Reaktivierung BW-Maxe Teil 2

Zitat

Original von Yellowspider
Ist der Betrieb mit Petroleum möglich, wenn eine Vergaserstopfung durchgeführt wurde?

Ist ein Testversuch ohne Probleme möglich oder wäre dann wieder das Zerlegen der Lampe angesagt?

Würdet ihr bei der Verwendung von Benzin das alte Vergaserfußventil verwenden, oder baue ich da besser direkt ein Neues ein? (Habe vor der Reinigung das alte Fußventil entfernt. Das Gummi ist also nicht beschädigt, dafür aber 46 Jahre alt!!!!

Bei dem neuen Ventil, was ich von Pelam geschickt bekommen habe, ist die Fläche, wo das Gummi sitzt, komplett schwarz. Muß ich da noch was "abziehen"?

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moin yellowspider,

der betrieb mit petroleum mit stopfung funktioniert. auch ohne, aber mit klappts wohl besser.

was meinst du mit testversuch?

du kannst das alte fussventil verwenden, wenn es noch abdichtet spricht nichts dagegen. du kannst sonst auch die sanftstartmethode anwenden. dann brauchst du 'eigentlich' gar kein fussventil.

die neuen ventile sind alle so gefertigt und sofort einsatzbereit. da brauchst du nichts anziehen.

viel erfolg bei der reaktivierung

gruss bommel

Zitat

Original von Yellowspider
Mit Testversuch meine ich Petroleumbefüllung. Wenn es dann nicht klappt, einfach Petroleum raus und Benzin rein?

ja genau so :o)
mit ganzestopfung und ausreichender vorheizzeit sollte es aber nicht das problem werden.
meine 500er mit univergaser und stopfung funzt wunderbar, allerdings auf benzin wie vorgesehen. eine schale spiritus und siehe da sie leuchtet

gruss bommel

die bw maxen sind eigentlich "unkaputtbar"......

die univergaser die ich hatte liefen wunderbar auch ohne stopfung....

und ja, der alte vergaser-ventileinsatz hatte in der mitte eine metallfläche für das gestänge, die neueren ventileinsätze haben das nicht mehr. einfach den neuen einsatz rein, fertig..

edit: da hat sich doch der fehlerteufel eingeschlichen.....

na dann prost und viel erfolg.....

PS: meine älteste maxe ist 1957er baujahr.....und funzt tadellos mit dem alten vergaserfußventil.....

moin yellowspider,

glückwunsch das sie schon mal gebrannt hat und schade das es beim 2. mal schon nicht mehr geklappt hat.

als erstes solltest du gucken das du dichtung #90 zwischen vergaser und tank erneuerst, bzw den vergaser noch ein bisschen mehr anziehen so das er wieder abdichtet. klappt aber nur soweit wie das handrad bis das handrad am traggestell anschlägt, mein vorschlag wäre gleich eine neue dichtung zu nehmen. bevor du alles zerlegst emfehle ich dir, dir eine markierung am tank wie die optimale stellung des handrads ist. damit, wenn du den vergaser wieder einbaust ihn nicht zu weit eindrehst. und zähle mit wenn du ihn herausdrehst. genauso viele umdrehungen muss der vergaser wieder hinein.

das problem mit dem schiefen petro-strahl kann man abstellen indem man eine neue düse nimmt, oder die alte mit einem sehr feinem schleifpapier oder poliervlies entgratet.dann wieder einbauen und kontrollieren.
einen sanftstart führt man wie folgt durch:
die entlüftungsschraube ist offen,
das handrad ist auch auf,
nun spiritus in die vorheizschale, abbrennen lassen
2. schälchen fast aufbrennen lassen,
kurz vorher entlüftungsschraube schliessen
und langsam mit dem pumpen beginnen
wenn alles gut eingestellt ist entzündet sich der socken langsam und beginnt zu glühen

gruss bommel

also ich bin da ein wenig von schmerzen befreit. ich drehe ihn bis er nicht mehr will.
wenn noch keine dichtung drin ist, dreh den vergaser mal hinein. zähle wieviele umdrehungen er sich hineindrehen lässt. dann kommt die dichtung hinein und dreh ihn wieder ein, dann weisst du wann schluss ist. die dichtung drückt sich schon weg.

gruss bommel

HaloYellowspider,

vielleicht hat sich der Ventileinsatz leicht verkantet, oder es ist Dreck dazwischen.

Ciao

Hartmut

a) = ja
b) = ja
c) = ja

zu b: müsste sich sich mit nadeln beheben lassen......

Zitat

Original von Mattzesani
zu b: müsste sich sich mit nadeln beheben lassen......

Wenn die Düsennadel sich nicht beim Nadeln durch den Dreck verbiegt hast Du recht. Ansonsten kann auch eine verbogene Düsennadel zu einem schrägen Petrostrahl führen (aber natürlich auch 'ne defekte und/oder verschmutzte Düse)

moin yellospider,

bei geöffnetem handrad und geschlossenem ablassventil steigt ja durch die wärme beim vorheizen schon ein wenig brennstoff in den vergaser und vergast. das gas entzündet sich dann im glühstrumpf. normal würd ich sagen.

gruss bommel