Kaltstart-Nadel-Problem

Als Laie könnte ich mir in der konisch verengten Düse bei minus Temperaturen gefrorene

Kondensablagerungen vorstellen. Als Student der Physik solltest Du aber diese Möglichkeit beachtet haben

Jürgen

2 Stunden bei -4°C reichen durchaus zum Zufrieren.
Wenn auch Kondenswasser an der Stelle eher unwahrscheinlich ist, so kann es dennoch sein,
dass, wenn du die Lampe zuvor nur durch Druckablassen gelöscht hast, ohne zu Nadeln oder das Vergaserventil zu schließen,
können Rußablagerungen in der Düse Luftfeuchtigkeit anziehen und der Ruß in der Düse gefrieren,
mit dem von dir beobachteten Effekt.
Das ist aber nur eine Einschätzung, kein Erfahrungswert.
Gruß
willi

Hallo
so wie es einen Ausdehnungskoeffienten bei Wärme gibt,
so gibt es,so denke ich auch einen Zusammenziehungskoeffizient von Messing bei Kälte.
Da könnten 1-2 Hundertstel mm schon reichen um die Nadel zu verbiegen.
Das ist nur so ein Gedankengang,muß aber nicht stimmem.
Viele Grüsse von "wurzi"

Ich würde mal eine Test machen,
nur Nadel und Düse in die Kälte lege und dann mit Zange die Teile anpacken damit sie nicht
warm werden versuchen die Nadel einzuschieben.
Damit fällt dann Wasser oder Ruß aus.
Dann viel Spass beim Versuch.

Meine 250iger schmaucht schön vor sich hin. Leider habe ich beim Spiritusstart mit dem "blöden" Plastikkännchen gerade mein "frostiertes" Glas versaut

Wir haben aktuell -8 Grad im Sauerland und ich hoffe Du bist bei Deinen Versuchen noch nicht erfroren

Gruß

Jürgen

Hm, es ist möglich, dass die Nadel beim "runterdrehen" zu weit unter der Düse verschwindet, sich mit der Stange etwas zur Seite biegt und dann beim hochdrehen den Weg durch den Konus nicht mehr findet. Unser Freund "Ausdehnungskoeffizient dürfte die Sache tatsächlich negativ beeinflussen, die Ursache ist es jedoch m.E. nicht.

Abhilfe: Nadel bei abgeschraubter Düse exact mittig ausrichten (also das Gestänge bei abgebautem Vergaser richten und/oder zusehen, dass die Nadel nicht so weit nach unten verschwindet - lässt sich über dem Handrad-Excenter einstellen. Die Nadel sollte bei geschlossenem Ventil noch etwa einen guten halben Millimeter rausgucken.

Gruß, Jürgen

Nabend zusammen,

Zitat von wurzi

[...] so wie es einen Ausdehnungskoeffienten bei Wärme gibt [...] so denke ich auch einen Zusammenziehungskoeffizient von Messing bei Kälte [...]

ja ich hätte auch als erstes an die linearen Ausdehnungskoeffiziernten von Messing und Stahl gedacht.

als Beispiel:

CuZn30
von -120°C bis 20°C 9,0E-6 1/K
von 20°C bis 100°C 19,0E-6 1/K

Stahl liegt um ca 12E-6 1/K bei 20°C

Habe heute die PX 500HK aus aktueller Produktion mit Petro drin bei -5°C auch im ersten Anlauf nicht ans Laufen gebracht. Der Rapid ist nach einer halben Minute verreckt und wollte nicht mehr brennen. Ich schätze die Düse ist so kalt geworden, dass das Petro so zäh wurde, dass es nicht mehr durch die Düse wollte.
Im Keller mit 18°C lies sich der Rapid dann doch wieder, wenn auch mürrisch, und nur mit weniger als 1 bar, überreden zu zünden.
Gruß
willi

Hallo Willi,

bei den Temperaturen muss der Rapid teilweise etwas länger mit der Hilfsflamme versorgt werden, dann klappt das schon!
Danach heizt die Flamme über das Flammrohr die Düse, ähnlich wie bei einer Löla.

Morgen,
gestern Abend beide 500er auf´m Balkon(Hängen da schon seit ner Woche) problemlos mit 1 1/2 Schalen sanftgestartet. Regulär Druck abgelassen und Nadel unten gelassen.
Verheizen tue ich grad Aspen Light Oil.

Zum Thema Nadel und Düse kann ich nur auf absolute Gratfreiheit und richtige Einstellhöhe hinweisen.

Ich glaub kaum dass unsre Düsen vereisen wie man es öfters bei Gasflaschen sieht, dazu heizen wir ja vor und entnehmen nix, wenn müsste ja unser Tank vereisen... Zudem müsste ja dann die Nadel auch in der Düse mit festfrieren?!

RJ

Das mit der Vereisung beim Gas ist ja durch die verdunstungskälte das selbe Prinzip wie beim Kompressor betriebenen Kühlschrank

Bei der Maxe wird das Petro schon vorher verdampft und das Problem dürfte also kaum Vorhandensein

Ist eher eine Brennstoff frage petro hat einen Gefrierpunkt je nach Sorte ab -26 °C bis -48 °C und dann ist ja immer noch die frage der Viskosität.

wen sie einmal auf Temperatur sind und der Brennstoff Flüssig genug sehe ich da kein Problem mit dem Betrieb sonst einfach auf Benzin bzw. Benzin Petro Gemisch umsteigen.

Zitat von Lampenfreak500DUS

Danke für die Infos!

werde heute Abend wieder Test anstellen.

Vielleicht ist es dann besser, die Nadel nach dem Druckablassen hoch zu drehen.
Nur normalerweise lasse ich das Ventil immer offen, damit der Gummi des Vergaserfußventils nicht "abgenutzt" wird.

Viele Grüße
Andreas

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Wechsel doch einfach von Gummi auf Vton - dann brauchst du dir keine Sorgen wegen Abnutzung machen.

Gruß aus Aurich

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gw