Wie Rüdiger schon schrieb ist es mit etwas Geduld kein Problem im Forum diverse Abhandlungen zum Thema zu finden. Da ja alles schonmal geschrieben wurde und auch auffindbar ist mag man nicht immer und immer wieder alles neu schreiben. Jedenfalls eine schöne Lampe die im ersten Augenschein ganz in Ordnung aussieht. Ich habe auch so eine in der Bauart, da war der Reaktor(tank) leider total undicht und viel Arbeit das zu richten.
Bernd
Will es trotzdem nicht unerwähnt lassen:
Calciumkarbid reagiert mit Wasser und ist mit Wasser natürlich nicht löschbar.
Das bei der Reaktion entsehende Acetylen ist ein leicht entzündliches Gas,
das bei Sauerstoffmangel oder Gas-Überschuß stark rußend verbrennt.
Wichtig, daß alle Dichtungen intakt sind und auch der Reaktor (der untere Behälter)
absult dicht sind - und der Wassertank aufsteigendes Gas durchlassen muß,
heißt also, daß der Wasserverschluß (im Gegensatz zum Reaktorbehälter) undicht sein muß.
Nicht daß es wegen Druckentwicklung von überschüssigem Gas, das nicht die Düse entweichen kann
zu einem heftig-häßlichen Behälter-Zerknall kommt!
Wollte das nur der Sicherheit und Vollständigkeit halber erwähnen.
Hallo,
ja, das ist eine Handlaterne für Zugführer (nicht Lokführer!), gut zu erkennen an der grünen und roten Scheibe.
Diese Laternen gab es ab 1928 von vielen verschiedenen Herstellern, die damals der Reichsbahn zulieferten. Erst 1935 kam dann die spätere Bauform auf, die es dann auch bei der BW als Einheitslaterne gab. Die Firma Westermann baute viele Laternen für die Eisenbahn, und es gibt Sie heute noch, nur mit anderem Namen.
Zu deiner Frage bzgl. des Filzes:
Als Filtermaterial, damit, wie völlig korrekt gesagt, die Düse nicht verstopft, nahm man damals Haarfilz. Später gabs dann bei den Bundeswehreinheitslaternen auch ne Metallgaze, ähnlich Stahlwolle.
Der Filz wird mit einem flachen, tiefgezogenen Blechsieb gehalten. Dieses hat zwei Aussparungen, womit es mittels Bajonettverschluss mit den Laschen befestigt wurde. Auch das war aus Messing.
Ich hoffe, dass hilft schon etwas weiter.
Ich stelle nochmal mein Video zu dem Thema ein, weil es informativ zum Gebrauch ist.
Vielen Dank für die Informationen und auch für das Video....so langsam fügt sich alles zusammen ...ich habe zwischendurch mal gebastelt, 2 Siebe aus Gaze als Filter ausgeschnitten und Gaze zusammengerollt als Filter für den Düsenschacht....in dieser Konstellation würde ich am Wochenende mal einen Versuch wagen wollen die Lampe in Betrieb zu nehmen ...solltet Ihr der Meinung sein das das so nicht funktioniert muss ich mich mal nach passendem Filz umschauen
.
Wollte noch kurz Meldung machen, die Inbetriebnahme am Wochenende war Erfolgreich, Samstag Abend habe ich die Lampe gelöscht (Wasser zugesperrt), am Sonntag hab ich sie nochmal angezündet, da hat sie von 16.00-0.00 gebrannt...echt erstaunlich wie lange das Karbit hält, das waren mit Unterbrechung sicher 14 Stunden
.
Achtung,
Zudrehen der Wasserspindel heißt,
das du verhindert, das das Acetylen
durch den Wassertank entweichen kann, wenn sich die Duese zusetzt.
Und dann hast du da eine Bombe stehen, die bei ,glaube ich, 1,5bar
von selbst explodiert.
Eine Karbidlampe kann man nicht abstellen, ausblasen ja, dann draussen Ausgasen lassen. Wasserspindel dabei nicht verstellen.
Lothar
So sollte die Flamme bei sauberen und freien Kanälen mit richtiger Wasserzuführung aussehen.
Franzt die Flamme an der Spitze breit aus, ist die Wasserzufuhr zu hoch.
