M2A Umbau

So Freunde,

Der Rapid war ja kein Thema, die Heißleistung steht der des Original Vorwärmers in nichts nach

Aber das Kraftstoff-Luft Verhältnis hat sich stark nach Fett verschoben, und die Vergasung bekommt Probleme mit der Wärmeversorgung im Betrieb

Werde mal Testweise die Bohrung für die Treibstoffzufuhr am Vergaser im Verhältnis zur Luftüberschusszahl verringern

Auf jeden Kommt noch ein Bild, der rapid macht eine echt gute Figur am M2A - werde ihn auf jeden dran lassen.

Gruß aus Aurich

PS: vorab ein Bild vor den Umbau

Nahja es ist nicht so leicht passende Pfannen & Töpfe zu finden.

Gruß aus Aurich

So hier ein Bild nach Vorwärmer Umrüstung.

Gruß aus Aurich

Der M2A soll ja auf Petroleum - da kann man mit den Original vor wärmer nichts werden.

Ich muss aber die Düse abändern - das Gemisch stimmt so nicht, bekomme keine blaue Flamme am Kocher.

Überlege noch mir den Vergaser aus Kupfer nach zu Bauen - obwohl die Sache mit den Ventil ist auch nicht so einfach im nach Bau.

Gruß aus Aurich

Da habe ich keine Angst, mein M2A hat Schutzventil.

da ist die Leitung vom Manometer zum Brenner zu sehen - das Ventil befindet sich unter den Schutzblech

Gruß aus Aurich

PS: mit 2bar ist man etwas übers Ziel hinaus, das entspricht ja 30 PSI - das ist im gelben Druckbereich.

Bei 20 PSI die Luftzufuhr reduzieren bis die Flamme dunkelblau brennt, dann steigt der Druck nicht weiter an

So,

Ich habe mir eine Reduzierung auf die Düse gelötet - 0,6 mm Durchmesser der Bohrung.

Das hat ca. 3 sec funktioniert, blaue Flamme

Aber dann schlagartig wieder gelb

Habe Erstmal das vorheizen maximiert bis der Vergaser bei laufenden Brenner anfing rot zu Glühen.

Es brachte nichts.

Mit der BW Maxe von der Seite her geh leuchtet - und ich konnte den Strahl an der Düse sehen

So Schön wie ein Rapid kurz vor Zündung - nur geschätzt 100 mal fetter.

Nach den Zerlegen zwecks Bereinigung sah ich dann des Rätsels Lösung

Weichlot war eine Blöde Idee

Gruß aus Aurich

So nachdem ich mir Mit Hartlot die Düse überarbeitet habe - hat sich folgendes heraus gestellt :

Düse mit 0,6mm Durchmesser =zu kleine Flamme, Vergaser kann den Druck nicht halten

Düse mit 0,8mm Durchmesser =brauchbare Flamme, Vergaser kann druck halten aber nicht weiter aufbauen - Flamme kleiner als mit Original Düse

Resultat : Die Düse war nicht zu Groß - ist wie bei den Coolman Multi, für Benzin & Petroleum gleiche Düse gleicher Vergaser.

Im Betrieb ist ein paar mal der Kraftstoff Durchfluss schlagartig zusammen gebrochen, nach kurzer Verzögerung setzte sie aber wieder ein - kommt mir vor wie Leidenfrost.

Werde jetzt die Düse auf Original Maß bringen und erneut Testen - bleibt es beim Frösteln gilt für den M2A das gleiche wie für Coolman Multi -Nicht für Ultimate geeignet.

Gruß aus Aurich

PS: Die Regulierungsspindel ist defekt - es lässt sich nur zwischen 0 und Max mehr recht als schlecht regulieren.

So Heute noch mal Probiert den M2A mit Petroleum zu betreiben, leider immer noch das gleiche Ergebnis.

1. Der Rapid heizt den Vergaser in 20 - 3o min derartig ein das der Vergaser direkt oberhalb vom Rapid anfängt Rot zu glühen

2. Der Kocher zündet bekommt schöne Blaue Flamme

3. Der Druck fängt leicht an zu steigen, nach einiger Zeit bricht der Gasdruck im Vergaser zusammen nach einen Moment kommt er wieder zurück

4. Der Vergaser kann nicht Heiß genug gehalten werden um genügend Petroleum zu verdampfen

Fazit mein "First Eigenbau" wird geschlachtet und der M2A bekommt seinen Original Vor wärmer zurück, er wird künftig mit NL Waschbenzin betrieben.

Gruß aus Aurich

Zitat von Keusen

Hallo

Probier es einfach mal mit Tankensprit aus
die BVBs mögen das Waschbenzin auch nicht
warum entzieht sich meiner Kenntnis, aber
mit WB wollen die nicht vernünftig brennen

Eugen j.keusen

Danke für den Tip.

Mein Stesco hat mit Waschbenzin einen sehr trägen Start, ich glaube es liegt daran das der Siedepunkt bei Tanken Sprit aufgrund der Mischung niedriger liegt und somit früher & schneller Druck aufgebaut wird.

Erst ist mal die Zerlegung & gründliche vom M2A angesagt, möchte ja das er "frisch" durchstarten kann.

Gruß aus Aurich

Du hast Recht, aber unter dem Brenner (Stern) ist eine Petroleum Pfütze eingedampft und den Schmutz möchte ich weg haben.

Gruß aus Aurich