Vergaserventildichtung

Moin

Entweder deine Dichtfläche vom Ventil ist nicht mehr grade und dort ist es undicht (unwarscheinlich) ODER es ist Dreck,der aus dem Vergaser nach unten gefallen ist zwischen dem Gummi und Dichtfläche ODER des Gummi ist zu hart um abzudichten.

Bau den Vergaser nochmals aus und schau ob nicht einfach nur Dreck drinsitzt. Bei der Gelegenheit auch gleich mal den Vergaser reinigen....

Wenn ich jetzt nicht ins Bett wollte, würde ich noch mehr dazu schreiben, aber das kann ich auchnoch Morgen...

beim vorwärmen kann sich das Gestänge etzwas dehnen und
damit ähnlich wie ein aufgedrehtes Handrad bewirken daß
Sprit in den Vergaser gelangt.

Daß würde auch deinen Feuerball erklären.
Falls du mit 3 bar startest ist nur der Vergaser heiß!
daß aus dem Tank einströmende Petroleum hat Umgebungstemperatur
und wird dann schlagartig erhitzt was auch einen Feuerball erklären könnte.

Bei drucklosem vorwärmen füllt sich der Vergaser nur langsam und daß
Petroleum hat Zeit sich aufzuheizen.

Simon

Moin moin
und herzlich
Was auch noch sein kann, ist das sich der Ventileinsatz in seinem Gehäuse verkeilt.
Die alten Einsätze waren rund und die neuen sind eckig. Die Ecken ein wenig mit ner
Feile bearbeiten und das Problem ist gelöst.
Grüße Sebastian

Hallo Sebastian

Ich bin der Meinung Du hast eckig und rund verwechselt.

Die älteren waren Eckig .........., die neuen sind rund.

Ansonsten ist das schon richtig.

Viele Grüsse, Ernst

Hallo mcoll

Wenn Du den kompletten Vergaser schon demontierst, zeig mir doch mal ein Foto von:

- Ventileinsatz
- untere Stange wenn Handrad eingesetzt und Stellung geschlossen.

Viele Grüsse, Ernst

PS: @ simon.w
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Vergiss die Ausdehnung der unteren Stange, das ist so minim, das ist ja kaum messbar.

Moin das mit dem Druck ist simpel...

Vergaser-Ventil undicht, schneller Druckverlust. Meistens ist das dann mit Sifferei verbunden, da der flüssige Sprit aus dem Tank gedrückt wird.

Lässt du die Lampe laufen, dann wird im Vergaser der Sprit Gasförmig und es tritt ja dann kein Flüssiger Sprit mehr aus. Wenn der Sprit gasförmig wird, vergrößert sich das Volumen um ein vielfaches. Daher herrscht im Vergaser dann der gleiche Druck wie im Tank (Druckausgleich zwischen Luftdruck im Tank und gasdruck im Vergaser). Da aber durch die kleine Düsenbohrung nur relativ wenig Gas im verhältnis zur Flüssigkeit durchgeht, dauert es sehr lange bis du dann einen Druckverlust hast.

Nehmen wir einfach mal an, der gasförmige Sprit, nimmt die 10fache Menge an Volumen ein, die der Flüssige Sprit im Tank hat, dann dauert es auch 10x länger bis dein Kompletter Druck aus dem Tank entwichen ist, wenn die Lampe leuchtet.
(Ich habe nur fiktive Werte genommen, die genaue Ausdehnung kenne ich nicht. Ist aber hierfür auch uninteressant...)

Ich hoffe das war jetzt halbwegs verständlich

Moin moin
Ups... da ist mirwas durcheinandergeraten...
Grüße Sebastian
P.S.: Bitte nicht das Runde eckig feilen!!!