Probleme mit Tilley TL

Hallo Carsten,
nicht verzweifeln. die englischen Ladies wollen einfach etwas mehr Beachtung, als eine Petromax will. Da wir ja kaum etwas verstellen können, was ich genial finde, ist auch die Fehlersuche recht einfach !

1. Ich gehe mal davon aus, dass Dein Vergaser NOS ist ? Wenn es ein gebrauchter ist, dann könnte sich Teerkohle im Oberteil abgesetzt haben. Dort kommst Du aber mir einem 4-Kant nicht hin, da hilft nur ausglühen und abschrecken.

2. Kann es sein, dass sich zwischen Nadel und oberer Führung Teerkohle abgesetzt hat. Dadurch wird die Öffnung für den Vergasungsprozess einfach zu klein. Nimm einfach mal die Nadel heraus und probiere es nochmal. Sollte das Pulsieren dann weg sein, dann hast Du den Übeltäter gefunden.

Ich betreibe gerade eine X246 mit einem Selbstbauvergaser. Warum die Lampe selbst mit einer 250er Düse viel zu fett lief, verstehe ich auch nicht, aber jetzt mit einer 150er Düse funktioniert sie wieder wie am ersten Tag.

Nich verzweifeln, manchmal sind die Bauteile 606 ( Vaporizer ) schon neu im Eimer.

Grüße,
Wilm

Hallo Carsten,

prinzipiell liegst Du bei der TL 106 "Queens" mit dem 7" Vergaser richtig.
Meine laufen alle damit und die Lampen wurden mit diesem Vergaser ausgeliefert!

Zu Deinem Problem: Hast Du schon mal überprüft ob genügend Kraftstoff gefördert wird, am Controll Cock und am Vergaser?
Sind die Luftrohre am Vergaseroberteil alle fest und in der richtigen Position? D.h. diese Luftrohre müssen weit genug eingeschraubt sein, denn der Vergaser liegt auf diesen Rohren auf. Wenn das nicht der Fall wäre zieht die Lampe Falschluft bzw. bekommt zu wenig Luft.

Kontrolliere doch alles nochmal!

Gruß Andreas

Moin,

Nebenlust ist immer ein Problem, ich würde es erstmal mit Auspuffkitt versuchen. Die Cremeartige von Holts sollte da funktionieren. Das Firegum schäumt unter Wärme/Hitzeeinwirkung auf und dichtet dann die Gewinde ab. Aber wenn man dann dran wackelt, kann das nun harte 'Kitt' auch brechen und die Abdichtung ist wieder kaputt.
Es läßt sich dann aber gut entfernen, Drahtbürste und los.
Viel Erfolg

Gruss Bommel

stimmt denn im inneren über dem Vergaser auch wirklich alles?

geh doch nochmal alles systematisch durch:
-wo kommt der sprit aus der düse
-wo wird die luft angesaugt
-wo wirkt der venturi-effekt um die luft anzusaugen
-wo vermischen sich sprit und luft

vielleicht entdeckst du irgenwo noch eine einstell-schraube oder irgendwas,
das du bisher übersehen hast.

Das könnte der gleiche effekt sein, wie bei coleman-lampen: bei diesen kann man nämlich auch das gemisch einstellen, so ähnlich wie man bei der petromax den mischrohrabstand einstellen kann, so geht es auch bei coleman, ist nur etwas versteckt. Das wissen auch die wenigsten leute....

Sollte sie wirklich nicht funktionieren wollen, dann lass den sprit ab, stell sie in eine ecke und lass sie da mal mindestens ein halbes jahr stehen.
FRÜHESTENS DANN kannst du sie wieder rausholen und es mit neuem mut nochmal probieren

Tach Carsten!

Wie groß ist denn der Spalt zwischen Spigot (das ist das Röhrchen, das über den Vergaser geschoben wird) und dem Vergaser selber? Das ist eine kritische Stelle, der Abstand sollte nicht zu groß sein, da er für die Wärmeübertragung zum Vergaser wichtig ist. Sprich: wenn er zu groß ist, wird der Vergaser nicht heiß genug. Außer einem neuen Spigot gibt es allerdings keine Abhilfe.

Was mir noch aufgefallen ist: Du schreibst nicht wie genau Du sie startest. Zwei Schalen Spiritus haben meine noch nie bekommen, eine reicht. Allerdings kippe ich auch immer ca. 10% Benzin mit ins Petro. Du darfst die Lampe nicht zu schnell starten, nur mit Spiritus bekommt man sie nicht heiß genug. Spiritus abbrennen, gerne auch zwei Schalen zum Testen, und dann langsam pumpen. 10 - 15 Hübe, dann brennt sie schwach und pulsiert etwas. So erstmal zwei Minuten lassen. Dann die Vorheizschale abnehmen und vorsichtig weiter pumpen. Bis sie hell genug ist.

Daß bei Dir Flammen aus dem Glühstrumpf schlagen hat wirklich damit zu tun, daß der Vergaser nicht heiß genug ist. Probier mal sie langsam zu starten, ansonsten würde ich auf den Luftspalt zwischen Spigot und Vergaser tippen.

Viele Grüße, Christian

PS: Nicht verzweifeln und weitermachen. Das sind wunderschöne Lampen!

Hallo Carsten!

Na also! Das klingt doch gut. Die Flammenaura sollte aber weg. Da gibt es zwei Möglichkeiten: über Fertigungstoleranzen bei britischen Produkten - auch wenn sie neu sind - ist ja schon einiges gesagt worden; ggf. ist die Düsenöffnung zu groß, was sich mit vorsichtigen Hammerschlägen beheben läßt.

Muß aber nicht sein. Bau erstmal die Nadelstange wieder ein, damit Du die Lampe bei Bedarf nadeln kannst, was ab und zu mal nötig ist. Und dann zum Brennstoff: was Tilleys am liebsten mögen ist Petroleum, kein Lampenöl. Und um das Anzünden zu erleichtern, mit einem Schuß Benzin vermischt. Ein Sammlerkollege aus England schrieb mir mal, es sollten mindestens 10% sein. Manche fahren ihre Tilleys auch mit purem Benzin… Meine (eine TL11 und eine X246) leuchten entweder mit stinkigem gelben Petro aus Holland oder mit ungereinigtem, einfachen Pelam-Petroleum, beide mit 10% Waschbenzin vermischt.

Viele Grüße, Christian

Zitat

Original von Sturmkappe1978
wo kann man das denn bei ner Coleman einstellen bitte schön...?

ganz einfach:
man kann das vergaser-unterteil unterschiedlich weit in den tank schrauben, wenn man es demontiert hatte.
Da die Luftrohre aber bei den meisten modellen nicht mit dem vergaser verbunden sind, sondern mit dem Tragegestell, ändert sich der abstand von vergaser und tragegestell und somit auch die höhe der düse relativ zu den luftrohren

Glückwunsch zum erfolgreichen start Deiner Tilley.

Habe auch eine ansammlung von diesen Engländerinnen, alle etwas eigenwillig, aber zum Glück gibt es etwas Benzin und schon funzen die einwandfrei

Sollte Sie nochmal Ärger machen entsorge ich sie gerne für Dich.

MFG
Michael

Moin Carsten,

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MFG
Michael