Diesel in Petromax -Probleme :-(

Hallo Andreas,

die chance seine Lampe zu verdrecken hatte er ja noch nicht, läuft ja blos ein paar Minuten.

Hallo Swen,

wie alt ist deine Lampe/Lämpchen.

Gruß

Roger

Hallo,

also das mit dem verkoken des Vergasers bei Dieselbetrieb wird erst zum Problem, wenn die Lampe immer nur für kurze Zeit betrieben wird, ähnlich dem Kurzstreckenverkehr beim Kfz.
Auch bei Petroleum gibts dann Ablagerungen.

Läuft sie aber ein paar Stunden durch, ereicht sie die Selbstreinigungstemperatur und bleibt relativ sauber, so meine Erfahrung mit Heizöl und Diesel.

Die alten Hinweise zum Diesel stammen aus einer Zeit, als noch jede Menge Schwefel im Treibstoff war, das hat auch alles zugesetzt.

Ich tippe bei dem Problem auf das Paddel, Undichtigkeiten oder ein zugequollenes Vergaserventilgummi.

Gruß Marc

Ich warte erst einmal auf díe Antwort von Swen, ich habe da ein Verdacht, dieses Problem kam bereits ein paar Theads vorher, nur mit Petro.

Gruß

Roger

An die Dieselverbrater:
Habt ihr runtergedüst oder leuchtets bei euch mit den 500er Düsen?

Zitat

Original von SebiR
An die Dieselverbrater:
Habt ihr runtergedüst oder leuchtets bei euch mit den 500er Düsen?

Hm, wie gesagt, schnöden Diesel verheizen wollte ich eigtl. nicht, aus Angst vor Verbrennungsrückständen. Wobei das Ultimate-Synthetikzeug ja sauberer sein soll, bissl mehr kostet, aber lange nicht so (10 Meilen gegen den Wind) stinkt, wie "Diesel".
Der Flammpunkt des Saftes liegt laut ARAL-Datenblatt übrigens bei >55°C, der Siedepunkt ähnlich dem Petroleum, insofern wäre das Zeug für die Hochdrucklampe eigtl. ganz passend...

Gruß, Jürgen

Also Meine Lampen laufen alle mit original Bedüsung.

Ich betreibe 350HK ebenso wie 500HK probemlos mit Diesel und sogar mit Heizöl, allerdings erhöht sich die Vorheizzeit( besonders im Winter wichtig).

Gruß Marc

Die Düse sollte eigentlich eh vor jedem Neustart auf festen Sitz kontroliert werden, weil sie sich durch die Materialausdenung bei Hitze und Schrumpfung durch Abkühlen lockern kann. Ebenso der Tonbrenner und die Mischkammer...

Bei der Düse führt ständiges Anknallen aber irgenwann mal zu Problemen, deshalb fixiere ich meine Düsen mitleweile mit einem Hauch Auspuff- oder Feuerfesten Ofenkitt. Dann ist Ruhe. Lösen lassen sie sich nacher trotzdem noch.

Beim Tonbrenner sollte man nur einen winzigen Klecks verwenden, das reicht, sonst bricht er in der Hitze ab.

Das mit dem Paddel soltest du vieleicht noch lösen, kannst ja mal bei Gelegenheit ein neues Mischrohr (oder gebrauchtes) mit Paddel einbauen, wirst erstaunt sein, wie hell die Lampe sein kann .

Gruß Marc

Hallo Swen,

hat es doch etwas gebracht einmal die Haube weg zu nehmen, damit man sieht was hinter den Kulissen passiert.

Wenn deine Lampe neu gewesen wäre, hätte ich als erstes einmal einen zu geringen Druck in Verdacht gehabt. In den letzten zwei Wochen 5 Lampen einschl. meiner mit selbigen Problem. Die älteren sind scheinbar davon nicht betroffen.

Aber läuft deine ja, also fröhliches Leuchten.

P.S., was Marc da gerade verfasst hat würde ich beherzigen. Habe gerade gestern es einmal nachgestellt und es bringt etwas.

Gruß

Roger

Das hat wieder mal verschiedene, sich überschneidende Gründe:

Der Rapid zerstäubt den Treibstoff nur, da Diesel einen geringfügig höheren Flammpunkt als Petro oder Grillanzünder hat, brennt der Sprühnebel etwas schlechter.

Allerdings ist das meiner Erfahrung nach nur ein Problem für die Rapids von neuen Lampen. Deren Fertigungstoleranzen sind leider manchmal abenteuerlich. "Alte" Rapids verbrennen nahezu alle Petro und Dieselsorten mit nahezu blauer Flamme.

Man soll da etwas einstellen können, an dem Steigrohr des Rapids (ragt in den Tank), in Bezug auf Luftbeimischung. Habe es aber noch nie ausprobiert, einfach mal die Boardsuche benutzen.

Ansonsten kann sich natürlich auch mal die Reiniging des Rapids lohnen, mindestens aber mit der Handreinigungsnadel die Düsenbohrung reinigen.
Unter dem Teil #221 befindet sich übrigens im Teil# 224 noch eine deckungsgleiche Bohrung und zwei winzige Luftlöchlein, welche nicht verstopft sein dürfen.

Weil jeder Rapid früher oder später mal Zicken macht (was sich aber logischerweise beheben läst- normale Wartungsache), gehen die meisten zur "Sanftstartmethode" mittels Spiritus und Nierenschälchen über.

Gruß Marc

Wenn das neue Mischrohr kommt, achte darauf, daß das Paddel schön eingearbeitet ist (keine Luftspalte, schief oder sonstwas). Sonst reklamieren. Gibt nämlich nur eine mords Stinkerei.

Dieser Tipp ist nur zur Sicherheit, weil ich die derzeitige Qualität der Teile nicht kenne.

Gruß Marc

Das wird schon klappen, wollte dich nicht das Fürchten lehren.

Aber die Teile waren zeitweise so grottenschlecht, daß die ganze Marke in Verruf geriet, aber der neue Eigentümer bemüht sich nach eigener Aussage um die Qualität und ist bei evtl. Fehlern sicher auch auf Rückmeldung angewiesen.

Die Lampen Haben früher jedenfalls nicht gestunken und waren auch nicht reine Outdoorgeräte. Es gab schließlich baugleiche Versionen mit dekorativen "Perga"- Schirmen für die gute Stube (ohne Strom).

Gruß Marc