Mannesmann Ersatzteile und wie Reinige ich am besten eine BW-Max

Hallo Gaußling,

erstmal willkommen hier im Forum.

Den Tank bekommt man mit Aceton oder Natronlauge sauber, ich denke da kommen bald ein paar profi Antworten.

Zum Tonbrenner, soweit mir bekannt past derTonbrenner, wenn nicht hast Du sofern das Teil nicht benutzt oder beschädigt ist, im Shop auf alle Teile ein volles Rückgaberecht. Du musst dann nur den Rückversand tragen.

Kopf nicht hängen lassen. Die bekommst Du schon noch zum leuchten.

Gruß Jonas

Hallo Gaussling,
nimm bloß keine Natronlauge zum reinigen des Tankes ! Die Mannesmannlampe ist eine Anchorlampe
mit Stahlblechtank, der wird von der Natronlauge angegriffen, und rostet danach !! Also bei solchen
Lampen bleibt Dir nur die Lösung mit Aceton ! Ein paar Messingmuttern oder kleine Schrauben noch rein
und gut Schütteln hilft dabei auch besser den Dreck abzulösen und aufzulösen. Dazu mußt Du aber
noch den Vergaser ausbauen und am besten noch den Rapid und das Pumpenventil, weil das Aceton
sonst die Gummidichtungen auflöst. Also Du brauchst dann noch einen Dichtungssatz ( 2 mal Dichtung 90 und
1 mal Dichtung 83) kriegst Du für kleines Geld im angegliederten Pelamshop. Die Maxe kannst Du
genauso behandeln oder in Natronlauge einlegen, aber es geht ebenfalls mit Aceton.
Falls Du weitere Hilfe brauchst, nur laut um Hilfe schreien hier im Forum. Bist Du Dir sicher, dass Du ein Mischrohr
defekt hast b.z.w. das Mischrohr meinst ? Wenn ja, was ist denn daran defekt ? Mit der Düsennadel würde ich
sicherheitshalber auch gleich die Düse wechseln, es liegt häufig an der Düse, wenn die Nadel sich kaputtbiegt.
In der Regel passt der Maxentonbrenner auch in die Brennkammer. Hier auf dem ersten Bild siehst
Du ein Anchormischrohr mit Anchorbrennkammer und Genioltonbrenner. Passt also !! Bild 2 zeigt ein
Anchormischrohr mit Petromax-Brennkammer - passt auch !! Interessanterweise passt eine Anchormischkammer
nicht oder nur mit Gewalt auf ein Petromaxmischrohr.

Hallo Gaussling,
auch von mir erst mal ein herzliches Willkommen im Forum.

Zu Deinem Problem:

Zitat

jetzt habe ich die fermutung das in der Lampe Jahrelang Reste von Petroleum waren die eingetrocknet sind

Da kannst Du mal von ausgehen.
Das Ding hat wahrscheinlich 40 Jahre in irgendeinem Depot geschafen.
Wie Du den Tank wieder sauber bekommst is ja schon erklärt worden und das Du alle Armaruren abschrauben solltest ja auch.
Du kannst davon ausgehen, dass "ALLE" Gummidichtungen hinüber (verhärtet) sind.
Also solltest Du sie Dir anschauen und da Du das Ding ja eh zerlegen musst, solltest Du direkt die Vergaserfußdichtung, die Pumpendichtung und die Dichtung am Rapidkipphebel austauschen.
Ersatzteile (Bleidichtungen mußt Du ja eh bestellen) und die Gummiteile sind ja auch nicht so teuer.

Das ist das Problem mit den BW-Maxen, die sind zwar hervorragend verarbeitet, im Gegensatz zu den aktuellen Lampen, aber die Dichtungen sind halt nach der Zeit hin.
Aber wenn sie wieder fertig ist, dann hast Du ein hervorragende Lampe.

Viel Spaß beim Basteln.

Ciao

Hartmut

Hi Gaussling,
klar kannst Du alle Maxeteile an den neuen Maxetank bauen, wenn Du einen BW Tank genommen hast.
Bei den neuen Chromtanks passen zwar alle Anbauteile bis auf das Tragegestell, da Heinze den Rapidwinkel
geändert hat, und darum der Rapid nicht mehr am Tragegestell vorbei passt. Ätznatron solltest Du in einer
Apotheke kaufen oder bestellen, in der Du bekannt bist. Viele Lampenfreunde hier hatten große
Probleme das auch in der Apotheke zu bekommen. Da gibt es ganz witzige Artikel drüber.
also Natrium Hydroxid = Ätznatron bekommst Du auch im Chemiehandel aber Versandkosten ! Das Pulver (1 kg Perlen)
löst Du in 7,5 L Wasser auf, und hast dann 15 % ige Natronlauge. Ich lege dann den Tank und die Messingteile
etwa 12 Stunden bis 2 Tage in einen Plastikeimer mit der Lauge. Danach spüle ich die Teile ab und
poliere sie. Die laufen dabei an. Messing wird kupferfarben und die Nickel matt Teile werden antrazit bis
schwarz. Danach poliere ich die mit Metallpolitur und einer Filzscheibe für die Bohrmaschiene. Die Messingteile vom
Vergaser mit einer Topfdrahtbürste für die Bohrmaschine, und danach noch mit Stahlwolle. Die empfindlichen
Teile wie Vergasergestänge poliere ich nur mit Stahlwolle No. 000. Zentrierboden nicht in Natronlauge
legen, da aus Stahlblech, Kopfhaube und Innenmantel nur max. 3-5 Stunden in Natronlauge, da ebenfalls
Stahlblechteile dran enthalten sind. Achtung, wenn Du mit Natronlauge hantierst, solltest Du eine Schutzbrille
und Säurefeste Gummihandschuhe tragen, da sie ätzend ist. Wenn was auf die Haut kommt, sofort mit
Wasser abwaschen. Mit Ammoniak kabe ich noch keine Versuche angestellt, kann also nix dazu sagen.

Moin Joern,
habe mit großen Interesse Deinen Beitrag gelesen

Das sind doch wieder mal klasse Restaurierungstipps von Dir. Man merkt halt, dass Du über einen sehr großen Erfahrungsschatz verfügst.

Hallo Gaussling,

Ammoniak dürfte auch gehen, beißt aber ziemlich in der Nase. Evtl. wird die Lösung blau, falls etwas Kupfer aus dem Messing in Lösung gehen sollte. Ich würde Natronlauge (oder Kalilauge, das ist egal) bevorzugen. Das Polieren habe ich bisher per Hand germacht mit Metallpoliturpaste (manchmal eine Sch...arbeit), aber ich werde mir in Zukunft wohl auch elektrisch unter die Arme greifen lassen.

Gruß,

Aladdin