Erfahrungen mit Spiritusadapter?

Hallo swobota!

Das Handrad dient nicht zum Regulieren der Helligkeit. Die einzige Möglichkeit
die Helligkeit zu regulieren besteht darin, eine Vergaserdüse mit einer kleineren
Bohrung einzubauen. So gesehen läuft ´ne Maxe immer volle Pulle.

Gruß Gerald

Hallo Swobota,

erst einmal ein herzliches Willkommen hier in Forum.

Zu Deiner Frage:

Neeeeeeee, das Handrad dient nur zur Betätigung des Vergaserfußventils und der Reinigungsnadel.

Wie Gerald schon schrieb.

Eine Petromax betreibt man nur volle Pulle.

Die Helligkeit kannst Du etwas mit dem Druck regeln, oder halt mit andren Düsen, dann allerdings nur statisch.

Ciao

Hartmut

Das ist bei den Coleman-Laternen so, die Px ist entweder an oder aus.
Das Regeln am Handrad kann dir die Düsennadel festbacken, dann kannst
du Düse samt Nadel nur noch in die Tonne feuern.

Soweit mir das bekannt ist, verschließt die Nadel die Bohrung eh nicht. Dafür
ist die Dichtung im Vergaserfuß da. Und mit Spiritus braucht man meines Erachtens
noch nicht mal eine Nadel, da dort sowieso faktisch keine Rückstände bleiben, welche
man durchs Nadeln entfernen müsste.

Ich kann mich auch irren

Hallo,

Ist korrekt: Die Nadel dient nur dem Freistechen der Düsenbohrung, nicht dem Abdichten. Das ist aber nicht nur bei Spiritus faktisch nicht mehr nötig: Ich habe selbst bei Betrieb mit Ultimate Diesel noch nie "nadeln" müssen. Nur wenn die Düse oben undicht ist und daher die halbe Haube brennt, setzt sich manchmal Ruß auf der Düse ab, und dann ist die Nadel ganz praktisch. (Da man die Maxe dann aber eh zerlegt, bräuchte man sie auch dafür nicht...)

Bei Spiritus kommt sowieso eine größere Düse (0,4mm anstatt 0,23mm?) zum Einsatz, da nadelt die Nadel also im Leeren...;-)

Abgedichtet wird eine Maxe immer unten durch das Vergaserfußventil.

Das "Nachlaufen" kann man übrigens dadurch verhindern, das man erst den Druck abläßt und dann das Handrad schließt. Macht man es anderst herum, so bleibt der Vergaser mit Sprit gefüllt (oder füllt sich durch ein leicht undichtes Vergaserfußventl noch mehr), was beim nächsten Anmachen dann Probleme machen kann, vor allem, wenn man zu kurz vorheizt: Da sabbert dann u.U. flüssiger Sprit oben zur Düse raus...

Gruß,
Frank.

alkohol hat bloß 96 %, der rest is wasser ,
von dem her gesehen kann die düse quasi verkalken,

simon

Es gibt da nen alten "Pfadfindertrick" um das Russen von Spiritusbrennern zu vermeiden.

Man gibt ca 10% Wasser dazu, dannbindet sich der russ am Wasser und es russt halt nicht mehr, und das funzt einwandfrei.

Damits bei den Maxen das o.g. Verkalken ( es sind auch noch andere Mineralien im Wasser die sich da ablagern können z.B. Kesselstein ) nehm ich immer destilliertes Wasser aus dem Bügelvorrat meiner Frau.
(aber bitt enicht petzen)

Grüße

Eugen J. Keusen

P.S. das holländische Spiritus wird schon mit 15% Wasseranteil ausgeliefert, ob das jetzt Service oder gewinnmaximierung ist kann ich nun wirklich nicht sagen, besagt aber dass das mit dem Wasser so falsch nicht sein kann.

Moin Simon,

Zitat

Original von simon.w
alkohol hat bloß 96 %, der rest is wasser ,
von dem her gesehen kann die düse quasi verkalken,

simon

Alkohol wird mittels Destilation erzeugt, und das Wasser im Alkohol ist somit vollentsalzt und auch noch enthärtet, folglich verkalkt da auch nichts

Zitat

Original von Ceroxyd
.....
Bei Spiritus kommt sowieso eine größere Düse (0,4mm anstatt 0,23mm?) zum Einsatz, da nadelt die Nadel also im Leeren...;-)
.....

jupp, die Spiritusdüse ist größer. Die Helligkeit und somit auch die Geräuschentwicklung der Spiritusmaxe lässt sich mit dem Tankdruck regulieren. DieAbhängigkeit hierbei ist folgendermaßen:

• Schwache Lichtleistung -> Leise Maxe
• Starke Lichtleistung -> Laute Maxe

Versuche mal den Tankdruck langsam zu reduzieren, dann kannst Du feststellen, dass sie auch noch mit einem sehr kleinen Tankdruck läuft.

Hallo,

Also der Ruß bindet sich selten an Wasser, da Wasser keinen Kohlenstoff (=Ruß) löst....

Die Funktion dürfte eine andere sein: Durch das Wasser brennt die Flamme magerer, da Wasser nicht mitverbrennt, aber natürlich beim Erwärmen genauso wie Alk verdampft, sprich es sorgt für eine Abmagerung der Flamme, weil die Luftmenge gleichbleiben dürfte.

Hinzu kommt, das der Wasserdampf evtl. zu einer besseren Vermischung der Brenngase mit Luft beitragen dürfte -> auch bessere Verbrennung.

Man kann übrigens auch Wasser in Benzin einmischen (mit Ultraschall oder einem Emulgator), und dann dieses Gemisch verbrennen - da das Wasser im Brennraum nicht verbrennt, aber sich ebenfalls ausdehnt, sinkt so der Verbrauch bei z.T. höherer Leistung.

Bevor das aber jetzt einer nachmacht: Sowas killt den Motor relativ schnell, da der superheiße Wasserdampf so ziemlich alles korrodiert, was sich Metall schimpft. Also nicht nachmachen. Bei manchen Motoreinsätzen ist allerdings nacher egal, ob der Motor Schrott ist, daher hat man es dabei schon gemacht. (Weltrekordversuch einer ME109 im zweiten Weltkrieg - 10 Minuten fliegen, danach Motor = Schrott, aber der Weltrekord war da und hielt einige Jahrzehnte)

Gruß,
Frank.

So, habe heute meine Spirizius-Maxe wieder funzen lassen (die hat 0,4'er-Düse), sie lief mit 0,1 bis 0,5 bar schön leise und das Licht war auch klasse