O-Ringfrage ! Coleman Peak1 / Multifuel / 550B

motorang · 30. August 2010

Hallo beinand,
mich erreichte folgende E-Mail von Bernhard S. aus R.
Sein Coleman lässt sich nicht mehr abdrehen da im Ventilblock einer der O-Ringe aufgegeben hat.
Ein "normaler" O-Ring als Ersatz verbaut hielt die Hitze nicht aus.

Habt Ihr eine Bezugsquelle?

Zitat

Hallo Andreas,
hier kommen die Daten:
coleman multifuel type 550

Ich hab dir die fotos der ganzen geschichte angehängt,
es geht um die o-ringe im bild:

die nut für ring 1: nutgrund d=2,8mm, aussen d=5,5mm an pilz gemessen
nuthöhe 2mm

die nut für ring 2: nutgrund d=6,3mm, aussen d=8,8mm
nuthöhe 2,5mm

Die fotografierten ringe haben die abmessungen 3,15x1,8 und 6,00x1,8

mit denen sollte es eigentlich funzen, aber das material ist nicht das richtige. Ich denke, FKM (viton), PTFE(teflon) oder FFKM (kalrez) scheinen nach der papierform die materialien der wahl zu sein, wobei letztes anscheinend extrem selten und teuer ist.

ich bin neugierig, was deine forumsspezis wissen:))) vielen dank einstweilen und grysse bernhard

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Danke schon mal und
Gryße!
Andreas, der motorang

Russenjesus · 30. August 2010

Hallo Andi,
die Teile sollte es doch bei Colman direkt geben.

Hitze glaub ich weniger war das Problem, sondern der Kontakt mit Benzin!

Für Graphitband ist der Durchmesser wohl zu klein und die Packung würde ja nicht zusammengeschoben, wie man es sonst kennt.

RJ

motorang · 30. August 2010

Zitat

Original von Russenjesus
Hallo Andi,
die Teile sollte es doch bei Colman direkt geben.

Hitze glaub ich weniger war das Problem, sondern der Kontakt mit Benzin!

Für Graphitband ist der Durchmesser wohl zu klein und die Packung würde ja nicht zusammengeschoben, wie man es sonst kennt.

RJ

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Hallo RJ,
benzinfest waren sie, weil der Bernhard solche sonst am Motorrad verwendet (Vergaser etc).
Bei Coleman direkt (=Vertrieb Campinggaz) hat ers nicht bekommen. Zuerst hieß es es gibt nur das komplette Ventil, und als er doch irgendwo im Netz eine Teilenummer bekam und bestellte, passten die Ringe nicht. Deswegen diese Anfrage.
Original waren auch O-Ringe drin.

Gryße!
Andreas, der motorang

Russenjesus · 30. August 2010

Hallo Andy,
hast Du schon mal im Spiritburnerforum nachgefragt?

Gruß RJ

Russenjesus · 30. August 2010

hallo Andi,
hab mal mein schlechtes Englisch hervorgekramt, vielleicht hilfts ja:

http://www.spiritburner.com/fusion/showtopic.php?tid/19494/

RJ

Russenjesus · 30. August 2010

Hallo Andi,
hier noch ne evtl. Bezugsquelle:

http://www.oldcolemanparts.com/

RJ

motorang · 30. August 2010

Danke Dir!

Ich hab fleissig rumgelesen im Spiritburnerforum aber noch nicht angefragt. Wollte die Antwort abwarten vom Coleman Customer Service.

Dem Herren mit den alten Colemanteilen schick ich auch ne Mail - DANKE!

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang · 16. Februar 2011

Hi
das Customerservice meinte die Ringe gäbe es nicht, und der alte Herr meinte er habe die auch nicht, nur noch zwei komplette Brenner ...

Tja

Gryße!
Andreas, der motorang

AndreasGG · 16. Februar 2011

Hallo,
da hilft wohl nur noch Handarbeit. Es sollte machbar sein aus 2mm Viton die Dinger zu schnitzen. Leider habe ich nur 3mm Viton zur Hand. Sonst würde ich mal schnell welche machen.... (muss mal sehen ob ich irgendwo 2mm Zeuchs herbekomm..)

Südhessischer

AndreasGG · 16. Februar 2011

Damit sollte es auch gehen (man muss halt das Set kaufen
BuchtNr. 130362519144

motorang · 16. Februar 2011

Hm

das ist Fadenstärke 1 mm, wird nicht gehen. Einen anderen Satz find ich dort auch nicht?

Gryße!
Andreas, der motorang

AndreasGG · 16. Februar 2011

Ich bestell mal gleich 2mmViton...interessiert mich jetzt auch mal. Das wird schon irgendwie funktionieren. Ich melde mich bei dir....

Gruß,

Andreas

motorang · 16. Juli 2012

Ich hole das aus aktuellem Anlass hoch, der Michi schrieb mir:

Zitat

Hallo liebe Freunde des Benzinkochens,

ich habe mich jetzt mal dem vermaledeiten O-Rings
angenommen, der in unseren Kochern so Probleme macht.

Mit meinen Maßen der Nutsituation müsste ich einen 2,6x1,6-Ring
nehmen, mit Bernhards Maßen einen 2,7x1,5-Ring. Der wäre bei
mir schon grenzwertig (Toleranzen), aber den bekomme ich jetzt
in FPM. )
Die Verpressung ist jeweils mit um die 10% recht niedrig, aber
die Ringe haben mit unserem handelsüblichen Benzin (5%-10% Ethanol)
die Eigenschaft stark zu quellen. Dann sollte es laut unserer
Labormaus wieder passen.
Den Versuch will ich jetzt starten, wenn ich die Ringe habe.
Zusätzlich bekomme ich aus Canada drei original Ringe.
Die gibt es tatsächlich auch einzeln. Nur der Preis mit 3€
pro Stück und der Aussicht auf ein erneutes Kaputtgehen nicht
besonders praktikabel. Es sei denn ich verwende nur noch
Wasschbenzin.
Ich werde die dann in unsere drei Benzinsorten einlegen und
das Quellverhalten prüfen.
Nach unserer Labormaus hat es meinen O-Ring nach dem
Quellen in der Nut zerrieben. (E10 Benzin!)

Ich will mich jetzt nicht in diversen Kocherforen anmelden, daher
bitte ich Euch dort die Leute, die unser Problem haben,
aufzurufen und die Nut/Bohrung zu messen. Bernhards Bild als Anleitung
ist ideal.
Dann könnten wir eine Toleranzbetrachtung über die Nut
anstellen und den Ring besser ausslegen. (Evtl dann mit einer
passenden Shorehärte anfertigen lassen.)
Das Gleiche könnte man dann auch mit dem großen Ring am Regler
machen. Der ist aber niedriger belastet.

Grüße
Michi

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Dirk aus Aurich · 16. Juli 2012

Das ganze Ventil kostet incl. Versand um die 30.

In der neuen Ausführung sind 2 Ringe verbaut einer davon ist gruen.

Glaube der grüne O-Ring sitzt innen und der schwarze Außen.

Gruß aus Aurich

motorang · 16. Juli 2012

Servus,
wo hast Du das bestellt?

Gryße!
Andreas, der motorang

Bernhard S. · 16. Juli 2012

Hallo zusammen,

Ich schalt mich hier mal ein, weil der Startfred auf einem email und den Fotos von mir beruht, die der motorang seinerzeit dankenswerter Weise eingestellt hat.

Zitat von Dirk aus Aurich

Das ganze Ventil kostet incl. Versand um die 30.

Im Sinne nachhaltigen Wirtschaftens habe ich ein massives Problem damit, für 30 Euro ein neues Regelventil zu kaufen, nur weil ein lausiger Oring durch die Benutzung von Tankstellenbenzin am Sack ist.

Gottseidank (er selber wird das anders sehen ) hat der Michi jetzt das gleiche Problem und ist von berufswegen in der Lage, sich dem Thema professionell zu nähern.

Das Regelventil kann man immer noch beschaffen, wenn auch der Michi auf keinen grünen Zweig kommt.

Was mich und die Forumsnetikette betrifft:

Ich verbringe meine freie Zeit hauptsächlich damit, meine mehreren alten Motorräder am Laufen zu halten. Von daher bin ich auch mit dem motorang bekannt.
Benzinkocher haben in meinem Haushalt die einzige Existenzberechtigung, mir bevorzugt auf winterlichen Motorradtreffen das Kaffeewasser und die Suppe zu erhitzen.
Dieser Aufgabe kommt im Moment, da der coleman seit zwei jahren schwächelt, ein Phoebus 625 sehr erfolgreich nach.

Grysse
Bernhard

Wüstenfuchs · 16. Juli 2012

hallo andreas,
wegen der genauen abmaße der ringe kann ich
dir keine empfehlung geben.

bezüglich des materials muss es bei benzin zwingend
fkm bzw. viton (markenname) sein.

wobei es gleichgültig ist, welche benzinart zur verwendung kommt.
testbenzin und motorenbenzin sind in der wirkung gleich.
bei motorenbenzin werden ungeeignete gummisorten durch das
darin enthaltene benzol nur schneller zerstört.

die temperatur am bauteil ist auch nicht das problem!

die bemerkung der "labormaus" bezüglich "aufquellen und dann passt es"
ist nicht richtig!

wenn das material aufquillt z.b. nbr-gummi in benzin, verliert es die
im eigenen materialeigenschaften.
im klartext: das material ist unbrauchbar.

gruß
thomas

Der ColeMan · 16. Juli 2012

Es scheint in USA einen Anbieter zu geben, der "blaue" O-Ringe für Easi-Lite Modelle hat / herstellt / ....
Man darf ja hier keine Links posten, obwohl das keine Konkurrenz zum Shop des Betreiber der Webseite ist.
Wer Infos braucht bitte MAIL (nicht PM) schicken.

Dirk aus Aurich · 18. Juli 2012

Zitat von motorang

Servus,
wo hast Du das bestellt?

Gryße!
Andreas, der motorang

Bei CampingGaz - die haben in ihren Webshop einen Support link da habe ich es gefunden.

Ich suche mal die Rechnung heraus und schreibe dir per PN die Telefon Nr. die Ersatzteil Nr. und den Gesamtpreis den ich bezahlt habe.

Gruß aus Aurich

motorang · 19. Juli 2012

Herzlichen Dank!

Ein Unterschied zwischen Waschbenzin/Reinbenzin und Tankstellenbenzin ist der immer höhere Alkoholgehalt. Manche Materialien mögen das halt nicht.

Gryße!
Andreas, der motorang