Ich habe jetzt den Vergaser von innen gereinigt und musste feststellen, dass der Vorbesitzer die Düsenregulierschraube zu weit rausgedreht hat und dadurch die Graphitdichtung pulverisiert wurde. (siehe abgenutzte Innenseite der Graphitdichtung)
Ich bekomme nur nicht den Vergaser und das Steigrohr herausgedreht. 
Kennt jemand eine Lösung des Problems?
(Die Lampe soll danach noch funktionieren 
)
Vielen Dank für den Hinweis.
Kennt jemand diese radiergummiabriebartige Dichtmasse?
Das Handrad samt Düsennadel steckte mit dem markierten Gewinde in einer gummiartigen Dichtmasse. Wer weiß, was das mal war und wie es aussah? Ich habe sie noch nicht aus dem Vergaser rausgepult, da sie dort festklebt.
Das Handrad habe ich nun auseinandergebaut und konnte auch den ersten Teil der Dichtung ausbauen. Dabei handelt es sich allem Anschein nach um eine Graphitpackung. Dahinter befindet sich aber immer noch eine pulverartige Dichtmasse, die wie Radiergummiabrieb aussieht.
Wer kennt sich damit aus?
Und die letzten Bilder:
Hallo Allerseits,
ich habe vor einiger Zeit eine BAT 1001 aus dem Schrott gezogen. Sie ist äußerlich bis auf einige kleine Oxidansammlungen noch recht gut in Schuss.
Innen jedoch ist sie nicht mehr ganz taufrisch.
Ich habe bis jetzt die Pumpe auseinandergebaut, gereinigt und wieder zusammengesetzt. Das Pumpenventil öffnete erst nicht, weil es durch den vorher verwendeten Brennstoff zugeklebt war.
Ich weiß nicht, was die für einen Sch... dort reingefüllt haben. Beim Geruch musste ich mich fast übergeben
.
Jetzt habe ich den Vergaser auseinandergebaut und komme nicht so recht weiter.
Das Handrad samt Düsennadel habe ich ausgebaut und im Vergaser ein gummiartiges Pulver gefunden, das früher wahrscheinlich mal eine Dichtung darstellte. Die Düse ist noch in Ordnung.
Meine Fragen:
Was ist das für eine Abdichtung zum Handrad hin?
Wie schraube ich das Vergaseroberteil und das Steigrohr ab?
Wo bekommt man eine neue Dichtung für das Pumpenbodenventil?
Mit freundlichen Grüßen
Leonard
Hallo Allerseits,
in meiner HK 500/829 ist folgendes eingeprägt:
23 08 38
Ich habe sie im Frühjahr 2010 gekauft.
Könnte es heißen:
23.KW 2008 Charge 38?
Eigentlich soll man die heutigen Lampen in ihrem Alter nicht mehr bestimmen können aber mir kommt es sinnvoll vor.
Mit freundlichem Gruß
Leonard
Servus Matthias,
vielen Dank für die Erläuterungen.
Die Lampe möchte ich auf jeden Fall behalten. Ich bin nur etwas enttäuscht, dass jenes Teil schon nach so kurzer Zeit undicht geworden ist.
Mit freundlichem Gruß
Leonard
Hat der Ernst dafür etwa auch eine Lösung?
Was ist an den Dichtungen anders?
MfG Leonard
Sieht eigentlich aus wie Emaille, wenn man die Abplatzungen auf dem zweiten Bild betrachtet. Dort sieht man an der Bruchkante eine weiß-grüne Zonierung, was eigentlich typisch für Emaille ist(Grundemaille + grüne Deckschicht).
Schau doch mal hier:
http://www.scherning.de/lampen/Petromax_2827.htm
Tank, Tragegestell und Haube sehen deiner Lampe ähnlich!
Hallo Allerseits,
ich habe im Frühjahr 2010 eine neue HK 500 bei einem Händler erworben.
Bis jetzt habe ich sie vielleicht 30 mal betrieben und es tritt jetzt Petroleum beim Aufpumpen aus der Düse aus.
Im Forum hatte ich bereits nachgelesen, dass das Vergaserfußventil undicht sein muss und bei der Petromax nicht die Nadel in der Düse abdichtet.
Kann ich das bei einer Lampe, die gerade mal ein dreiviertel Jahr alt ist, reklamieren?
So ein Vergaserfußventil müsste doch eigentlich länger als ein Jahr dicht halten?!
Mit freundlichem Gruß
Leonard
Ich glaube ich bleibe dann lieber bei der Benzin-Version.
Vielen Dank für die Antworten!
Vielen Dank für das Feedback.
Funktioniert das mit der kleinen BAT-LöLa-Düse nur, weil du diese auf die große Löla gebaut hast oder sollte es dann auch mit der kleinen Löla funktionieren?
Als ich die Lampe bekommen habe, war noch eine Pfütze einer Flüssigkeit im Tank. Es roch wie Universalverdünnung. Ich denke davon sollte man lieber die Finger lassen auf Grund der nicht geringen Entzündungsgefahr...
Hallo zusammen,
kennt sich jemand von euch mit BAT-Lötlampen aus?
Ich habe eine vor der Verschrottung bewahrt.
Ich nehme an, es ist eine BAT 501 (Bild folgt).
Kann man diese auch mit Paraffin, sprich Grillazünder, betreiben oder ausschließlich mit Benzin?
Mit bestem Dank im Voraus
Leo
Hat schon mal jemand ausprobiert Diesel und Grillanzünder 50:50 zu mischen?
MfG Leonard
Ich habe da mal noch ergänzend eine Frage.
Ist die Spreizfeder, die im Pelam-Shop erhältlich ist, aus der Schweiz importiert worden oder ist das ein Nachbau?
Siehe hier im Shop:
http://www.pelam.de/product_info.php?cPa...roducts_id=1552
